Probleme tehnice si rezolvari Seria 3

M-am uitat azi dimineata sa vad ce culoare are antigelu si am vazut ca vasul era gol, nu se vedea nimic, era doar umed. Am accelerat putin si a inceput sa picure putin lichid apoi s-a oprit. Maine ma duc sa fac schimbul, pot sa pun pana atunci niste apa distilata? Nu mi se pare in regula ca e gol.

Salutare ! De cand au scazut temperaturile m-am pomenit si eu cu vestita problema la e90 (320d, nfl) de caldura doar pe partea soferului si rece pe partea pasager fata. Am rasfoit forumul si cica problema ar fi de la infundarea partiala a caloriferului din bord dar sincer, nu prea imi venea sa cred. Am zis ca nu intervin la nimic, am circulat o saptamana cu caldura pornita sperand ca isi va da drumu' si partea pasager dar in final n-a mai dat caldura nici pe partea sofer. Am facut totusi o diagnoza, nimic erori. Atunci am zis sa incerc spalarea caloriferului la presiunea unui robinet retea de curte. Am demontat polița "stergatoare" pentru acces la col…

Am un 316 si se incalzeste apa la mers bara la bara. la pornirea motorului vasco se invarte sau mai intai se incalzeste motorul si declanseaza la 90 de grade celsius? la mine se invarte f incet, o pot opri cu mana , la fel si daca ajunge la 90 de grade sau peste, in loc sa creasca turatia la vasco odata cu turatia masinii , tot o pot rine cu mana. vreau sa pun un vasco de la 320 la 316 sa vad cum reactioneaza. ce pareri aveti?? ms

Salutare Am o nelamuriere legat de functionarea corecta a vascocuplei la un E46. Cum pot verifica daca acesta e functional? Am vazut ca acesta se invarte cand pornesc motorul pe viteza redusa si nu isi mareste rotatia pe masura ce motorul ajunge sa fie cald (indicatorul la verticala). Intr-adevar, nu s-a intamplat sa creasca temperatura peste "verticala", dar mi se pare ciudat ca pot opri elicea cu mana, ba chiar o pot roti in sens invers, asta in timp ce motorul e la temperatura optima si a masina a prins toata aglomeratia din Bucuresti. P.S. Am pus masina pe calculator si nu a sarit de 97'C, oricat as tura si "forta" motorul. (este vb de masina din semnatura)

In urma cu cateva zile am schimbat vascocupla masinii mele,dupa un incident petrecut cu ceva timp in urma,cand mi s-a incalzit f.tare motorul si am observat ca aceasta e defecta.Am schimbat-o cu alta iar acum am dat in extrema cealalta si anume motorul nu se incalzeste suficient,vascocupla invartiindu-se imediat ce pornesc motorul.e normal acest lucru??Mentionez ca incalzirea motorului a avut probabil la baza si lichidul de racire necorespunzator(s-au folosit 2 tipuri de antigel diferite in urma careia a rezultat o mazga maronie:(.deh a fost greseala tatalui meu care a folosit masina mai mult timp.am curatat cu apa instalatia de racire de 2 ori,am bagat antigel g11 dilua…

am completat prea mult antigel in vas si dupa un drum mai lung am observat ca se ridicase nivelul pana sus la dop..pe langa care se prelingea putin...am vazut ca are si un furtunas prin care curge daca pui prea mult...poate crapa vasul din aceasta cauza?sau nu se intampla nimic? vasul arata ca cel din foto

am probat un debitmetru pirsburg si merge ok masina, am un prieten care sia luat tot pirsburg si lafel merge ok :twoup: pe forum niste useri miau zis k nu e debit pirsburg decat pt disel si k nu merge pe e46 316i inca o treaba mam uitat p la motor sant multe piese tot pirsburg ce sa mai cred!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut, revin cu aceasi problema, dupa o mica perioada in care masina a mers OK, doar cu mici fluctuatii de ralanti. Acum a revenit aceasi problema, scade ralantiul la 500rpm, cand o scot pe liber, in primele 5-10min de functionare. Masina are urmatoarele simptome: 1. In primele 5-10 minute de functionare, ralantiul scade la 500rpm pentru 2 secunde apoi se stabilieaza la 850rpm, aleator se stabilieaza mai greu, ralantiul facand chiar 2-3 curse 500-850rpm pana sa se stabilizeze, apoi dupa ce totul e ok, daca o opresc si o pornesc dupa 5 minute, aceasi problema face. Din cauza ralantiului instabil, are niste smucituri la schimbarea treptelor de viteza cand este rece. 2. Di…

Salut!Cu eroarea P0500-vehicle speed signal not present am ramas dupa ce s-a umblat la chiulasa;demontat tot ce e in partea superioara a motorului,inclusiv a tot ce inseamna mufa/conector electric.Chestia e ca nu am nici un fel de eroare in modulul DSC-aici toti senzorii citesc viteza,vitezometrul indica normal,in schimb cand intru in DME viteza este 0-diagnosticari facute cu ISTA.Drept urmare nu pot folosi pilotul automat si mai sunt vreo trei lucruri pe care nu le face masina cand DME nu vede viteza.ISTA ma indruma sa verific senzorul din dreapta spate(nu am aparatura necesara),dar daca DSC 'vede' viteza pe dreapta spate ar insemna ca senzorul este ok.S-a mai intalnit c…

Salut am un 316 din 2000 si de ceva vreme nu mai baga aer unde ii dau eu din climatronic adica ii dau sa bage pe parbriz si baga jos, ii dau jos si baga in fata, sus la parbriz baga doar cand e pus pe recirculare, fap care duce la aburirea parbrizului piesa cu tepi am schimbato, filtrul de clima l-am schimbat, motoraselecare schimba directia aerului functioneaza, cu alt panou de climatronic am incercat si face la fel aveti vreo idee despre ce ar putea fi ?

Salut am nevoie de ajutor am un E46 1.8i nu merge ventilatia adica clima am schimbat releul cel cu tepi :frantics: foarte greu am pus unul nou Hella ,si tot nu merge .Sigurantele bune ,va rog help.

O intrebare relativ simpla... cine stie unde se afla evacuarea aerului ce intra prin sistemul de ventilatie din habitaclu ?

am 2 probleme. masina e un e36 320. una este ca pe pozitia 1,2,3 merge cat merge iar dupa un timp se aude un click si se opreste ventilatia. in urma cautarilor pe forum am obs ca ar fi vorba de o rezistenta albastra localizata in partea dr a soferului.rez trebuie inlocuita sau doar refacute lipiturile??? iar a 2 a si cea mai imp ar fi ca pe gurile de ventilatie am obs ca imi baga NUMAI aer cald,una e aerul de afara si alta e aerul care curge pe gurile de aerisire.la mine e cald permanent.... aici am inteles ca e vorba de niste electrovalve...ce fac cu ele?le dau jos,le curat? rog ajutor ca am sauna in masina! multumesc

a mai patit cineva sa i se opreasca ventialtorul cand este clima pornita, atat cand este pe auto , cat si cand dai pe manual, chiar la viteza maxima.... La mine am sesizat ca sde opreste cateodata fara rost si dupa un timp incepe iar sa mearga, fata o logica. E normal oare?

Salut Am de curand un E46 (320i, nfl) si am observat ca climatizarea interioara nu are suficienta putere. M-am uitat la altele, iar suflul de aer este simtitor mai puternic, in vreme ce ventilatoarele se invart la fel (cel putin dupa sunetul acestora) Am verificat filtrul de polen si e ok. Astept un sfat si imi cer scuze daca cumva am deschis un topic care a fost solutionat ulterior. Multumesc.

cum pot demonta ventilatorul care imi baga aer in interiorul masinii?

:blink: Poate care sa-mi spuna si mie cam ce ar fi de facut ? Treaba este ca nu-mi porneste ventilatorul cand motorul se incinge si normal ca imi fierbe motorul :) Am un E-46 316i 1800cmc ... sau unde sa ma duc sa-mi remediez problema sau alte solutii . Va multumes :)

Am observat ca din cand in cand se aude ceva la clima. Cand aud sunetul ala mie imi vine in minte o frunza uscata in gurile alea de aerisire. Asa se aude. Un fel de bazait/zbarnait. Intelegeti voi. Ce e de facut? As vrea sa verific daca intradevar e mizerie, dar nu stiu unde sa ma uit. Am scos filtrul si m-am uitat pe langa el si e ok. A mai patit cineva? Nu de alta, dar e cam aiurea cand merg fara muzica si incepe ala. Mi-e rusine daca mai sunt cu cineva in masina :twoup: Asta se intampla de obicei cand e turatia pe mediu. Daca umblu la ea, sa o dau pe maxim si dupa 1-2 minute revin la mediu, dispare sunetul

Salut, cu ocazia schimbarii casetofonului oem am scos si clima sa ii curat acel mic ventilator. Am observat ca chiar daca masina era oprita acel ventilator inca se invartea. Stie cineva daca este normal si cat timp e alimentat? Am facut diverse teste, incuiat, descuiat masina....si nu a vreut sa se opreasca de nici un fel. E ceva defect? piesa cu tepi am schimbat-o acum ceva vreme. In rest nu am nici o problema cuclimatizare( cel putin din ce observ eu)

Ieri am mers cu aerul conditionat si totul era ok.Azi dim nu mai merge Ventilatorul,in sensul ca displaiul de la climatronic functioneaza, liniutele treptelor de turatie functioneaza normal dar nu porneste ventilatorul sa bage aer,am verificat toate sigurantele si sunt bune. A mai patit cineva asa? Sau o idee pe unde ar trebui sa umblu? O fi piesa aia celebra cu pini?....

salut , am o problema la un 320 d din 2000 si imi ramane ventilatorul pornit

Avand in vedere ca radiatorul meu nu mai face fata motorul supaincalzindu-se in continuare m-am hotarat sa pun un ventilator care sa-l mai ajute :blink: intrebarea mea ar fi:ce sonda si releu sa folosesc(ventilatorul e unul de renault/dacie) stie cineva la cat deschid sondele de pe dacie sau daca merge pusa o sonda+ releu de pe alta masina?O alta problema ar fi in legatura cu tobele care vreau sa le schimb,am niste promisiuni de la Campulung de la Borla m-am uitat la tobele de pe masina si aveau diametrul tevilor cam mic.Stie cineva cat ar trebui sa aiba diametrul tevile la un 323 E30?Exista vreo limita in acest caz?Eu as vrea sa anulez intermediara si sa las doar o toba…

Am un Bmw 316i din 1995. Ventilatorul care baga aer in masina nu mai porneste. Am verificat sigurantele si nu este niciuna arsa.Ma poate lamuri cineva?Si in ca ceva unde este situat?

Salut, la un auto bmw E316 an 1992 de cateva zile, ventilatorul care baga caldura scotea un sunet ciudat, ceva scartait. Ieri a inceput sa mearga doar pe treapta 4 acuma nu mai merge deloc. Am citit pe net ca ar fi vorba de piesa numita reostat, mentionez faptul ca nu am clima si nici AC. E doar aerul simplu. Ceea ce vreau sa va intreb, si nu am gasit pe net ca sa inteleg, unde ar fi pozitionat acest reostat?

salut, am si eu nevoie de un sfat, ieri dupa ce am oprit motorul am realizat ca ventilatorul a ramas pornit si dupa 10 min de teama sa nu descarce bateria am scos mufa din partea stanga ce alimenteaza ventilatorul. Ideea e ca capsula vacumatica care inchide si deschide clapetele din spatele radiatorului nu mai functioneaza... iar azi dimineata bateria era moarta... sa fi ramas contactul de la ventilator cuplat sau sa se datoreze capsulei vacuumatice? Astept orice sfat, parere! Mersi!