Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

salut ... ma si eu o mare problema daca poate cineva sa ma ajute ..... deci knd dau sa pornesc motorul si fac chekingul la bord ... nu se stinge factorii ABS + ASC si mam dus la BMW si mi-au schimbat releurile ... si problema nu sa rezolvat ca tot se aprind astea .... va rog poate sa ma ajute cineva ... Multumesc .Stima!

Problema se manifesta in felul urmator, dupa ce ploua, pornesc masina si dupa 2-3 incercara (ca nu sta la relanti) porneste si scoate un nor imens de abur alb si merge in 3-4-5 pistoane apoi dupa ce se incalzeste placa toate 8. Pana sa se incalzeasca motorul se tot "scutura" si aburul care iese pe esapament dispare dar pedala de frana e tare si la apasare se aude ca o ventuza ce nu se lipeste bine . Mai traziu isi revine si frana . Masina are problema asta doar cand ploua in rest neavand nici un fel de problema pe timp uscat . Am mai patit ceva in genul asta tot la un e39 520i doar ca ala scotea mai mult abur si isi revenea foarte greu uneori consumam bateria si nu …

Salut!! de ceva vreme am observat ca masina nu mai trage (E 39, 2,5 litri) asa cum tragea inainte!! Alte simptome nu au aparut!! ce as putea face?? masina nu mai are "zvacul" pe care il avea....

Am o problema la scaunul soferului bineinteles, care s-a accentuat in ultima vreme. De ce imi era frica nu am scapat.. de aia as fi vrut mecanismul simplu manual la o masina de varsta asta.. Este sport si reglabil electric. Spatarul in partea stanga nu se ridica sau se da mai in spate in acelasi unghi. Practic spatarul sta stramb acum si ma rupe de spate <_< . Cand il dau complet in fata se indreapta dar cum il dau inapoi incepe sa se "defazeze"(partea stanga se lasa mai mult decat partea dreapta) Am manualul Bentley dar uitandu-ma pe schema mecanismul ala pare destul de complicat. A mai avut cineva problema asta? e asa de dificil de umblat pe acolo cum pare…

Azi de dimineata am plecat cu masina de acasa.. Totul mergea perfect, nicio problema cand la un moment dat observ ca nu imi mai merge semnalizarea pe stanga spate... Initial am crezut ca e becul sau ca nu face contactul bine... Dar cand am facut schimb cu semnalizarea de pe partea dreapta.. Acolo merge totul fara probleme... Chiar nu stiu ce are... <_<

masina e 520d an 2002 si azi am cumparat si schimbat rezistori de turatie ai electroventilatorului de racire a freonului <_< :) Simptomele erau urmatoarele: porneam masina tot o data porneam si climatronicu , si electroventilatorul meu nu pornea la treapta 1 decat pe treapta a 2-a si atunci cupla ( mergea maxim 30sec ) si decupla si tot asa de ma inebunea ( cupla in regim de avarie adica cand presiunea freonului era foarte mare) , dupa indelungi verificari am constatat ca numai acestia puteau fi de vina Pret 200ron , munca vreo 2-3 ore lucrat lejereanu , montat sus si parca era alta viata :bashwall: am sa va pun si cateva poze

am un bmw E60 din 2005 si am schimbat becurile de pozitie la faruri cu becuri tip led cu lumina alba.(ca sa dea mai bine) ca apoi sa constat ca imi da eroare in bord de bec de pozitie ars!!!! cu toate ca becurile se aprins si sunt ok!!! ce se poate face ca sa nu mai dea eroare in bord????? (fara varianta sa pun becurile vechi <_< ) please help me!!!! cum pot pacali calculator ca am becurile ok??? mutumesc anticipat!!!

Bun, deci problema e in felul urmator. Acum 3-4 luni mi-am gasit masina cu bateria moarta, pe care tocmai o schimbasem in septembrie (varta, noua, tot ca cealalta). Am luat curent de la alta masina, a mers fara probleme pana acum cateva zile cand la fel, s-a simtit bateria ca moare si seara nu a mai pornit. Am pornit-o la fel, de la alta masina, am mai mers cu ea, a venit un prieten de-al meu cu un service si a masurat-o seara si avea 12,4 V sau ceva de genul, chiar nu ma pricep la electrice, si a 2a zi dimineata avea 11,6 sau ceva asemanator si capacitate de pornire 56% fata de 84% seara cand ii luase prima masurare. Masina e de ieri la service si zice ca ar fi din …

Brusc si dintr-o data am un zgomot tare urat la motor sau cutie, nu pot sa-mi dau sema de unde vine.Nu am folosit masina cateva zile, si azi cand am pornit-o, fara sa apuc s-o misc de pe loc, a inceput sa faca urat de tot. Am verificat, ulei motor, lichidul de la servo, curele si ce mai era de vazut asa de la suprafata.Am pus video sa auziti si voi, poate ati mai intalnit si stiti ce sa fac, vezi video . Cand am pus filmul pe youtube, am vazut ca mai sunt unii cu acelas zgomot la 528i , dar nu era nici-o rezolvare. Mentionez ca am un e39 520i din 1998. Multumesc anticipat pentru parerile voastre.

am si eu o intrebare, cine are tester-diagnoza pentru e39 in timisoara ? Dar sa se priceapa contracost?

Salut, azi am observat ca butonul de la scaunul din dreapta cel care regleaza scaunul sus-jos,,fata -spate, este intors invers nu mai este pe verticala este pe orizontala si iese usor ,,se vede clar ca cineva l-a fortat si l-a pus in pozitia aia,,ma ajuta cineva cum po sa-l rotesc din nou in pozitia initiala ma dor degetele de cat am incercat sa-l rotesc si nimic nu se misca..multumesc

Stie careva o solutie la o problema grava zic eu. Am un 520i, vanos, 24v, si la o ploaie torentiala s-a infundat scurgerea de la capota, si calculatorul meu a facut o baie, l-am scos ,l-am desfacut, am consumat 2sprayuri de contact, era deja oxidat, masina ne mai pornind, l-am curatat cat am putut, si l-am pus la loc. Masina a pornit , dar nu mai merge in parametri normali si nu mai sta la relanti. c as putea sa-i fa? ma poate ajuta cineva? sau cu un calculator? <_<

Am si eu o nelamurire: Acum cateva luni, unu` cu un taxi a taiat curba si mi-a pleznit oglinda de pe partea stanga. De atunci, oglinda nu se mai inchide complet. Oglinda din dreapta se apropie foarte aproape de geam, pe cand cea lovita, de pe stanga, ar mai avea de "parcurs" vreo 2-3 cm. Indiferent de pozitia oglinzii, deschisa sau rabatata, daca misc de ea are un joc destul de mare sus-jos. Daca ascult motorasul oglinzii cand se rabateaza, se aude clar ca motorasul mai merge 1-2 secunde, fara ca oglinda sa se mai apropie de geamul usii. Cum se desface oglinda sa vad daca are vreau defect in interior, la motoras sau la partea de antrenare.?

Stie cineva cum se schimba becurile de la angel eyes la E60?Am vazut pe o schema de pe Real Om ca se schimba clasic, prin spatele farului,dar in spatele farului nu poti sa bagi mana ca e o placa de metal, parte din caroserie.Oare trebuie demontat farul? Intreb si eu ca sa stiu...

E34 din 1991, motor M50 24 v, fara vanos. A crapat distributia, avand o masina identica pt. piese, am schimbat motorul cu totul, acesta fiind identic. Pur si simplu nu vrea sa porneasca, pe doua testere a aratat erori zero, am incercat cu ambele calculatoare, au fost schimbati toti senzorii, reamintesc faptul ca am la dispozitie piese de pe doua motoare, am schimbat si bateria... nimic. Nu da scanteie si nu da drumul la pompa de benzina. La doua service-uri se ridica din umeri pana acum. Sunt debusolat cu totul. A mai patit cineva asa ceva? :bashwall: Rog ajutor, simt ca explodez si mai ramane sa ii bag un chibrit aprins in rezervor ca sa porneasca de tot. :) <_<

salutare, poate sa ma lamureasca cineva si pe mine???? de ceva timp incoace mai bine spus decand am schimbat benzina cea de romania cu cea de italia nui mai place peste 4000de ture...smuceste de numa si are pierderi de putere,... am citit pe undeva ca astea ar fi si simtomele membrana rupta la valva disa, unde este situata mai exact aceasta valva la motorul E60 530i se poate verifica pe masina daca este sau nu defecta??? uitasem sa precizez ca turometrul in relanti variaza....la treaba asta cineva imi spunea ca se poate sa fie obosita una dintre bobine si deacea sa varieze turometrul!!! pe tester sunt toate bune si frumoase <_<

Vreau sa va impartasesc o intamplare nefericita petrecuta cu masina mea un Bmw 525D 2004 . Mi-am cumparat masina inainte sa se tripleze taxa si n-am reusit sa o inmatriculez pana la 15 decembrie 2008.Asa ca masina 2 luni a stat parcata.Cum o tot porneam ca era iarna intr-o zi se aprinde martorul galben pe bord insotit de mesajul increased emision.Bun n-am dat atentie pentru ca toata lumea zicea ca s-au pus depuneri pe catalizator si dupa ce dau niste ture cu ea se va curata.Am inmatriculat masina,toate bune si frumoase pana intr-o zi.Mentionez ca am facut 1500-2000 km cu mesajul afisat crezand ca se va stinge. Intr-o zi mi-am lasat masina cu motorul pornit mergand pana …

Dupa ce am fost la banat car din Tm (nu stiu daca are legatura cu asta) am patit de mai multe ori sa mi se opreasca muzica,indiferent daca era pe CD,Dvd sau radio,ingheata tot display-ul de la navigatie,adica nu mai scad kilometrii pana la alimentare,etc in schimb pe ecranul de pe bord se modifica in continuare. Butonul IDRive se invarte in gol,nu pot face nimic cu el ! Daca a mai intalnit cineva problema asta mi-ar prinde bine un sfat sau si mai bine ...o rezolvare ! Precizez ca am un 525D din 2004 cu navigatie profesionala

Maine voi ajunge prin bucuresti si voi sta vreo doua zile :blink: mi-am cumparat comenzile de la un e46 din 2002, le-am montat pe e39 si am fost la un meserias sa-mi faca legaturile (dupa diagrama) dar dupa o munca de vreo doua ore :blink: am constatat cu stupoare ca imi functioneaza doar luminile la comenzi <_< nici macar volumul sau posturile de radio :) :bashwall: :unsure: asadar, daca ma poate ajuta cineva as fi recunoscator :wub:

Am gasit in sfarsit care era problema cu ABS-ul la masina,intra testerul pe ABS acum dar am o nelamurire.Am incercat sa recodez un modul ABS de pe alta masina ,se fac toate etapele de pe tester,s-au stins becurile de la ABS si ASC din bord dar cand am dat pe drive s-au aprins din nou.Ne-am uitat pe tester si dadea ca e codat dar MT nu AT (adica manual transmision si nu Automatic transmision).La mine cutia este automata si modulul ABS este luat de pe o masina cu cutie manuala.Stie cineva daca se poate coda acel modul de abs pe masina cu cutie automata?S-a folosit un tester BOSCH KTS 500 parca.

Nu stu daca s-a mai discutat pe tema asta asa ca vreau sa va intreb ,in legatura cu testele de bord ale lui E39 din 97 (520i): -am un singur buton pe ceasuri ia prin apasarea lui,incepand de la 0 pana la 29 sunt niste teste: - testul 1 merge pana la 1.6 inclusiv.Intrebarea mea este urmatoarea:care este interpretarea cifrelor respective pentru ca la unul din subtestele de la T1(tesul 1) imi arata 897 560 km....Ce e cu km aia?Am obseravt ca nu se schimba nimic in sensul cresterii sau descresterii cifrelor (ele sunt aceleasi chiar daca rulez cu masina 2000 de km sau o las linistita 3 zile). - testul 2 imi aprinde niste becur…

acum vreo doua luni m-a lasat pompa de apa pe la mama dracului , dar am avut noroc ca am reusit sa o schimb acolo , dupa asta am vazut ca imi pierdea apa , am vazut ca era un cot de la vasul de expansiune rupt , am schibat si vasul, dupa asta imi pierdea apa pe la furtunul superior al radiatorului , l-am schimbat si pe el si furtunul inferior , dupa asta tot imi pierdea apa si am schimbat si furtunul de aerisire al vasului si capacul vasului problema este ca nu se vede pe unde pierde acum apa , nu este nici un semn , doar ca masina lasa o balta sub cand e parcata , cu cat e parcata mai mult cu atat e balta mai mare unde credeti ca este?

nu imi intra curent in electroventilatorul de AC! e posibil sa fie de vina piesa asta,double switch temperature? ea comanda la 91 si 99 grade? masina e e34 520i '95. ac-ul merge,baga aer dar nu se invarte electroventilatorul.STIE CINEVA DE VREUN RELEU CE COMANDA ASTA.calculatorul de ac e nou.

am si eu un 525d e39 din 2001 si de cateva zile tremura la plecare tremura dimineata cand il pornesc si plec cu el , in rest trage bine iar cand motorul s-a incalzit nu mai am nici o problema , nu mai tremura tremura in timp ce las din ambreiaj , iar cand ambreajul este sus nu mai tremura daca a mai avut cineva aceasta problema sa imi spuna si mie ce are ms

Problema!!..Azi cand am vrut sa plec cu masina am constat ca nu imi mai merg geamurile de spate,, lumina din interior,inchiderea centrlizata...stergatoarele nu merg.. stie cineva ce ar putea avea? PS..stergatoarele nu mergeau de cand am luat masina..