Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

Salutare, stie cineva daca am vreo sansa sa scap de efectul tremling la geometrie, ( adica sa-i zic aluia sa faca ceva sa nu mai simt efectul ala la orice denivelare o diminuare macar).Am pus gume 245-45-17 in loc de 235-45-17 pe un E39...toate 4,.. gumele le-am gasit foarte avantajos si nu m-am gandit ca face chiar in halul asta. Multumesc de ajutor.

A mai obturat cineva furtunasul negru-albastru care intra in EGR?

Am citit diverse discutii despre EGR pe forum, ca ar exista la diesel, dar nu la BMW la motoare pe benzina. Am observat ca exista la alte marci, la motoare pe benzina, de ce nu exista si la BMW? :blink:

Salut , am un e 46 330 d si am pus testerul pe el si mi-a dat o eroare la EGR. Cel care mi-a facut testul mi-a recomandat 2 variante si anume: 1. sa-l curat ( daca stie cnv cum se curata as aprecia mult daca mi-ar spune) 2. sa-l anulez ( mai recis sa-l opturez ) Va intreb care ar fi cea mai buna varianta sau cum a-ti proceda voi in acest caz. Va multumesc anticipat

Salutare, va rog sa ma ajutati si pe mine cu ceva pareri/sfaturi. Cam de doua saptamani am egr defect la masina cu doua coduri de eroare pe ista , unul de "control deviation" si unul de "position control". Ca si simptome, la pornire masina tremura sacadat si oscileaza turometru timp de 2 secunde. Dupa 3-4 minute la relanti,plec cu masina si in primele 5 minute de mers(banuiesc ca pana creste temperatura apei)la orice apasare de ambreaj si plecat cu a 1-a masina nu se accelereaza timp de 2-3 secunde si da sa moara motorul(mentionez ca in acest timp valorile pe injectoarele 3 si 4 cresc la 2.5 dar in rest stau la 0.1 si -0.1 toate 4).In plus astazi la un nou test a mai apar…

Nu mai stiu exact denumirea errori pe tester dar cam asta a fost. Nu ma intereseaza neaparat asta, este o "consumabila" (pe naiba). Ce ma intereseaza este cum am ajuns in aceasta faza de a vizita mecanicul pentru a o pune pe tester. Mergeam cu masina si am inceput sa merg mai sportiv dar nu mai tragea, urca in turatii dar era foarte lenesa semne ca nu intra turbina (aproape sa fac infarct tinand cont ca la predecesorul 320d m47 am schimbat-o , nou nouta). Ce nelamuriri am eu. Este posibil din cauza egr-ului sa nu mai "traga" masina? De luat in calcul ca atunci cand am facut o testare la bmw, testul pe partea de filtru de particule nu a fost finalizat deoarece regenerarea …

Salutari.Doresc putin ajutor din partea cunascatorilor.Detin un BMW 320d 150 CP din 2004 si m-am gandit sa anulez EGR si racitorul de gaze toate bune pana cand am demontat racitorul de gaze si am observat ca nu pot pune pe capatul de jos la galerie capacul, era dintro bucata teava de racitor si am decis sa il dau jos de tot dar din nou dilema .....raman doua tuburi de la racire.Intrebarea mea este cu ce sa le inchid sunt ceva dopuri speciale sau caut un furtun lung sa le impreunez>>?Ma gandeam si la o metoda de a le topi adica se le inchid prin topire incalzire.Ceva idei pareri !!

Salutare oameni! Tocmai am cumparat un BMW 520d E60 din 2010. Are 240.000 km, cutie automata. Dar am o intrebare, cu motorul rece merge impecabil, si trage bestial pentru cei 163 de cai. Dar, dupa ce se oncalzeste motorul, dupa cam vreo 10-15 min de condus in oras, incepe o intrerupere a acceleratiei intr 1400 de ture si 1900 de ture, peste 2000 de ture continua sa fie impecabil tot. Intre 1400 si 1900 de ture, fluctueaza turatia, are intreruperi si apar acele “scuturari” incontinuu. La un tester mi-a spus ca supapa EGR ar putea fi infundata. Dar nu prea am incredere in acel service. Inainte sa ma duc la un tester mai bun, m-ati putea ajuta voi? De la credeti ca ar putea …

Știe cineva dacĂŁ se poate pune eibach sportline kit pe amortizoare stock? ... Am ĂŽnțeles ca coborarea mai mare la cele sportline, fata de eibach pro kit..

Imi trebuie un electrician pt E60 in Bucale.Recomandari, va rog.

Salut! Daca stie cineva un electrician bun si serios pentru a imi verifica instalatia electrica, va rog sa mi lasati un contact. multunesc mult In Bucuresti

la pornire, de fapt imediat dupa ce pornesc ( e 46, 318 d, 2004), se aude un zgomot. stiu sigur ca este de la carbunii electromotorului, ma pricep la lucruri din astea, dar problema mea este ca nu stiu cum se desface electromotorul, dupa cate mi-am dat eu seama nu se poate desface pe sus, dar pe jos dupa ce am dat jos scuturile am observat ca sunt mai multe fire pe acolo si am preferat sa nu mai continui si sa intreb, poate stie cineva sa ma ghideze sa dau jos electromotorul sa schimb carbunii si bucsile. masina porneste la cheie dar ma deranjeaza sa aud eu zgomotul, mai ales ca mi se pare ca doar eu il aud. mersi

Piesa din imagine am inspectat-o azi, deoarece pe DIS am vazut ca EGR nu prea lucreaza in parametri, si cand scot furtunul de la EGR, pe acel furtunas, la relanti , nu se creeaza niciun vaccum, nu trage nu sufla.. PE Dis am doar eroarea cu motion needle sensor, in rest nici o eroare, insa mi se pare ca masina nu prea trage sub 2200 2500 ture, si chiar daca bag talpa, uneori nu prea o simt cum trebuie. Ar trebui ca la relanti sa faca ceva avea valva ? Pun mana pe ambele intrari , EGR si admisie, si nimic nimic.. http://images10.okr.ro/auctions.v3/700_700/2011/10/15/1/0/665670924062202915637740-4111697-700_700.jpg La mine mai e o problema cu urcatul temperaturii, peste 60 n…

Salut!Am intampinat urmatoarea problema cu masina.Un bmw e90 320d 163 cp nfl...Ieri fara motiv nu a mai mers aerul conditionat(nu mai baga rece)..initial am crezut ca e compresorul,dar la spusele cuiva am verificat electrovenilatorul...mi a spus ca daca electroventilatorul nu functioneaza,nu cupleaza nici compresorul...surprinzator asa a fost,electroventilatorul nu porneste....am incercat sa l pornesc din inpa si merge,l am probat si pe alt e90 si la fel merge,deci electroventilatorul e bun...am masurat valorile de la mufa si am aceleasi valori ca si celalalt e90 pe care am facut proba...daca m ar putea ajuta cineva cu alte idei,va rog mult multumesc

SAL AM NEVOIE DE VENTILATOR PENTRU ELECTROVENTILATORUL DE LA E87-CEL DE CLIMA SI RACIRE RADIATOR http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=17&fg=05 DOAR DE VENTILATOR! MERCI PS:STIE CINEVA VREUN SERIA 1 LA DEZMEMBRARI?SAU UNDE GASESC MASINI DEZMEMBRATE BMW

Electroventilatorul de racire freon are vro siguranta? bmw 525I E34 SI UNDE SE AFLA PUSA?

Imi poti da si mie adresa si o persoana de contact. Multumesc.

Stie cineva unde pot gasii de cumparat o emblema pentru capota fata???

De curand am fost nevoit sa schimb capota masinii.Am cumparat una de la dezmembrari,fara emblema,recuperand insa emblema de la vechea capota. Acum m-am lovit de o problema,si anume ca nu o pot monta.Asta deoarece la noua capota ii lipsesc suportii de cauciuc ce intra in cele doua orificii ale capotei,unde vine emblema. S-a mai lovit careva de acest impediment? Cum as putea sa o montez?Sa o lipesc,cu silicon,cu Bison?Cu scoci dublu adeziv? :)

De asearĂŁ mĂŁ scoate din sĂŁrite urmĂŁtorul mesaj: Emergency call system not available Acum na, n-ar fi o problemĂŁ ĂŽn sine, dar mesajul refuzĂŁ sĂŁ disparĂŁ. Nu pot folosi BC-ul deloc - culmea cĂŁ toate sistemele merg, inclusiv apelul respectiv la nevoie. Prima programare disponibilĂŁ, evident peste douĂŁ sĂŁptĂŁmâni Am vorbit cu cei pe care ĂŽi știu pe la Bavaria precum și sĂŁpĂŁturi, câ na, nu mĂŁ pot abține; tot sunt legat de mâini pânĂŁ atunci. Posibile probleme: 1. Bateria de urgențĂŁ. Ănțeleg cĂŁ ar fi undeva prin plafon o micĂŁ baterie ce trebuie schimbatĂŁ. Problema e cĂŁ nu e ușor accesibilĂŁ. E nevoie de service. Ăncerc sĂŁ caut DYI dar pânĂŁ…

Contine motor de cautare pt termenii folositi in mecanica. http://www.enciclopedie-auto.ro/

de vre-o doua zile s-a aprins un bec "simpatic" in bord : "engine check" am consultat TIS-ul si zice sa verific : 1. emission control (lamda si oxigene senzor); 2. secondary air pump or valve - ce naiba e asta? pe de alta parte am verificat (tester) : "lambdele" - par sa functioneze ok, MAF - ok, CO emission - ok, HO emission - cam dublu fata de normal ... simptomele : motorul merge mai "rotund" la ralanti (inainte sa se aprinda becul varia intre 600 - 800 rpm), trage clar mai bine - dar si papa clar mai mult .. motorul este M43TU, 1895cmc, 194E1 (Euro 4) ma poate lamuri cineva cu "ce si cum"? multumesc mult,

Nici nu plec bine și îmi apare acest mesaj, aveți vreo idee ceva? O sa merg la service, dar vroiam sa știu la ce ma aștept. Multumesc

Am si eu o mare problema: Am un BMW E60 520i din 2004. Mesajul care imi apare in bord: "Engine Fault: High engine loads may damage catalyst converter. Drive Moderately. Go to nearest BMW service". Mesajul este insotit de un haldacait puternic la relanti (in jurul a 800ture) cand incalzesc motorul dar si in timp ce merg cu masina. Am fost acum o luna la reprezentanta BMW (cea de pe trafic greu/rahova - nu stiu exact cum se numeste). Acolo mi-au spus ca am o bobina arsa si mi-au schimbat-o. Toate bune si frumoase pana cand a inceput din nou sa haldacaie si sa imi apara acelasi mesaj in bord. Daca stie cineva sau a avut o problema asemanatoare ......

In primul rand ,sper ca sunt la sectiunea potrivita. Buna ziua,intalnesc urmatoarea problema la un e92 coupe, automata ,330i - eroarea din imagine ENGINE FAULT Full engine power no longer availble…. Prima data a aparut acum 2 ani ,initial am crezut ca este vorba de injector ,dar cum a fost un caz singular,am trecut peste Dar astazi mi s-a oprit motorul de fiecare data cand treceam de 2000-2500 rpm. Saptamana trecuta am pus-o la tester si mi-a dat eroare la noxe,iar baiatul respectiv mi-a spus ca este o problema mai comuna,asadar si problema cu engine fault sa fie din acelas motiv,si consumul mai crescut,si anume : SENZORUL DE NOXE. Mi-a spus cum ca ar fi doua(confirma…