DIY Seria 3

Schimbare becuri semnalizare E46 Resetare oil service si inspection Inlocuire placute , discuri , senzori de frana fata E46 Inlocuire discuri , senzor , saboti frana E46 Inlocuire microfiltru E46 Inlocuire filtru benzina E46 318i Curatare corp acceleratie E46 316i Schimb bujii E46 316i Inele cromate e46 inlocuire valva PCV E46 316i Curatare valva de control ralanti e46 316i Schimb filtru de aer E46 316i OBC E46 316i DIY: Angeleyes CCFL DIY: final stage resistor clima e46 (piesa cu tepi) Vopsit etriere Inlocuire regulator aer (DISA), E46 Eliminare tacanit de la valva Disa e46

Am si eu o intrebare: de cat este imbusul care prinde discul de frana de fuzeta???

Salut... ma plictisisem de culoarea banala a trimurilor shi m-am gandit sa fac o schimbare. Bordul la mine e negru tot si trimurile erau tot negre asa ca m-am hotarat sa le fac argintii. Am avut de ales intre 2 metode: vopsit sau folie. In cele din urma am ales folia pentru ca procesul este reversibil, si in caz ca nu iesea bine, nu voiam sa risc. Pentru a incepe aveti nevoie de: 1) folie PVC de culoarea pe care o preferati. 2) surubelnita lata 3) surubelnita in cruce 4) o carpa 5) diluant sau un degresant (cred ca merge si alcool sau chiar apa cu sapun) 6) MULTA RABDARE! Timp de lucru 4 ore Primul pas: Scoateti trimurile de pe usi cu ajutorul unei surubelnite l…

Salut… Dupa cum ziceam in urma cu cateva zile, am comandat o parghie de semnalizare din Germania, cu buton pt BC, pentru a realiza un retrofit BC. L-am instalat azi, asadar iata prezentarea “lucrarii” :blink: Costuri : 50 Euro Parghia de semnalizare 15 Euro Posta pana in Romania 9 Euro comision western Union 600.000 RON Activarea BC la o reprezentanta BMW Costurile realizarii retrofitului la reprezentanta se ridica la 400 Euro. Timp : Aproximativ 1h Unelte necesare : Torx 30 Torx 25 Surubelnita in cruce Surubelnita lata Un cui micutz. Cheie fixa de 10 Cheie Tubulara de 16 Clichet (sau cum dreq ii zice) O bere rece Etape : 1. Trageti masina pe o suprafata dreapt…

Salut. Sa nu ma injurati pentru DIY-ul asta, stiu ca e simplu, dar daca tot am schimbat filtrul de aer am zis ca nu ma incurca sa fac shi niste poze. Poate e vreo unul sau una (mai degraba) care nu shtie cum se face shi se duce sa dea 100.000 la cineva pentru o astfel de treaba de 5 minute Asadar sa vedem intai ce face filtrul de aer. Filtrul de aer basically filtreaza aerul care intra in motor (a fost greu nu?). Problema e ca atunci cand acest filtru de aer se infunda, face la fel ca orice obiect infundat: nu mai lasa sa treaca nimic prin el si implicit nici aer. Scaderea debitului de aer catre cilindri afecteaza direct performanta motorului, consumul (cred) iar mot…

Salut din nou… Am fost ocupat azi :blink: Asadar, de ceva vreme am observat la masina mea ceva ce cred ca multi dintre posesorii de BMW observa. Cand sunt in mers si scot masina din viteza sa opresc, mai ales daca asta se intampla la viteze mari, turatia motorului scade pana pe la 400 de ture shi masina incepe sa tremure. Am vazut ca mai multi au spus ca e de vina valva de control la relanti (idle regulating valve) si ca ea trebuie curatata. Nu shtiu ce face valva asta, dar cred ca reguleaza relantiul cumva… :) Ok mi-am zis… shi am purces la curatarea acestei mistice valve atotcauzatoare de probleme la relanti. Costuri: Un tub de WD40 – 14 RON Betisoare de scobit i…

Salut ! Ma cam plictisesc zilele astea asa ca m-am hotarat sa rezolv o mai veche problema a masinii mele. Problema arata asa. Cand porneam masina dimineata, relantiul era la 1000 RPM, asa cum ar si trebui sa fie. Dupa ce motorul se incalzeste turatia la relanti trebuie sa scada. Aici aparea la mine problema. Turatia scadea, insa devenea foarte instabila. Oscila intre 400 si 900 RPM, fapt cara facea ca toata masina sa vibreze in mod neplacut atunci cand stateam la un semafor sau in orice situatie cand aveam masina oprita cu motorul pornit. Daca ridicam capota, motorul facea ca toti dracii, vibrand puternic, lucru care crestea stressul asupra suportilor de cauciuc ce sust…

Multumim autorului Vcosmin: angels_eyes.pdf

Here goes... Costuri: Microfiltru cu carbon activ OEM - 20$ in USA Timp: 5 minute Unelte necesare: Cel putin o mana Etape: 1. Localizati carcasa microfiltrului, in partea posterioara a motorului, deasupra acestuia. http://img143.imageshack.us/img143/9347/picture1jz1.th.jpg 2. Desfaceti cele 3 suruburi care tin capacul carcasei microfiltrului si trageti de capac inspre fata masinii si in sus pentru a-l scoate. http://img143.imageshack.us/img143/9686/picture2wm4.th.jpg http://img140.imageshack.us/img140/8967/picture3rx8.th.jpg 3. Scoateti filtrul vechi. 4. Localzati catarile de pe carcasa filtrului si lamelele de pe rama filtrului care se potrivesc in ace…

Mi-am cumparat si eu, desi nu prea sunt adeptul lucrurilor "stralucitoare" pe masina Costuri: Inele Cromate Bord - 40$ ebay.com Timp: 15-20 minute Unelte necesare: T-25 T-10 Etape: 1. Coborati volanul la maxim si trageti-l la maxim inspre dvs. 2. Desfaceti cele 2 suruburi de pe rama superioara a ansamblului de ceasuri folosind un T-25 http://img48.imageshack.us/img48/5486/poza3gq0.th.jpg http://img63.imageshack.us/img63/2022/poza2ok6.th.jpg http://img48.imageshack.us/img48/887/poza1tu3.th.jpg 3. Trageti ansamblul afara din bord. http://img63.imageshack.us/img63/9742/poza4og9.th.jpg 4. Localizati cele 2 mufe de pe spatele ansamblului si separati-l…

Am fost ocupat azi :blink: Buuun... mi-am cumparat bujii NGK pt ca lumea zice ca sunt cele mai bune. Nu imi facea figuri masina sau ceva de genul asta dar am zis sa le schimb preventiv. Oricum BMW recomanda schimbarea lor o data la 100.000 km. Costuri: Bujii NGK - 40$ autohausaz.com http://img247.imageshack.us/img247/7212/5qz4.th.jpg Timp: 15-20 minute Unelte necesare: Cheie dinamometrica Cheie de bujii Articulatie cardanica 1/2 Tubulara de 16 lunga. http://img151.imageshack.us/img151/6631/1zi0.th.jpg http://img166.imageshack.us/img166/7308/2bn2.th.jpg http://img247.imageshack.us/img247/3097/3cs8.th.jpg http://img166.imageshack.us/img166/8301/4tw1.th.jpg …

Al 3-lea pe ziua de azi :) Pt cine a mai citit din problemele mele pe forum, masina mea suferea de "sticky pedal syndrome" cum l-au numit baietii de peste ocean. Adica pedala mea de acceleratie nu putea fi controlata finutz. Nu raspundea la cea mai mica atingere si trebuia sa aplic o forta mai mare dupa care pedala "scapa" iar motorul se accelera mult peste ce voiam eu. Astfel condusul finutz era practic imposibil. Dupa multe cercetari, am depistat problema ca venind de la corpul de acceleratie (nush cum sa traduc throttle body) :) Problema e ca acolo se aduna pe peretii cavitatii respective o gramada de impuritati si resturi de hidrocarburi si alte substante care impre…

La mine nu a fost schimbat niciodata de cand am eu masina, si cine stie cand o fi fost schimbat inainte sa fie masina la mine... Chiar am neglijat filtrul asta asa ca a venit timpul sa il schimb. Inainte de toate doresc sa ii multumesc lui florin33 pentru ca mi-a donat suportii lui pt masina. Cateva observatii... Cat lucrati sub masina... avand in vedere ca lucrati cu benzina, nu ar fi o idee rea sa va descarcati de energia statica atingand masina din cand in cand (ceva de metal... ca daca atingeti cauciucurile nu mere :blink:). Nu folositi cricul pt a sustine masina cat lucrati sub ea. Faptul ca acesta are o baza cu o suprafata foarte mica, il face extrem de instabi…

Mie mi s-a aprins senzorul de la placutzele de frana acum vreo 5000 de km. Din lipsa de timp nu le-am inlocuit atunci dar le-a venit randul. Dupa grosimea stratului de material de pe placute poate mai puteam sa fac vreo 1000 de km. Observatii: Nu folositi cricul pt sustinerea masinii. Folositi suporti speciali. Si aici multumiri inca o data lui florin33. Schimbati discurile sau placutele intotdeauna perechi (stanga-dreapta). Indicat e sa schimbati si placutele si discurile de fiecare data. In cazul rotilor spate, si sabotii franei de mana. Acuma daca discul nu a scazut sub latimea minim admisa (care e stantata pe disc) se pot schimba numai placutele. Costuri: Placute…

In principiu se face ca la discurile/placutele de frana de pe fatza, cu mentiunea ca la cele de pe spate trebuie sa tineti cont si de mecanismul franei de mana. Observatii: Nu folositi cricul pt sustinerea masinii. Folositi suporti speciali. Schimbati discurile, placutele sau sabotii franei de mana intotdeauna perechi (stanga-dreapta). Indicat e sa schimbati si placutele si discurile si sabotii franei de mana de fiecare data. Acuma daca discul nu a scazut sub latimea minim admisa (care e stantata pe disc) se pot schimba numai placutele. Costuri: Placute de frana fata - aprox 35$ (SUA) Discuri frana spate - aprox 80$ (SUA) Un spray cu lubrifiant penetrant cu teflon (…

Are cineva schema electrica cu firele care pleaca de la blocul de lumini ?,,,Am montat proiectoarele si vreau sa le mufez pe butonul de ceata ./...Din pacate mufa nu permite verificarea cu aparatul de masura ..asa ca-mi trebuie o schema electrica sau poate stie cineva care este firul care pleaca la pozitia de ceata .\ masina E46

va salut. in principiu este simplu,dar poate ajuta multora,deci, senzorul este pozitionat pe baia de ulei,ma exact pe fundul baii de ulei pt al demonta trebuie dat jos uleiul din motor,mare atentie motor lasat sa se raceasca. este nevoie de o tubulara 10 ,pt cele 3 piulite care sustin piesa pe baia de ulei aceasta este piesa bec galben ulei aprins la pornire cca 8 sec ,atunci cind uleiul este la nivel..........sonda defecta........... am schimbat piesa,rezultat nu se mai aprinde becul galben. va salut si sper sa ajute multora.

Pentru ca am avut ocazia sa fac operatia ieri si pentru ca am auzit multe operatiuni facute cu demontarea motorului , aplecarea lui intr-o parte si alte modalitati , m-am decis sa fac un DIY. Scule necesare : Thorx 25 si 30, cheie inelara de 11. Primul pas consta in scoaterea microfiltrului prin desfacerea celor 3 cleme ,chederul si invelitoarea de plastic a firelor care trec prin acea zona: Se desfac suruburile ce sustin carcasa microfiltrului cu thorx 30: Se desprinde chederul de pe aparatorea de plastic a pompei de frana , se desfac cele 2 cleme prin rotire la 90 grade si se indeparteaza firele prin ridicarea lor din locasul respectiv. Cam asa arata …

Ok, dupa montarea de angel eyes albe, am primit cadou :blink: un volan sport M original cu piele neagra ... Este absolut superb ! Un pic mai gros ca originalul volan sport in 3 spite, si cu piele perforata pe laterale ... uhuuuu ! Maine pun poze dupa ce il montez, poate vrea careva sa-si puna si el ... Nu de alta, dar nu gasesti mai pe nicaieri DIY pentru seria 1... si e pacat la cat de frumoasa e masina. Peace

Este INTERZISĂ scrierea mesajelor folosind aberaţii gramaticale de genul TZ, SH sau K în loc de “ca” , etc. Daca doriţi neapărat să fiţi foarte bine înţeleşi, puteţi folosi DIACRITICE. Când deschideţi un topic nou (New Topic sau Subiect nou) alegeţi un subiect SCURT şi cât mai CLAR. Titlul oricărui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scârţâie cureaua de distribuţie" este de preferat faţă de “Help !...” sau "Am o problema". Topicele generice, cum ar fi “Ajutor” , “Am o problema fraţilor”, vor putea fi şterse fară preaviz. Respectaţi timpul celorlalţi. Dacă topicul se referă la o problemă, oferiţi cât mai multe detalii despre aceasta şi…

Lichidul de frina si ambreiaj trebuie inlocuit la 2 ani. Altfel absoarbe umiditate, isi pierde calitatile si mai grav poate produce coroziuni in cilindri receptori de frina cu consecinte total neplacute, etc...,etc... Mai toata lumea inlocuieste lichidul de frina prin metoda cea mai la indemina :) dar si uneori cea mai costisitoare (mai tirziu) :) : 1) un operator apasa frina, se face presiune in sistem si 2) al doilea operator desface supapa de pe cilindrul receptor si lichidul de frina este recuperat printr-un furtun sau tisneste prin imprejurimi. Multi am auzit: "apasa", "dai drumul" :) , repetat de actionarea supapei cilindrului de frina de fiecare data. Me…

sunt convins ca multi dintre voi sunteti stresati de tamburul si etrierul ruginit care da un aspect urat si invechit al jantei . pasi si produse folosite: am dat rotile jos, am dat pe tambur si etrier cu ulei 5w sa curete rugina ,am lasat sa actioneze cam 5 minute dupa care am folosit un spary pentru degresat jante, dupa uscare am vopsit tamburul si etrierul cu spray aerosol prevent pentru jante( rezistent si la caldura). toata treaba a durat 3 ore dar rezultatul este incredibil :twoup: cu aceasta ocazie am degresat si jantele .

Sper sa reusesc sa detaliez destul de bine operatia, am facut-o singur, fara vro inclinare deosebita spre mecanica deci poate si oricine altcineva, doar sa aiba putina rabdare. Imi cer scuze ca nu am facut poze dar nu ma pregatisem sa scriu un articol :twoup: Piesa respectiva se schimba in momentul in care clima incepe sa faca figuri de genul ventilatorul merge in valuri, merge doar pe maxim, sau doar pe minim indiferent de ce arata afisajul, sau pur si simplu ventilatorul se tureaza cum vrea el. ATENTIE: procedura respecta pasii care eu i am facut pentru un e46 cabrio, nu stiu cum e la restul modelelor dar nu cred sa fie diferit Unelte necesare: -surubelnita in cru…

Salut! Mai este pe aici cineva care a reusit sa efectueze aceasta operatie? Am cumparat de curand 2 oglinzi complete pt. E46, rabatabile electric, si un buton de comanda. De ce repere as mai avea nevoie pentru a face treaba sa mearga? Voi reveni in scurt timp si cu poze... LLLLLL Edit : detalii aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/38070-oglinzi-rabatabile-electric-bmw-e46/page__view__findpost__p__1431637