Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Acum cateva zile am facut un drum de Craiova si pana ce am ajuns nu m-am oprit.Opresc motorul si in jumatate de ora cand sa pornesc da sa se invarta normal si se opreste,mai incerc odata...la fel si abia a treia oara porneste fara nici o problema. Dupa cateva zile vroiam sa merg pe Semenic ,merg vreo 20km prin oras ,opresc, revin intr-o ora si constat ca din nou masina nu pornea.Abia din a cincea incercare porneste normal fara nici o problema.Ajung pe Semenic si cand sa plec inapoi,speriat ca masina nu v-a porni din nou porneste normal. Solutii si opinii va rog

CONTEAZA DACA BATERIA E ROMBAT SI E DE 80 LA MOTOR DE 2500 DIESEL

salut ,prieteni dupa ce am reparat in sfarsit bmw-ul am decis sa pun si eu un chip tunning pe ea , intrebarea mea este cat mar costa si probleme ar putea aparea,

multumesc foarte mult nu credeam ca o sa rezolv problema asa pe acest forum,inca odata multumesc mult Aceasta "piesa cu tepi'" denumirea ei exacta o stie cineva ca sa ma duc sa o si comand.SE SCHIMBA GREU ?

Am vazut cand a inceput sa ploua in masina pe la antena din spate ,am desfacut lampa din plafon si am vazut ca antena avea un cablu lung circa 1m si nu era cablat la aparatul radio intrebarea mea este daca stiti  traseul cablului spre aparatul radio ...Masina este un e39 touring 1997 Va multumesc si astept un raspuns nu vreau sa demontez toata masina degeaba...

daca schimb "piesa cu ace" la ghici ar mai putea fi ceva care sa consume bateria noua la bmw 525d chiar daca o schimb la ghici fara tester original doar dupa auzite.

o sa shimb ,la ghici aceasta piesa cu spini la bmw 525d o mai fi alta problema cu consumul de baterii ,se aude noaptea cand e liniste aceasta piesa daca merge

Am o problema cu E39 520i din 1996. Astazi cand am ajuns acasa am observat ca se scurge lichidul de racire pe sub masina. Am deschis capota si bolborosea apa in vasul de expansiune si dadea pe afara. Am lasat sa se raceasca motorul, am completat cu apa distilata, apoi am pornit din nou motorul. Ajunge la temeperatura normala si totul e in regula. Cand dau drumul la aerul conditionat incepe sa dea apa pe afara si sa faca balta sub masina. Dupa ce opresc aerul conditionat, revine la normal. Acul de la temperatura nu depaseste mijlocul cadranului. Ventilatorul porneste dupa cateva minute. Din ce am citit pe forum, ar fi vorba de termostat. Cum pot sa verific acest lucru ?

am bateria in garantie a fost terminata intr-o saptamina am fost cu ea la service mi-a scimbat cu alta dar dupa o saptamina a consumat-o din nou ,la electrician totul este bine totul incarca bine totul este ok.eu cred ca ramane un consumator activ si nu il vad nici pe un tester nu unul ca cele de la reprezentanta ci la unele din service din oras ,aveti un sfat ptr mine .

am un e34 tds din 93 si nu-mi place cum trage .... se poate pune o turbina mai puternica ...? niste sfaturi optiuni ? ms

am un bmw 525d din 2000 break 163 CP. Nu imi pot da seama, dar la unitatea CD a "BMW Navigation System"( SA 609 ) mi-a intrat putina apa.... si bum, a luat foc in spate la mufe. Problema este ca nu stiu unde as gasi asa ceva si care ar fi costurile. Daca ma poate ajuta cineva . Multumesc anticipat.mkii_front.bmp mkii_rear.bmp

am un e60 din 2005, 2.2 benzina si de ceva vreme dimineatza la rece cand o pornesc tremura ca un diesel un minut dupa care isi revine si tot de atunci pana ulei intruna,merg 2 saptamani imi pare pe bord oil level to low...mai bag un litru iar peste ceva timp acelasi mesaj....pe tester nu a iesit nimik e posibil sa fie de la filtru si de la bujii? filtrele nu sunt schimbate de 6 luni iar bujiile cred ca de mai mult. si nici de tras nu trage cum ar trebuii,nici cand o accelerez pe loc nu vine acul cum ar trebuii si nici in mers. cineva mi-a sugerat s aschimb bujiile sa pun unele cu cap de iridium sau platina ceva de genu si sa schimb filtrul iar daca tot face asa sa verific…

Am niste probleme cu masina pe care nu le-am rezolvat de data trecuta. Masina nu accelereaza liniar, da mici rateuri cateodata in accelerare, in special la urcare si doar dupa ce se incalzeste motorul. Si dupa 220-240 la ora in kickdown intra in safe mode. Apoi nu mai baga boost de la turbine deloc pana opresc masina. Pe tester zice: DPF backpressure too high , dar asa facea si inainte si dupa ce l-am scos. Chiar daca masina fuge relativ bine , prinde 200 f rpd, acul de la turometru cateodata parca nu merge liniar, are putin oscilatii in timp ce accelerez. Am testat si debitmetrul si pana in 2000rpm valoarea nominala cu cea reala erau apropiate dar la 2000rpm in sus…

Am si eu o problema. Am mai avut un topic deschis in care am explicat ca am probleme cu pornirea masinii. Am fost pe la diferite service-uri cu diferite testere si s-a constat ca am EWS-ul stricat. Masina mea este 520i hidramata din 1998. Am gasit la un prieten calculatorul + EWS + cheia cu cip de pe acelas model ca si masina mea, dar EWS-ul este generatia 2. Intrebarea mea este : Pot sa montez tot sistemul cu EWS II in locul celui de pe masina mea EWS III (ce am eu p masina)??? Ar mai porni daca as face lucrul asta? Din ce am vazut mufele sunt diferite, se gaseste vre-un adaptor pt mufe??? Daca imi poate da cineva o idee . Va multumesc anticipat!

am un e60 benzina din 2005 si nu imi functioneaza butonu din mijloc cand apas ok,merge sus,merge jos dar nu si enter parca nu face atingere stie cineva ce poate sa fie? e foarte enervant pentru ca orice imi apare pe ecran nu pot sa dau ok sa dispara....doar pot sa dau in sus si in jos multumesc anticipat Marius

salutare puteti sa-mi spuneti careva daca pot monta un motor de 3500 din 99 pe un 520 din 97 si ce ar implica ?

E39 / 2002/ 525d Cand spal masina sau ploua afara cand bag in retur si se activeaza senzorii de parcare , cei din fata imi tauie continuu ca si cum as avea obstacol in fata. Am luat de la cineva un senzoe bun si pe rand i-am schimbat pe toti. Nici o rezolvare. I s-a mai intamplat cuiva? Ma puteti ajuta cu un sfat?

Salut. Am un E34 520i din '95 iar in urma cu 2 zile mi'am spalat motorul cu un pulverizator, apa si un sampon nu prea spumant. "Operatia" a constat in pulverizare sampon dupa care pulverizare apa(atentie doar pulverizare, nu jet, nu furtun, nu galeti cu apa). Toate acestea la suprafata ... am invelit electormotorul si alte chestii, mufe care mi se pareau mie suspecte ca transmit electricitate,nu am scos capac motor, nu am bagat mainile pe dedesupt sa scot sau sa rup ceva. Astazi dimineata, surpriza. Mi'a pornit la prima cheie, dar greu, dupa 3-4 secunde cand eram gata sa renunt a luat'o dar parca se ridica din morti turometrul ... mi'a stat 5 sec la relanti in 800 turat…

salut am si eu un bmw 520i din 2000 mi sa aprins martorul abs si asc am fost la testar si mia dat defect codul "30 left rear wheel speed senzor" am schimbat senzorul abs cu unul nou si tot aprins a ramas in bord am mai fost inca o data la testar prima data a dat tot aceas problema si atunci am schimbat si chestia aia de pe rulment unde citeste senzorul abs cu una folosita si mam dus iara la testar si nu mia mai dat nici o defectiune dar becurile au ramas aprinse in bord. am fost la controlul tehnik si mia spus ca unghiul de fuga este -20 mm si ar trebui sa fie -14mm +14mm sar putea sa fie si din cauza asta? mentionez ca masina e cu volan pe partea dreapta. P.S nici kilom…

salutare..am fost azi sa imi pun freon in instalatie..preciezez ca a fost r12 dar cei de la service au zis ca imi pot pune r134 ca vor schimba uleiul.insa cand au deschis capota au vazut ca masina are niste cuple mai ciudate si ca nu au mai vazut.aveau un aparat special dar cuplele mele erau mai mici.ati avut problema asta?masina e34 din 91.multumesc

cum deschid o carcasa de cheie fara sa o stric, vreau sa ii schimb butoanele.

Deci toate bune si frumoase....am schimbat uleiul , filtru de aer , filtru de motorina , filtrul de ulei , placutele de frana , si filtrele de polen. Dupa asta am pornit masina pt. a-si face mersul. Mi-a aparut check ul si eroarea incrase emission ceva genul, a mers ok dupa a intrat in mers de avarie...nu lua mai mult de 80 la ora. Am turato putin si si-a revenit...dar check ul tot acolo a ramas? de unde chestia asta! Ms

Am uitat cele doua geamuri din fata deschise peste noapte si a plouat,a doua zi am gasit stergatoarele mergand,am incarcat bateria si cand am pus contactul au inceput sa mearga,sa tasneasca apa la stergatoare si luminile din interior se aprind,se sting,nu le pot controla...ce e de facut?

am un e39 525d cu cutie manuala si as vrea sa stiu daca pot pune cutie automata pe el si eventual o lista cu ce piese trebe sa cumpar pt a putea face schimbul complect si totul sa fie functional.Ms

salutare,am un serie 5 care scoate foarte mult fum alb la pornire,zilele trecute am schimbat furtunul de la recuperare gaze cel care coboara la joja,era spart si se balbaia in relantiu iar de atunci a inceput sa scoata fum,imi puteti da o sugestie ce poate fii,multumesc