Salut baieti! Am observat de vreo 10 zile ca relantiul incepe sa faca figuri. La inceput se tura singura dar nu mai mult de 1200rpm. Astazi am vrut sa plec cu ea, am pornit-o iar relantiul era pe la 1200ture (nici iarna nu se tura asa tare), dupa cateva secunde a urcat rapid spre 3000 ture. Am oprit motorul, am pornit ...la fel. Pana la urma s-a stabilizat undeva la 1100. Am plecat cu masina crezand ca isi va reveni. La primul semafor a inceput iar...facea ca atunci cand o calci, iar apoi o lasi si tot asa. Asa ca m-am intors acasa. Masina e un E36 sedan, 320i vanos, M50... Nu stiu daca are vreo importanta dar saptamana viituare trebuia sa-i schimb uleiul si toate filtrele...filtrele au cam 16.000km, iar uleiul vreo 11.000km..

Sunt putin cam disperat....please help...

Mersi!

debitmetrul oare?

Edited May 28, 200917 yr by 4ucom

Poti incerca sa scoti mufa de la debitmetru sa vezi cum merge fara...

tester...

vezi fise, bujii, cablu acceleratie....

Maine ma duc la un service ca debitmetrul nu stiu unde e....iar eu nu sunt mecanic...eram curios cat m-ar costa distractia asta... <_<

E de la socul electronic. O sa trebuiasca sa-l schimbi. Asa am patit si eu la logan sapt. trecuta

Debitmetrul e dupa filtru de aer, inainte de admisie...

Daca cu mufa scoasa nu mai face figuri, inseamna ca de la debitmetru...se mai strica la BMW...

E de la socul electronic. O sa trebuiasca sa-l schimbi. Asa am patit si eu la logan sapt. trecuta

 

Si eu ma gandeam la socul electronic sau la regulatorul de relanti....sunt f curios...

Am fost azi la tester si a iesit ca motorul nu are nici o eroare, e ok. S-a mai uitat putin mecanicul si a descoperit ca , clapeta de la acceleratie e foarte murdara si trebuie curatata. Mi-au facut programare abea marti. E naspa in Sibiu...nu prea gasesti service-uri calumea...iar alea sunt pline

daca stiam de problema ta o rezolvam ieri ca am fost pe la sibiu.... asta e multa bafta cupa ce iesi de la mecanic

Mersi de intentie... ar fi fost bine...

Putin probabil sa fie de la clapeta murdara.Soc electronic nu are saraca, deci nici de acolo nu prea poate sa fie.

Incearca cu un potentiometru de acceleratie, de proba, daca ai de unde sa iei unul.

Curata si regulatorul de ralanti.

Edited May 30, 200917 yr by Bavaria

Pai cum nu are soc electric ? De care soc are ? Ce regleaza turatia motorului pana se incalzeste ?

Pai cum nu are soc electric ? De care soc are ? Ce regleaza turatia motorului pana se incalzeste ?

 

Hai mai Andrei, vrei sa faci posturi multe?Cauta si tu pe google daca chiar esti interesat de subiect.

Nu vreau posturi, vreau sa aflu ce piesa variaza relantiul atunci cand motorul este rece, sau cand se incalzeste...

Daca zici ca nu socul, atunci ce ?

Nu vreau posturi, vreau sa aflu ce piesa variaza relantiul atunci cand motorul este rece, sau cand se incalzeste...

Daca zici ca nu socul, atunci ce ?

 

Pai masina are computer de injectie, nu exista un soc separat.

Modelele mai vechi de injectie aveau si un injector separat pentru pornirea la rece, dar nu este cazul aici.

Edited May 30, 200917 yr by Bavaria

O sa ii spun mecanicului... Sper sa nu fie ceva grav.... In seara asta cand am plecat spre casa, motorul rece, am pornit..am plecat dar surpriza..nu s-a mai turat, in schimb cand am oprit la o intersectie a scazut la 300 de ture dupa care a urcat repede la 700 si acolo a ramas...

Nu o fi problema la alimentare ? Sa ai filtrul de benzina infundat, sau sa fi bagat benzina proasta....

Benzina bag doar Petrom 99....filtrul recunosc ca ar trebui schimbat..impreuna cu uleiul si restul de filtre..

Daca as fi in locul tau, as schimba filtrul de benzina prima data, si as vedea daca mai face asa...

 

PS : In 14 e intalnire BMW la MacroMall...te asteptam !

Incerc si asta...

 

P.S. Cred ca am nunta pe 14...trebe sa verific agenda..

<_< ai grija ca mecanicii astia sunt cam habarnisti, sa nu ti-o strice mai rau

aplicand logica simpla rezulta urmatoarele:

ca sa se tureze are nevoie de supliment de aer, aer care nu poate trece decat prin deschiderea clapetei acc sau prin valva de relanti care sunteaza clapeta ca sa poata regla relantiul, oricum chiar deschisa la max valva asta nu permite debit asa mare ca nu e nevoie.

clapeta de acc e actionata direct de cablu de la pedala de acc, pedala care la relanti nu e apasata, dc clapeta ar fi murdara nu prea ar avea nustiu ce efect asupra relantiului, si dc ar avea ar avea in sensul scaderii lui.

deci prima incriminata ar fi valva de relanti

a doua clapeta sa se deschida singura sau sa nu stea bine inchisa, cablul de acc poate

debitmetrul nu prea are treaba aici la fel si filtrul de benzina etc

Salut baieti! Am observat de vreo 10 zile ca relantiul incepe sa faca figuri. La inceput se tura singura dar nu mai mult de 1200rpm. Astazi am vrut sa plec cu ea, am pornit-o iar relantiul era pe la 1200ture (nici iarna nu se tura asa tare), dupa cateva secunde a urcat rapid spre 3000 ture. Am oprit motorul, am pornit ...la fel. Pana la urma s-a stabilizat undeva la 1100. Am plecat cu masina crezand ca isi va reveni. La primul semafor a inceput iar...facea ca atunci cand o calci, iar apoi o lasi si tot asa. Asa ca m-am intors acasa. Masina e un E36 sedan, 320i vanos, M50... Nu stiu daca are vreo importanta dar saptamana viituare trebuia sa-i schimb uleiul si toate filtrele...filtrele au cam 16.000km, iar uleiul vreo 11.000km..

Sunt putin cam disperat....please help...

Mersi!

verifica valva care regleaza relantiul si racordurile de legarura.

aceeasi problema am avut`o si eu. oscila relantiul de il lua dracu. am desfacut clapeta de acceleratie, am curatat`o bine si am montat`o la loc. ii drept a mai oscilat inca vreo 50 de km da dupaia s`a oprit. cica ii trebuie ceva timp sa se adapteze la parametrii normali de functionare. sa speram ca si tu ai doar problema asta. in service nu cred ca ai iesii foarte scump cu operatia asta. bafta si tine`ne la curent