cristi822
-
Posts
43 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by cristi822
-
-
Salutare ,
Multe felicitari pentru efort si abnegatie, sunt putini ca tine ....am urmarit tot ce ne ai scris , ne poti spune te rog cum mai este situatia cu scaderea turatiilor dupa ce calci ambreiajul ......si al meu N43 de pe E90 tot asa se comporta uneori , eu il pacalesc si merg cu AC pe ON tot anul dar nu prea cred ca ce fac eu e chiar corect
Mutumesc
-
Salut ,
spuneai ca te poti astepta la costuri si de aprox 10000 Ron, pai bloc nou + pistoane este 17000 Ron la Bav auto pt N43 , este clar aprope dublu la pret dar este nou BMW
-
18 minutes ago, Mircea-Si said:
S-au trezit si astia cu schimbul de distributie pe topicul omului unde se discuta de injectie.
Mircea " ASTA" baiatul a avut si el o intrebare , eu i am raspuns politicos la fel si colegul de mai sus , incearca te rog sa pastrezi o decenta a limbajului nu ma cunosti nu te cunosc......deci nu ne tragem de sireturi pe aici
-
Salut , eu am avut mai multe oferte de genul 8800 RON distribuitie completa cu dat jos cadrul motor + baia de ulei si calat si la pompa de ulei si schimbat si acolo lantul , am avut si de 14000 RON la reprezentanta in Pitesti tot cu lucrare completa, dar am avut si pe 4900 RON la BForce dar cu inlocuire doar lant superior ei sustineau ca nu umbla in parte de jos a motorul ca nu este nevoie .......parerile sunt impartite aici cum ca se poate si fara a da baia jos ca nu se vor misca arbori de contrabalans la pompa de ulei desi la manualul BMW spune ca este obligatoriu sa se blocheze si acolo
Deci sunt intr un dubiu total cum si cine are dreptate si mai este un aspect important si anume trusa de cale......desi pe net sunt preturi si la 400- 500 RON o trusa de cale pentru N43 am avut parte de un service BMW in Bucuresti altul decat BForce care au refuzat sa faca lucrarea fara cale de origine BMW , au spus ca nu isi asuma sa puna motorul la puct cu cale din China.
Daca sunt baieti cu N43 care au pus distributie la service BMW sau mecanic particular as aprecia mult sfaturile lor si dca au avut probleme sau nu
Multumesc
-
Salut ,
Incearca o manevra ...porneste AC-ul tine butonul cu fulg aprins mereu chiar daca e iarna ca oricum nu face frig si vezi daca mai face
Si pe a mea o mai apuca fix la fel dar inca nu i am dat de cap si am aceeasi masina/motor ca al tau
-
Cum 2000 RON.......20 de milioane din alea vechi............, Gabv20 omule de ce nu ai intrebat pe aici daca e ok sa faci traznaia asta , tipul ala de pe farcebook habar nu are despre ce facea sau nu facea senzorul ala si cum influenta injectia masini.......ia citeste link-ul de mai jos si vezi si trage tu concluzia
-
1
-
-
Salut Adrian,
Cum a spus si colegul mai sus vino aici cu erorile masinii ( sigur sunt cateva ) , nu te apuca de aruncat cu banii in N43 ca asa cum ti-a fost spus 9 din 10 mecanici nu stiu de unde sa il apuce .
Citeste toate postarile despre N43 de aici de pe forum si ai sa vezi ce provocari vei avea ....
Mult succes si te asteptam pe aici cu vesti noi
-
Si catalizatorul difera intre versiunea de 143 si cea de 170 , la cel de 143 toti cei 4 "serpisori" vin intr o singura incinta la cel de 170 sunt doua perechi
-
Salut,
ATE/ATE am pus si eu in primavara franeaza bine dar........vibreaza volanul putin pe la 80-90 si apoi se linisteste si nu, nu este din echilibrare anvelope pentru ca nu exista acest simptom cu discurile vechi si uzate dar de origine......
Bafta la alegere
-
Salut,
La motorul asta nu o sa mearga in veci GPL , nu o sa gasesti sa iti functioneze sau poate se vor gasi unii sa zica ca iti monteaza si apoi va merge foare rau motorul
Citeste putin forumul despre seria de motoare N43 si N53 sa vezi cat de complexa e treaba
-
1
-
-
Salut,
Incearca sa iei legatura cu baietii astia https://bimmerprofs.com/ , doar cu asta se ocupa N43 si N53 dar ca sa iti spuna ce are masina iti trebuie diagnoza INPA si ISTA
Sunt o multime de erori acolo destul de diferite si fara parerea unui specialist in motoarele aste vei alerga din mecanic in service , pote esti in apropiere de cineva de pe forum de aici sa te ajute cu INPA / ISTA sa faci o diagnoza corecta.
Si eu am trecut prin mute cu N43 cam jumatate de an de lupta cu el .....si pana nu mi am luat diagnoza si am apelat la ei nu am rezolvat mai nimica din pacate....
Desi pare simplu motorul asta e tare pretentios si complicat poate inghiti sute si chiar mii de Euro si sa mearga tot prost sau si mai prost......
Bafta multa
-
Salutare ,
Uite 2A26 = eficienta redusa catalizator CO2 in modul de lucru stratificat ( cam rau asta indica ca mai mult ca sigur catalizatorul de CO2 este cam gata)
29F4 eficienta redusa catalizator CO2 in modul de lucru omogen
2C2D daca nu ma insel este un mesaj de eroare pentru sonda Lambda cea de pana in catalizatorul de CO2, atentie sunt 2 mai ai una fix dupa catalizator.
Te rog nu confunda catalizatorul de CO2 care este legat de imediat dupa evacuarea din _chiulasa_ pana in racordul flexibil , cu catalizatorul de NOx care este la mijlocul masinii si imediat dupa el este senzirul de NOx
Sigur merge nu merge in modul de injectie cu amestec sarac ( stratified charge operation )
Ca sa nu inebunesti finaciar pentru ca un catalizator de CO2 costa 4500 Ron (experienta proprie dupa ce am avut 2A26 la N43 al meu ), incearca norocul si pune o sonda lambda noua + reseteaza toate adaptarile masinii ( ai nevoie de INPA 2.023 si/sau ISTA) si poate pote .......dar toate mesaje;e alea legate de catalizatorul de CO2 nu sunt deloc promitatoare
-
Urmareste si link-ul asta si daca al tau N53 isi schimba mersul ca asta din clip esti 100% ca ai un motor ce merge ca la carte , modul de injectie il poti schimba daca apesi usor acceleratia la ralanti pana in 2000-2500 rpm
-
Salut ,
Daca senzorul de NOx nu are memorata nici o eroare nu exista motiv sa il schimbi ba si mai mult daca masina ta nu are nici o eroare pe catalizatoare & senzor NOx sau nu ai misfire pe nici unul din cei 6 fratiori ai mari sanse ca motorul tau sa mearga perfect
Motorul tau este din categoria motoarelor lean burn engines , aceste motoare folosesc in anumite conditii de functionare un amestec fff sarac => mult oxigen
Daca mai ai drum pe la cei de la ITP sa ii intrebi cu frumosul daca nu cumva exista si motoare la care se accepta valori ale sondelor Lambda intre 2 si 3 , valori ce corespund mersului in injectie stratificata adica fix cum a fost proiectat motorul tau de BMW
Am meu N43 are sondele lamba la 2.5 in timpul mersului in injectie stratificata si fix asa trebuie sa mearga
-
1
-
1
-
-
Salut Vlad,
Pentru ca ai eroare pe senzorul de NOx masina ta nu foloseste modul de injectie stratificata ( amestec foarte sarac ) de aici ai si misfire cu toate ca ai schimbat bujii + bobine , te rog cand ai timp citeste postarile mele despre motorul asta si incearca sa citesti si blogul asta , aici e doar un mic link
https://bimmerprofs.com/problems-performance-check-nox-sensor/
https://bimmerprofs.com/typical-situation-case-damage-nox-sensor/
Mult succes si poate te pot ajuta indicatiile de acolo
-
1
-
-
Corect socul asta de schimbare intre modurile de injectie il resimt si eu in functie de sarcina motorului si cum am calcat acceleratie putin hop un mic soc in alt tip de injectie
Treaba asta cu adapatarea clapetei de acceleratie nu o stiam merci,
Sper sa ii dam de cap pana la urma pentru ca vad ca ne strangem tot mai multi care cunostem cat de cat motorul asta cu toate toanele lui pentru care rar gasesti mecanici ( experienta proprie )
Bafta multa tuturor si eu promit sa va tin la curent daca fac sa nu progrese dupa schimbarea senzorilor
-
Salut,
Hmmm deci clar nu este de la vanosi daca la tine pozitia lor este mai buna decat la mine si face fix la fel , cand i am spus lui Kaspars de problema asta pana si el care le stie cam pe toate a spus ca este o problema greu de diagnosticat.
Inclin tot mai mult sa merg pe pista de inlocuire senzori de pozitie axe cu cam ( ambii sa imi iasa din grija) , tot urmeaza sa bag niste banii in masina cu discuri + palcute si poate mai ma rup de 1000 Ron si iau si astia 2 senzori ( tot de la bavauto iau si eu )
Ce sustine Andrei_O ca simte masina cu trage mai bine uneori si mai putin bine in unle ocazii pot sustine si eu , uneori zici ca este alta masina si motorul are raspuns instant la acceleratie si in alte ocazii este mai putin responsiv, cam ce sustine si baiatul din discutia de pe celalat forum.
Cred ca o sa mai dureze cam 2 sapatamani pana o sa duc masina la mecanic pentru frane, intre timp cumpar si senzorii astia 2 sa il rog sa ii schimbe si pe ei , sa imi tine-ti pumnii sa fie de acolo caci altfel......inebunesc ma lasa nervii grav dupa ce chin am avut cu ea cu catalizator , senzor Nox si tot tacamul asta de recuperare de mers stratificat.
Va tin la curent
-
Salut HitmaNLive , hai ca am citit si eu discutia de pe celalat forum ( nu o stiam si pe asta) si pare sa faca sens adica sa duca la o rezolvare schimbarea de senzor pozitie axe cu came , treaba este ca sunt aproape 500 Ron/ buc x 2 sa zicem ca vrem sa incercam sa ii punem pe ambii sa mergem la sigur.....parca 10 mil sa tragem sperante ca as este pare destul de mult. Eu pe tema asta cu caderea de turatie m -am mai pacalit odata si am schimbat ambii solenoizi de la vanosi cu unii noi de origine si poc fix la fel si cei de pe masina era perfect curatii deci asta sa nu incercati si voi ca nu are sens ( adica tu si cu Andrei_O )
Cat despre busonul de la ulei nu cred sa aiba vreo valva sau ceva de genul asta , adica si eu mai completez ulei la N43 asta al meu dar nu am observat legatura cu deschiderea de buson si apoi scaderea de turatii....
P.S banuiesc ca ai INPA cum este pozitia de ambii vanosi in meniul F5/F6 , al meu pe admisie este aprope de rosu ( evacuarea este OK ) , si ma bantuie gandul ca ar fi de acolo dar deja e treaba de distributie si etc......, si de asta te intreb pe tine daca la al tau motor ai pozitia la vanosi buna si tot asa face este clar ca nu este de acolo nici la mine si poate mergem pe senzorii astia 2 ( generatoare de puls cum sunt ei denumiti)
Nu stiu daca Andrei_O a mai facut ceva progrese cu resoftatul la MSD
Bafta multa si hai sa tinem legatura pana ii dam de cap .......
-
Salut ,
Nu e problema daca scazi doar ca se opreste regenerarea dar cand atingi iar viteza porneste din nou, asta am observat eu cand am pornit desulfurizarea cu INPA si am urmarit pe laptop ce se petrece pe acolo si da citeste cu atentie link ul de mai sus indicat de HitmaNLive stie bine despre ce este vorba
-
Salut HitmaNLive,
Daca nu te deranjeaza la ce reprezentanta ai facut update la rechemarea pentru pompa de vaccum?, unde am fost eu evita elegant sa se apuce de masina...., motivele le-am sous mai sus si parca as incerca in alta parte
Tot aceste 2 rechemari le-am avut la masina , cea de la aeroterma e rezolvata
Multumesc frumos
-
Salut Andrei,
Si eu cred ca este un defect greu de depistat si rechemarea de retrofit la pompa de vaccum nu sunt convins ca are legatura cu scaderea de turatii , eu am aceasta rechemare deschisa dar inca nu am fost sa o inchid pentru ca cei de la reprezentanta ma tot refuza elegant.....ba ca se va bloca un modul in timpul resoftarii si sa le semnez ca imi asum ba sa o las asa daca merge bine si etc...Plus ca mai este o treaba delicata la mijloc in sensul ca pe buletinul de rechemare pe acest cod de retrofit scrie negru pe alb ca reprezentanta trebuie sa faca un test de intindere al lantului de distibutie si daca sunt probleme le este interzis sa mearga mai departe cu retrofitul fara sa inlocuiasca distributia fara cost pentru client. Cand le-am dus buletinul Pdf care sustine ce spun eu au inceput sa ma evite si mai grav .....ca de unde il am ? pai zic : este la liber pe internet si emis de BMW AG....pai cica sa stau putin ca la ei nu apare asa si tot asa numai discutii interminabile.
In fine nu asta este topicul nostru era doar o paranteza, te rog mult daca faci progrese cu problema asta de scadere turatii sau reusesti sa o rezolvi cumva te rugam sa ne impartasesti si noua solutia( eu dau multe beri pentru asta)
Bafta multa
-
Salut Andrei,
Ce sa crezi am fix aceeasi problema cu fix aceeasi masina si motor , nu i am dat de cap in 2 ani si dupa ce am intrebat la niste baieti priceputi in N43 solutia este sa lasi AC-ul pe ON tot timpul, adica butonul verde sa fie aprins , asa merg eu de peste un an si vara si iarna si nu mai cade turatia dupa ce calc ambreiajul, si a mea face fix ca a ta si sunt mai toate la fel N43 astea ....cica ar fi o problema de management electronic de la MSD
HitmaNLive intuieste bine ceva cu vaccumul lipsa in admisie pentru ca motorul asta cand merge in Stratified charge Operation nu are vaccum in admisie deloc si tine clapeta de acceleratie deschisa la maxim=> nu ai pierderi de pompaj dar nici vaccum, de asta motorul asta are pompa de vaccum ca un diesel, cat despre benzina de CO 95 sau 100 nu stiu ce sa zic eu ii pun mereu doar de 100
Deci , AC pe ON si benzina de care vrei tu , sunt curios daca mai te supara apoi, sa ne ti la curent
Bafta
-
Salutare bimmer90f30
Clar si corect ca baietii din Letonia au o afacere si isi promoveaza produsul de diagnoza remote si emulator, eu nu sunt afiliat sau incerc sa fac reclama lor , dar din pacate sunt printre putinele solutii de rezolvare la problemele de N43 si N53 eu chiar sunt "Stan Patitul" cu aruncatul de mii de lei aiurea dar macar m-am luminat la cap si atat cat pot incerca sa ajut si pe altii cu probleme similare in limita priceperi mele
Bafta multa tuturor in continuare
-
1
-
1
-
-
Salut Gabriel,
Ce cod motor ai ? N43 cumva?
BMW E92 320i
in Masina mea
Posted
Salut ,
Solenoizii au fost si la mine primul primul gand si i am schibat direct cu altii noi de origine , evident ca impactul a fost zero, si cei vechi erau impecabili ....., deci acelasi comportament cu scaderea de turatii aleatorie....., daca vreodata am sa gasesc rezolvarea cu bucurie am sa o scriu pe forum
pff ca am uitat ......cum este masina dupa reparatie ? esti multumit de rezultat ?