Leaderboard

Salut, A trecut mult timp de cand n-am mai scris pe aici....in principiu nimic nou. De prin august anul trecut am facut maxim 2000km cu masina. Tot din august am inlocuit si schimbatorul cu unul performance...schimbarea este destul de mare, pentru un interior imbatranit de E9X. Si daca tot lucram de acasa in aceasta perioada, printre pauzele de tigara m-am apucat de detailing...ca pe vremuri . Momentan am inceput cu motorul. Dupa cum spuneam de vreo 9 luni sta pe dreapta si arata ca dupa razboi. Le exterior, momentan am spalat-o. De maine degresare cu IPA, decontaminare, CG BlackLight, 2 randuri de JetSeal si cam atat...

Offtopic @Creed. Nu mai folosi mizeria aia de Tapatalk cĂŁ nu se ĂŽnțelege deloc ce scrii - toate diacriticile ți le face caractere necunoscute

La e91 ,cand ajunge antigelul la 99° porneste ventilatorul pe turatie maxima si il raceste pana la 90° ,apoi creste iar ...si tot asa . In tot acest timp uleiul e cam la 108-112°. Temperaturi masurate in mers ,vara , 38° in aer .

Zici ca a dat Covid-330D in voi asa va contrati.A venit si baiatul ala si la primul post vrea sa afle cat e apa la cazan dar a intrebat din viteza de ulei( ca nu are E90 un amarat de indicator de temperatura) si voi o dati in SF-uri de Star Wars sau Shaolin provoaca Ninja.Ia sa vedem ,care dintre voi vrea sa fie Ninja?

Nu te obosi, tu nu stii ca ''ueiul are alte proprietati...mai ales cand e fierbinte'' Keep calm and stay focused

"Apoi ma combati pe mine in ceea ce spun eu, care ma refer STRICT (doar) la temperatura apei." Cand tot topicul este despre temperatura uleiului si tu vii si vorbesti despre temperatura apei fara sa specifici acest lucru atunci toata lumea o sa inteleaga ca te referi la temp uleiului, ca despre asta se si vorbeste aici. Eu nu m-am contrazis deloc, am spus ca temperatura uleiului este mai scazuta decat temperatura apei pana in clipa in care motorul ajunge la regim, de la regim "in sus" ca sa-i zic asa, uleiul devine mai fierbinte decat apa. Cumpara si citeste Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine si uite-te la schite-le de acolo daca vrei intradevar sa vezi sursa din care vorbesc. La bascalie esti primul din cate vad. Uleiul se incalzeste de 2 ori mai greu decat antigelul, asta am invatat-o inca din primul an de facultate, stiu ca nu o sa-ti vina sa crezi dar da asa este (daca pui mana pe niste carti de mecanica auto o sa-ti vina mai usor sa crezi, ba chiar o sa te convingi singur) Iar pentru ca sunt sigur ca nu o sa te complici sa citesti acea carte sau altele, o sa te ajut eu cu o schita facuta de ingineri (asa ca tine): Ma refer strict la temperaturile din camera de ardere. Bujie 600 grade Supapa de admisie 250 grade Supapa evacuare 650 grade Gaze de evacuare 450 grade Aer admisie 60 grade (motor aspirat) 35-40 (turbo) Suprafata piston 300 grade Segmenti 220 grade Camasa 190 grade Antigel 105 grade Ulei 70 grade (cand coboara in baie) pentru ca uleiul mai are si rol de racire pe langa cel de ungere si curatare, uleiul poate ajunge si la 120 grade

up .. nu are coronavirus ..

316d )) sleeper. Mult succes la vânzare! Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Asigurare, impozit, consum etc. Romanul stie doar 2.0d.

diagnoza si apoi vezi ce e de facut

(Mi-a placut comentariu tau dorubimotoru; in sfasit unul echilibrat si amuzant ) Ca sa tragem o concluzie daca tot ne-am incins iar BMWlido a adus aminte un lucru stiut dar uitat, probabil au facut mai bine la F30 ca au pus in bord indicator de ulei pentru ca asa stii ca uleiul cand e la regim (probabil 90 de grade ca acolo sta acul cel mai mult cand e motorul la regim..) atunci poti sa tragi de diesel cum/cat vrei, chiar daca tii la motorul tau. Pana acolo, la F30, fiecare dupa cum crede pe persoana fizica. La E90, si cum a zis Viorel BR. Ps: la benzina nu ma pricep; :clover: