Leaderboard

Si daca iti spune cineva pe forum ca e ok, tu le cumperi ? Pt masina ta constructorul impune un ET 34. Daca pui ET20, roata iti va sta mai in afara cu 14mm, adica 1,4cm fata de pozitia indicata de constructor. Eu zic sa te documentezi ce presupune schimbarea ET-ului, cum se modifica dinamica masinii si la final vei deduce singur daca merita experimentul. Mai citeste. Bafta.

Bravo Six, ma bucur ca ai rezolvat! Bucura te de mașina acum si ĂŽncearcĂŁ sa nu o omori constant, adicĂŁ sa nu mergi cu 200 km/h constant pe autostrada, Știu ca de asa natura e fĂŁcut motorul asta, adicĂŁ sa l omori ), dar menajeazĂŁ l din când in când.

Daca tot am deschis topicul acesta, frumos ar fi sa-l si finalizez cu rezolvarea mea. Am intrat in primul "piese auto", am cerut adeziv pt parbriz si am primit tubul din imagine pt vreo 30 lei. Langa masina am studiat fiecare cheder in parte, am degresat zonele cu desprinderi cu o carpa imbibata in "spray de frane" ...apoi conform etichetei adezivului am pus apa la fiert intr-o oala in care am tinut 10 min tubul inca nedesfacut dupa care a inceput partea cea mai "porcoasa". Incredibil cat de mazgalicios e rahatul asta de adeziv - cu oricata grija am lucrat am reusit sa ma fac ca un purcel (manusi nu am avut la indemana) Am aplicat generos adeziv pe tabla usii sub cheder, l-am lasat 5 min (era cald si cam fluid) apoi cu atentie am presat usor chederul , l-am mai lasat 5 min dupa care am trecut la o apasare mai ferma. Surplusul l-am luat tragand cu degetul gol pe langa cheder pe lungimea lui. Si daca tot eram mazgalit pe maini, am pus 2 bobite de adeziv si la baza parbrizului, colt/stanga/exterior unde acel plastic nu mai statea pliat pe parbriz. In final, am tinut usile deschise inca vreo 4 ore si inainte sa le inchid totul parea in regula - chederul a ramas ferm cum l-am fixat, adezivul parea "cauciuc" intarit ...doar in vreo 3 locuri au aparut mici desprinderi de vreo 2 mm (in zonele unde chederul avea cute vechi din presarea usii)

Baietii aia 2 care prezinta masina sunt cam pe langa. Din momentul in care au spus ca masina are faruri adaptive mi am dat seama ca habar n au despre ce vb iar faptul ca tot insistau cu 3 persoane pe bancheta din spate cand se vede clar ca masina e facuta pentru 2 persoane in spate (sunt doar 2 tetiere + forma banchetei + cotiera cu 2 “supoarte” de pahare) mi a intarit ideea. Mai bine iti prezinti singur masina decat sa pui un video cu doi maimuțoi, mai ales pe un forum BMW unde multi stiu sa faca diferenta intre faruri adaptive si non adaptive si alte nimicuri. Ca si dotari, masina e la limita de jos a unui coupe insa daca mai bagi ceva bani in ea poti avea ceva mediu ca si dotari. Pretul e f mare pentru ce ofera dar e coupe (grancoupe) si asta ridica mult pretul! Fiecare cere cat considera ca face, bafta la vanzare!

Asa, si ce ai incercat personal? Un mecanic specializat bmw? Un manual de utilizare..? M-oi fi trezit cu fata la cearceaf dar sa mor daca inteleg de unde atata lene; doua poze ai un rand, iar noi sa comentam pe situatie..

Aici discutam alte probleme și nu cred cĂŁ v-a cerut cineva vreo pĂŁrere ĂŽn legĂŁturĂŁ cu "swirl flaps". Dar dacĂŁ o sĂŁ mai vreau sa fac vreun experiment bĂŁdĂŁran pe mașina mea, o sa discutat cu dumneavoastrĂŁ, experților! PânĂŁ atunci, haideți sĂŁ discutĂŁm despre problema pt care a fost topicul deschis. Așa cĂŁ dacĂŁ vrei sĂŁ vĂŁ mai bĂŁgați ĂŽn seama, spuneți.ne parerea dumneavoastrĂŁ de profesioniști! Cu stima! (Pt posturile de dinainte, bineĂŽnțeles)

și ? chiar nu pleacĂŁ fĂŁrĂŁ banii ceruți nu-i place concurența , prea ieftin , prea full , prea puțin rulate

Fa o verificare cu un tester al marcii - ISTA-D. Dupa diagnoza treci la cautarea problemei. Sau scrii aici ce s-a gasit. Sau mergi la dealer si spune-i de problema. Au si ei tester numai ca nu e gratuit...