Leaderboard

11367614288 2 bucăți

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4D71-EUR-04-2016-F36-BMW-420iX&diagId=11_6375 Reperul 12

Revenind, la caroserie am dat "niste" pasivator asa cat de cat, in teorie ar trebui sa ajunga la vopsit/retusat sa vad cand/cum imi fac timp dupa care probabil ca va stationa pana spre toamna .

au uitat sa puna : 5.manufacturer profit after the part fails

@blueyedmind, actuatorul ăla e de valvetronic , nu de vanos. Cele de Vanos sunt 200-300 lei originale, și sunt identice ca part number pe evacuare si admisie. Cât despre prețul celor de la piese auto, nu știu ce să zic, poate sunt din stoc vechi și vor să scape de ele (chiar nu am idee). @FiveThreeFive, in acest caz , se reduce foarte mult din temperatură, datorită sistemului de răcire cu antigel. Oricum, fiind motoare care lucrează in temperaturi destul de mari, și a materialelor din ce in ce mai proaste (eco friendly )nu mă miră faptul că trebuie să găsească fel de fel de soluții care să reducă din temperaturi.

Cele de B48 30i sunt diferite ca cod față de cele de B48 20i, deci ce ai pus tu ca link sunt cele corecte pentru tine. Problema de position not reached pe exhaust , in urma mai multor discutii apare din cauză că pe evacuare temperaturile sunt mai mari și apar deformații la nivel structural al materialelor , de unde și generala problema pe evacuare. Dacă nu ai nici un istoric al schimbării acelor valve centrale de pe vanos, îți recomand să desfaci capacul culbutori și să le schimbi pe amândouă. (Aceeași idee și cu capacul culbutori, care are incastrat in el valva PCV, dacă nu știi să fie schimbat, schimbă-l și pe el cu unul OE) Ce recomand eu e în funcție de buzunarul fiecăruia, dacă crezi că ai bani de OE, pune OE , dacă nu vrei să cheltui mult, pune INA. Eu am pus una si una ca să încerc să dezmint mitul dublului standard la nivel de piese. Revenind la acele valve, dacă nu ai istoric , cel mai probabil sita de pe evacuare a plecat la plimbare, mai ales dacă nu a fost schimbată valva niciodată. Dar eu nu m-aș risca să schimb doar actuatorul de pe evacuare, care de regulă e problema acestei erori la nivel de eroare software. ( Din cauza uleiului se șiclește pinul care comandă valvele centrale) Ce aș face eu? Schimb valve centrale ambele,(ina sau oe), schimb capac culbutori OE și schimb actuatori vanos , ambii OE. Dacă nu vrei să bagi "nici un leu" , schimbă actuatorul vanos de pe evacuare și vezi dacă dispare eroarea.(Dar nu recomand doar acest schimb)

Daca codul nou superseed codul vechi pe realoem atunci sunt mari sanse sa se potriveasca. Dar poti suna orice dealer BMW si sa le dai codurile si iti pot confirna sau nu daca cel nou este cel corect fata de cel vechi.

L am schimbat acum 2 ani la Pilkington Griviței. Totul in regulă până acum, cred că a fost 1600 de lei. S a cam sablat, dacă nu se crapă la anul îl schimb din nou.

Are sens ce spui, dar uite din nou exemplul meu. Am mers cu un iX xdrive60 de la Buc la TL. Am ajuns cu 50% baterie la intrare in TL, mers pe autostrada cu 135 km/h, si in afara cu 110. Am pus-o la incarcare la un fast charge, am intrat la Kaufland sa iau un suc si o merdenea, am stat 15 min, m-am intors la masina si aveam 92% baterie. Cred ca e din nou suoper decent.

in mod normal ai zice ca nu e mai filozofie sa pui un parbriz, dar apoi mai patesti cate una din asta. Sincer e pt prima data cand am patit sa se sparga de la sine un parbriz. Dpmdv a fost ori o eroare de montaj ori ceva defect/stres in sticla. Poate am fost eu ghinionist.

V4.25.4-12743 https://mega.nz/file/yoVhEZrR#FvlJO2ld0ZCdp_Sy9Z1Xo2nyYmWRHkczsjzwUkqXsMo

Eu am schimbat la Grup West Premium in Oradea si pana acum totul ok. Si in Oradea la Pilkington daca ai probleme vor face tot posibilul sa gaseasca scuze sa nu il schimbe.