Cumnatu

NU exista in nici un manual pe care l-am vazut nici o recomandare de scoatere sau nu din viteza a schimbatorului atunci cand stai pe loc. E absolut normal ca turatia sa iti ramana putin ridicata la cutia automata chiar daca intra intr-o mai fina frana de motor fata de atunci cand accelerezi. Frana de motor violenta la automata nu poti sa faci decat daca retrogradezi. Oricum dpdv economic chiar si in oras daca esti la 200 metrii de semafor si ai sa zicem 50-60 km/h si iti dai seama ca o sa il prinzi pe rosu iei piciorul de pe acceleratie si ai avantajul ca NU vei decelera puternic astfel neincomodand traficul ( adica pe aia care accelereaza pana in ultimul moment ca apoi sa franeze violent ) intrand totusi dpdv consum in frana de motor.

NU mi-e frica sa ma surprinda caci am norocul de a ma acomoda foarte repede cu orice masina ( la nivel de cateva zeci de ore ) dar mi-e frica cum ca nu o voi putea folosii integral. Dupa cum ziceam, sper sa imi dovediti ca poate face fata oriunde ii permite garda la sol.

Multumesc pentru replyuri, foarte concise si la obiect ! Am citit tot , mai ramane doar de vizionat un filmulet asemanator celui de sus in conditii de zapada. Aveti idee de asa ceva ?

Pai stiu asta din documentare de pe discovery cum ca cel putin in Anglia ( e posibil sa gasesti si pe youtube info ) cei care au GPL au TOT ce insemna taxe mult mai mici. La ei e din ratiuni ecologice ( inexistente la noi ; si nici la mine adica sa nu credeti ca sunt vre-un sfant )

Evident ca automata. Cutia nu are nici o treaba cu sportivitatea, e de veche generatie si in doar 4 trepte lungi. Dar trage ca dracii masina asta in ciuda dimensiunilor. Cuplu undeva la 340 nm. Evident o compar cu ce am mai circulat pana acum ( vre-o 10 masini, niciuna peste 150 hp ) De exemplu 0-100 undeva intre 7 si 8 la 1640 kg goala.

NU comentez aciditatile de aici. Incercand sa redevenim ontopic, am vazut masini cu GPL si la noi si afara pana si cu motoare de 6Litrii ( A8uri din 2005 si mai sus ) . La noi NU sunt instalatii care sa faca fata la mai mult de 200 hp. Afara da. Tocmai, la cat a ajuns pretul benzinei si la cat de aglomerate sunt orasele nu vad de ce nu ai sta intr-o limuzina consumand mai putini $. Poate ca tocmai pentru o limuzina se pupa mai mult gazul. La un ursulet care e menit sa scoata fum ar fi anapoda. Dar la o masina la care rar sari de 2500 ture ......... NU vad ce avantaj iti da in nici un fel sa stai la stop arzand carburant de 1,5 ori ( cep putin ) mai scump. Iar instalatiile noi ( astea de ultima generatie cot aprox 1000 euro ) cica garanteaza un consum de doar 1-2L% in plus fata de benzina si o pierdere de putere de maxim 5%. Deci pierzi 10 cai la o masina de 200 si asta la turatia respectiva. In rest nu vei simtii. Ganditiva ca pur si simplu functionatul pe benzina in zilele noastre mai ales in oras NU iti aduce decat o gaura in plus in buzunar, indiferent de dimensiunea buzunarului. E chestie de logica. Atata timp cat am vazut Hummer si Cayenne pe GPL nu vad de ce nu ar merge pe o serie 7 mai ales ca e una low cost, una veche. Din fericire masinile de lux altadata ( seria 7, A8 samd ) s-au devalorizat foarte mult asta permitandu-ne noua astora mai saraci sa le mirosim. Acum mai trebuie sa ne permitem sa le si intretinem. Si un prim pas ar putea fi ( spre reducerea cheltuielilor ) un GPL. Dar unul bun nu ca atunci in 90 si ceva cand se puneau pe taxiuri rahaturile alea de instalatii. Una up to date. E vorba de mentalitate. Afara din ratiuni de ecologie se platesc impozite mai mici la GPL. Deci daca in loc sa platiti impozit 22 milioane pe an la un motor de 3,5L ati trece pe GPL si ati platii 8 cum ar fi ? La fel cu toate celelalte taxe. La noi , fiindca traim in Romania nu ne ajuta decat la buzunar. Tot e bine si acolo.

Intentionez sa achizitionez un BMW seria 5 ( nu stiu de care dar stiu ca o sa fie benzina pentru ca de obicei merg subturat rau gen 1300 ture in oras cu exceptia apucaturilor care le mai am si unde rup podeaua dar alea sunt rare comparativ ), probabil ceva 3L daca nu 3,5 L neaparat cutie automata. Am mai condus o singura masina cu propulsie respectiv Mercedes C200 din 2005 ( am condus numai vara cu asta) . Superba masina la finizaje si la tinuta de drum dar inchesuita rau si era si manuala. De ce am amintit de acest Mertz? Pentru ca mi s-a intamplat 1 data sa NU pot sa urc niste pietris de langa o sina de tramvai din cauza propulsiei. Se ingropau rotile din fata in pietris. A trebuit sa intorc si sa ies cu spatele . Cu 1 zi inainte trecusem tot pe acolo cu un Opel Astra Clasic fara nici cea mai mica problema. Apoi, mi-a mai povestit fostul sofer al respectivului Mertz cum ca la 130 km/h pe autostrada soarelui brusc a dat de o palma de polei si s-a invartit de i-au venit dracii. AU fost si 3 martori deci povestea e reala. Nici nu a apucat sa intre ESPul asa de mica era pata de gheata. In plus, iarna trecuta ( decembrie 2007 ) urcam prin zapada de 30 cm catre cota 1400 la Sinaia alaturi de jeepuri. Asta cu masina de acum Chrysler 300M si m-a ajutat cutia automata, plecand de pe loc in a III-a lucru care mi-ar fi fost imposibil cu manuala. La baza urcusului erau parcate toate natiile de masini cu propulsie ce nu aveau sanse sa ajunga sus nici chiar cu lanturi. BMWul care vreau sa il iau ( acum invat despre BMW ) vreau sa il tin 4-5 ani lejer daca nu for ever. NU sunt adeptul schimbarii masinii in ciuda faptului ca am schimbat 5 in 3 ani. Inca nu am gasit-o p-aia care sa ma satisfaca complet. Cred ca ar fi o seria 7 din 2000 dar cu tractiune integrala, motor de circa 3,5L. Dar cum BMW 4X4 ....... Revenind ontopic cu premisele de mai sus : va rog sa exprimati cazuri REALE prin care v-ati descurcat cu propulsie pe : ploaie masiva, iarba uda, pietris, nisip, zapada, polei. Evident se presupune ca masina este echipata cu gumele catre trebuie. NU concep sa imi iau o masina cu care sa nu pot sa intru oriunde ii permite garda la sol. Din pacate la ninsoarea aia puternica ( prima ) din Bucuresti de iarna trecuta a trebuit sa imping cu masina 2 BMWuri pe stradutele din spatele blocului ca sa pot ajunge acasa. Acum nu stiu daca aveau sau nu cauciucuri de iarna ca era haos total dar stiu ca nu se miscau neam. Deci vreau o masina allseason si as vrea sa fie Seria 7 dar nu imi permit decat Seria 5 anii 2000. Ma poate satisface din punctele de vedere de mai sus ? Multumesc infinit petru ajutor !

Ti-l duc in 22 :twoup:

Am avut pana acum 4 cutii automate din gama GM. Am spart una ( nu fusese schimabt uleiul si am dat in ea ) dar niciodata aproape nu am tinut in D la semafoare ce dureaza mai mult de 30 secunde. Motivul ? Ma jeneaza la picior. Turatia in D pe loc e INTOTDEAUNA mai mica putin decat in N. Da, lucreaza cutia sa intre si sa iasa din viteza si automat apare o uzura. Este insa atat de mica incat nu o iau in calcul. In afara de acea cutie sparta din cauza atat a fostului proprietar cat si a mea, nu am avut nici un del de probleme cu cutomatele in ciuda faptului ca sunt cutii de conceptie veche nu ca la MBW si nu foarte sportive samd iar eu le-am condus sportiv ( Cielo, Espero, Opel Tigra, Chrysler 300m ) Tot ce NU trebuie sa ii faci unei cutii automate este sa dai in ea cand este rece, se va duce la garla cu siguranta. Si la traficul nostru sa ii schimbi cam cu 15% mai des uleiul decat zice producatorul. Evident si filtrul.

Chrysler 300m 3.5L. I-a merge pana in 80 aprox II-a 140 aprox III-a pana cand vrea ea ca deja la viteza aia nu ma mai uit la ac iar IV-a pana in 220 limitata. N-ar fi fost culmea :twoup: ? Pentru ca masina iti permite uneori le vei face asa. AM fost zilele astea in Germania si am adus pentru o cunostinta o Daewoo Evanda si pentru ca la roata aproximex ca are undeva la 115 hp analizam de 2 ori inainte sa intru intr-i depasire oricat de mica. Depasiri de genul celei de mai sus sunt excluse la caii astia.

Recunosc si imi cer scuze ca nu am citit decat primele 4 pagini din acest topic. Raspunsul e simplu : NU dupa manual Si NU experimenta masina la inceput decat la turatii mici( nu viteza te sperie la masini de peste 200 hp ci momentul cand esti in cuplu plin si tu nu sti sa il stapanesti ) si pe asfalt uscat si pe strazi pe care le cunosti atat ca si infrastructura cat ca si trafic. Eu am fix 200 hp la roata , tractiune fata si m-am obinuit destul de repede. Cu propulsie cred ca e ceva mai dificil. Oricum, mare grija cand dai de polei in curbe cu forta mare in motor. Este foarte buna forta aia sa te scoata din rahat daca esti extrem de insiprat sa faci ceea ce trebuie in momentul X. O masina mai slaba s-ar duce la garla, una mai degraba puternica are forta sa te scoata din situatie. In aceeasi masura trebuie sa ai grija cand ai multicei cai pentru ca te vei obisnuii sa depasesti usor si fara efort si sa iei fata celui depasit dupa care vei frana ( mai ales la depasiri in scurt ) . Trebuie sa fi constient ca el are sau nu masina capabila sa franeze la fel de bine ca tine. Eu era sa iau pe unu in portbagaj in urmatorul fel : Mergeam in coloana la 50-60 km/h Distanta dintre el si cel din fata lui = 20-25 metrii Dau semnal, ma incadrez sa ma vada, bag I-a, o duc in 80km/h, il depasesc in blana, cu semnal cu tot tacamul, loc era destul. Dar berbecul nu a crezut probabil ca o sa se intample asa repede manevra sau ...... ideea e ca l-am vazut calcand frana violent desi nu avea de ce. Ramasesera intre mine si el cel putin 10 metrii.

@nulzerocool Dupa aplicarea tratamentului cum naiba sa spalam masinile sa nu mai apara paienjeni ? La benzinarii dau cu periile alea mari deci zgarie, la spalatoriile de mana daca nu iti pun o carpa jegoasa pe masina nu e spalatorie. Spuma activa am citit ca nu e sanatoasa , cum iti mentii lookul dupa ce dai 3-4-5- milioane pe infrumusetare ? Multumesc !