Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Electroventilatorul din cate stiu eu porneste o data cu AC sau cand se incalzeste motorul nu?Mie nu imi porneste deloc.Trebuie inlocuit sau reparat ceva?

A sosit si timpul sa schimb discurile de frana... Din pacate avand in vedere "calitatea" pieselor de pe piata noastra nu ma pot hotara ce fel de discuri sa cumpar. Astept cateva pareri.( este vorba de E39 model 2002)

Cam cat ar cost un face lif la e34 , stie careva???????

Am un BMW 520d din 2001 si am probleme cu el: 1.Dimineata porneste destul de greu 2.Cand o calc imi da cu fum negru si mult. Nu va ganditi ca o rup pe genuchi. Daca poate cineva sa ma ajute ,va rog.

Salutare, Mecanicii de la Bmw spun ca am probleme cu caseta . Masina a fost urcata pe elevator si nu s-a gasit nimic la articulatie. Sa va spun si de ce am fost la ei.Cand circul cu geamul deschis la orice groapa pe care o iau se aude parca ar fi niste clopotei(ceva de genul la Dacie cand de duceau bieletele antiruliu).Cei de la Bmw au ajuns la concluzia ca de la caseta se aude.Cand merg cu geamurile inchise nu se aude nimic. Astept si parerile voastre. Apropo BMW este 520 d din 2001

Pls. spuneti-mi cum schimb stopul pe stinga spate la un E39 Break din 2002??? Nu reusesc sa dau jos lampa aia sau ce o fi ...o schema ceva pls ??? Merci anticipat :blink:

Dimineata porneste usor dar se zguduie motorul si dupa ce merg putin porneste greu.Astea se intampla dupa ce am facut un drum de vre-o 600km pe caldura si cu motorina de la rompetrol.Sugestii?

Tamponul dreapta de la motor s-a rupt din cauza uzurii. Din cate am inteles trebuie schimbate amandoua pentru a pastra echilibru. Intrebarea este: ce elemente trebuie luate in calcul la schimbarea unui tampon de motor (ma refer la cele tehnice). Mai sunt conectate la alte sisteme (pompa de vid, etc.)? Nu am incredere in "specialistii" de la Trado Motors Iasi si de asta intreb.

Am desfacut azi fata de usa dr spate ca sa verific o chestie la macaraua electrica care din cauza unui accident mai vechi s-a strambat, si am gasit cazut prin usa un cablu, subtire care la capat are atasat un microswitch, piesa 15 din poza si nu stiu de unde este... suspectez ca trebuie sa intre undeva in mecanismul de inchidere centralizata, pt ca usile se inchid si se redeschid dupa aceea si ma gandesc ca de acolo este... sau nu stiu, poate are cineva o idee... :blink:

Salutare si bine v-am gasit...sunt nou pe aici (nou la postat de citit va citesc de mult :) ) Am si eu o problema, vreau sa fac chiptuning la un seria 5 (E39) , 2.5 D , Bosch DDE 4.0 si nu pot sa citesc ECU. Ori imi spune ca ECU not found ori il gaseste dar la ECU Information imi arata puncte puncte... :blink: Mi s-a spus ca ar fi din cauza amplificatorului audio care il are pe masina care isi ia nu stiu ce plus de pe la mufa OBD. Alte idei nu am A mai intalnit cineva ? Am postat bine aici ?...daca nu imi cer scuze si rog un moderator sa imi mute topicul unde trebuie ..merci

Am schimbat de curand placutele de frana la masina (daca tot le aveam! :) ) si, dupa ce am luat masina de la service, am constatat ca franeaza foarte... prost, in sensul ca s-au marit atat distantele de franare, cat si ca "s-a pierdut" senzatia aia pe care o aveam inainte ca frana "musca cu venin" si opreste masina instantaneu la o apasare mai puternica. In plus, pedala de frana, daca o apas de mai multe ori pe loc, cu motorul pornit, "se intareste" ca sa zic asa, practic amintindu-mi de franele de la Dacie... Mi s-a spus ca asa este normal la inceput, pina "se invata" placutele cu discul, insa dupa vreo suta de km nu s-a schimbat prea mult in bine. Eu speram, dupa schimb…

Salut, De vreo 3-4 luni am un 525i din '92 (fara vanos) cu 200.000km si treptat am inceput sa descopar probleme destul de grave la motor: - ulei la bujii - bat tachetii daca o tin in turatii ridicate - consuma ulei (cred ca acum depaseste 1l/1000km) - mici variatii ale motorului la relanti (nu se vad pe acul de la turometru, dar se mai aud sau le simt in scaun); daca dau pornesc a/c variatiile se vad si pe ac (1-2 milimetrii) - scapa ulei pe la chiulasa - de curand scoate un fum subtire la relanti, mai mult abur (banuiesc ca intra apa in camera de ardere, pentru ca si consuma apa) Cu toate aceste probleme masina trage bine, liniar, se aude bine, cu alte cuvinte chiar …

Salut Masina mea kred k a doborat recordul la probleme tehnice si electrice :bounce: Acum cateva saptamani am citit pe bmwe34.net fapul k daca pui contactul in pozitia a-2-a si apesi de 5 ori timp de 5 sec pe pedala de aceleratie , computerul ar trebuii sa-ti afiseze niste coduri cu ce este bulit la masina , zis si facut aps si nici un rezultat . Pe urma am incercat sa descopar de ce nu merge ; am incerput de la sursa adica sa vad daca am modulul in cutia de relee si il am, pe urma am dat ceasurile de la bord jos si acolo surpriza nu aveam becul :D :D , am pus un bec am introdus ceasurile la loc si am reincercat si nimik reamintesc k pe spatele ceas…

Ma urc in masina si pun contactul ,dau cheie si incep sa curge atentionarile pe display-ul meu cu pixeli lipsa :check numplate light(asta deja o stiam,e ars un bec),apoi check brake lights,check rear lights,check fog lamps...o gramada de astfel de avertizari menite sa imi provoace un mic atac de panica :blink: .Opresc masina si incerc din nou,gandindu-ma ca e doar o fitza.Incep din nou atentionarile, check...,check...Deci am check asa cum m-am priceput, vizual.Pe spate nu aveam pozitii si semnalizarea dreapta nu functiona.Brake lights nu am reusit sa check...cum oare sa apas frana si sa vad daca functioneaza stopurile in conditiile in care eram singura langa masina??? O…

parca un motoras zarnaie non stop,si cu cheia scoasa din contact clima oprita aceleasi simptome.nu inteleg ce ar putea avea. masina e un 525tds din '98,daca va ajuta la ceva.

Eram nervos pe un aurolac care incercase sa-mi spele (manjeasca) parbrizul la semafor. I-am dat a-ntaia si am turat-o, dar nu exagerat. Apoi a 2-a si in acel moment verdele de la semafor s-a facut galben. Am accelerat intr-a doua cat am putut. Eram si cu aerul conditionat pornit. Nu m-am uitat pe turometru sa vad daca am ajuns cu acul la rosu, dar cred ca eram pe undeva pe-aproape. E prima data cand fac asta, de obicei conduc calm. Deodata am auzit o pocnitura, dar nu metalica, ci mai degraba pneumatica ( n-am cum sa-i zic altfel) si maneta mi-a sarit pe liber. M-am gandit ca s-a intamplat ceva rau; imi era teama s-o mai bag in viteza. Banuiesc ca atunci cand am bagat a 2…

I s-a mai intamplat cuiva? Dupa ce inchid masina cu butonul de la cheie si armez automat alarma, la cateva minute (intre 5, 10, 15 si chiar si la jumatate de ora) incepe sa tiuie de scoala tot cartierul... Am verificat si rasverificat, toate geamurile, portbagajul sunt inchise...capota la motor... CE MA FAC? Alarma este cea originala, masina este E 39, iar eu stau la etajul IV si ... am inceput sa slabesc! :blink: :)

Salve De ceva timp dupa vreo 10 sec dupa ce plec cu masina se aprinde becul de la ABS :blink: :) :) ce poate sa aiba? :)

am probleme la un E 39 cu luminile din interior.........in mers se aprind si se sting singure in mers asa aiurea citeodata....iar alarma cind o pun sta 1 min ledul aprins si cind incepe sa palpaie atunci porneste alarma..... alta problema se aude un zgomot ciudat la klimatronic unde sint grilele( 2 )acelea mici la bord,si se aude continuu,am citit undeva ca ar fii ceva microfiltre sau asa ceva,dar nu stiu cum sa desfac panoul cu klimatronik sa vad care e problema... daca stiti ce s-ar putea face la rezolvarea problemelor ar fii super va multumesc foarte frumos la toti

Rog un sfata.Usile spate la E39 nu se deschid decat de afara si nu am vazut nici o siguranta sau vreun butonas pe usa ca la E46 si la telefon unde Dumnezeu se pune cartela...ca imi spune insert card...(scuze daca am zis prosti). :blink:

Avand in vedere numeroasele probleme care le am eu cu luminile de la cc , m am gandit sa trag un fir de la OBC catre mufa in care intra firul pt luminile cc-ului , problema e ca am studiat toate schemele cu instr clusterul meu (VDO) si nu am gasit nimik :blink: Poate imi spune si mie cineva care este mufa respectiva P.S. am atasat un PDF cu schema instr clusterului becurile sunt L6 si L9 lk525.pdf

Stie cineva cum se ajunge la radiatorul de incalzire?mi se aburesc geamurile cand dau drumu la caldura(Dezaburire)si cineva mi-a zis ca ar fii crapat caloriferul din bord,pt ca vin un moros ciudat inauntru cum ar fii Antiger sau ceva de genu!

intrebare: la modelul e39 fabr 2002, in cazul in care vreau sa schimb semnalele galbene fata cu unele albe este necesar sa schimb tot farul? sau se poate schimba doar semnalul propriu-zis? intreb pt ca ma bate gandul sa-mi iau un 5-ar si am gasit ceva dar are semnalele galbene :blink:

Am tot promis ca o sa postez preturile pieselor pe care le-am achizitionat pentru refacerea stari fizice a E28-ului meu....in continuare am facut un tabel cu piesele, preturile, cantitatile...dar nu sunt toate....mai am o factura pe care am gasit-o...piesele le-am achizitionat de la un magazin din Constanta :) Mai e o factura cu niste bucse mari ...2 bucati...ceva pe la 90ron... Succes...voi reveni si cu marcile placutelor de frana :)... Am pus in varianta asta , doc..pt ca altfel nu am stiut :blink: piese_BMW_E28_punte_fata.doc

am avut probleme cu instalatia de racire, debitmetru, pompa apa.... la momentul respectiv, in afara faptului ca acul indicatorului de temperatura a apei s-a dus pe rosu, check controlul mi-a afisat <circ refroid mot>. am reparat ce era de reparat, dar pe tabloul de bord imi scrie in continuare chestia asta cu <circ refroid mot>. mi-a zis cineva ca trebuie resetat calculatorul. asa o fi?si daca da, cum se procedeaza? multumesc