nautilixx

Cred ca e mai simplu sa intrerupi semnalul care vine de la cd player. Apoi poti rula un cd, in timp ce asculti de pe o sursa exterioara.

Viteza reala e intotdeauna mai mica decat ce vezi in bord si diferenta dintre cele doua creste odata cu cresterea vitezei. Iar viteza maxima constructiva nu poate fi depasita, decat poate in anumite conditii (vant din spate, sosea in panta).

Bordul este acelasi la masini cu motorizari diferite, tocmai ca sa cuprinda o plaja mai larga de "viteze maxime". Nu sunt 5 borduri diferite pt 5 motorizari. Daca te uiti in talon, vei citi acolo viteza maxima constructiva. La mine de exemplu, este 219 km/h si intradevar se plafoneaza la 220 km/h.

Consumul la pompa semnifica cati litri de combustibil bagi ca sa umplii din nou rezervorul, dupa ce ai facut 100 Km cu rezervorul plin. Si de obicei e diferit de e afiseaza OBC-ul. later edit: wow, cate replay-uri intre timp. am lipsit juma de ora si am uitat sa dau refresh la pagina. <_<

Poti sa pui te rog schema? Ma intereseaza ca HU sa treaca in AUX la apasarea butonului MODE. Sau daca ai vreun link unde sunt explicate lucrurile astea. Mai vreau sa intreb o chestie. Vreau sa fac modificarea asta fara sa deconectez HU de la sursa de curent, ca sa nu-mi ceara codul, pt ca nu-l am. Se poate lucra in siguranta? PS. masina e cea din semnatura, AF '99

Si eu sunt curios unde ai vopsit masina. Vopseaua mata + manopera de calitate sunt destul de rare.

Posibil ca firma aia a desfacut o tapiterie si a facut tiparul dupa ea. Dar ce naiba, astia fac tapiterii la orice masina presupun. Cum au procedat, au desfacut X tapiterii ca sa faca X tipare? In alta ordine de idei, firma asta isi protejeaza afacerea de eventuala concurenta. Sunt curios, daca vorbesti la Bavaria de tiparele astea, daca ti le dau si la ce pret.

Dupa parerea mea e normal sa coste atat niste tipare, atata timp cat daca le cumperi, poti sa scoti suma aia inzecit. Pe ei nu-i intereseaza ce faci cu tiparul, ca iti faci doar masina ta sau sute de alte masini sau il vinzi si tu mai departe.

La mine variaza intre 12,5 si 13 cu aer conditionat in oras. Asta pe obc. In exterior eu scot intre 7,5 (pe la 100-110 km/h) si 10 (pe autostrada la 150-160 km/h). In oras chiar daca mergi linistit, nu prea scoti sub 12.

Uite ca nici eu nu m-am gandit la butucul portbagajului. Am crezut ca ti s-a stricat microcontactul de la butonul de deschidere. <_<

Dar de ce ti se deschide doar din cheie? E stricat butonul de la portbagaj? Sigur ca nu merg butoanele cheii atata timp cat e in contact.

Stiu ca sunt off topic, dar n-are rost sa mai deschid alt topic, deja am expus problema aici. Stie cineva ce simptome apar daca se infunda unul din catalizatoare? Sau se imbacsesc ambele? Masina are totusi 10 ani. Cam care e durata de viata a unui catalizator?

Am fost de acum cateva zile la mecanic sa schimb bucsa de pe bascula stanga spate. Si nu s-au putut scoate niste suruburi, ca cica n-au mai fost schimbate bucsile din fabrica si masina are vreo 10 ani. Acum nu stiu despre ce suruburi e vorba ca n-am fost prezent, dar mecanicul (cu care sunt prieten) mi-a spus ca sunt ruginite rau si ca n-a putut sa le scoata. Le-a dat cu solutie pt rugina si maine ma duc sa mai incerce, eventual sa le incalzeasca un pic, ca sa se dilate. El mi-a explicat ca a trebuit sa scoata si roata, ma gandesc ca din cauza ca are doar rampa, nu si elevator. Sper sa le scoata maine, ca ma doare sufletu cum troncane la denivelari chiar mici. Ei si acum vine partea care imi cam sta pe creieri. Tot la el mi-am schimbat cu ocazia asta si filtrele, uleiul, mi-a completat antigelul (cica a bagat vreun litru jumate ??? pe unde pierde nu stiu, nici nu am completat cred deloc intr-un an, de cand o am), mi-a schimbat garnitura de la capacul culbutori ca se scurgea ceva ulei pe acolo exact pe evacuarea incinsa si va imaginati ce se intampla... Acum e ok masina, dar a luat-o si el la o tura si mi-a zis ca la ce motor are, nu prea trage de 150 de cai. Asta mi-a mai zis un prieten acum ceva vreme. Masina o am de un an si de cand am luat-o trage la fel, nu s-a modificat nimic. Am pus-o anu trecut si pe tester, nicio problema. Am mers si cu mufa de la debitmetru scoasa, trage mult mai bine cu debitmetrul pus. Ambreajul e teapan, nu patineaza, la demaraj cu ASC deconectat lasa 5-6 m de cauciuc pe asfalt. Acum, nu stiu cum e alt 320i, ca n-am condus. Aseara ma gandeam ca poate e vreo problema la vreun catalizator sau la ambele, ca si asa de curand am avut invelisul de la ambele gaurit si a trebuit sudat. Aspectele astea imi stau pe creier, pt ca imi place sa am masina in perfecta stare si ma chinui s-o intretin cum trebuie. Ce anume ar mai trebui sa verific? Poate ar trebui sa conduc un alt 320i sau sa-mi conduca cineva masina. E vreun amator prin Constanta?

E consumata bateria. Gasesti tot panasonic la media galaxy langa casele unde platesti (carefour constanta). Mergi cu bateria din cheie ca sa iei acelasi model. Un set de 2 baterii e vreo 3-4 roni parca.

S-a facut mai devreme. S-a precizat ca este acid si are efect coroziv. Ideea e ca pe un lac intact nu cred ca ar avea consecinte grave. Dar dupa cativa ani, in straturile de lac apar foarte multe fisuri la nivel microscopic, prin care se infiltreaza zeama asta acida. Ulterior acidul reactioneaza cu pulberile metalice din vopsea si rezulta aspectul matuit. Deci polisarea nu prea mai are efect. Cea mai buna solutie, dupa parerea mea, este folia autocolanta care se aplica pe caroserie. Prin aia nu cred ca mai trece nimic.

Esti sigur? E vorba de E 46.

Cum adica sa avem grija la pescarusi? Ne putem eschiva in vreun fel? <_<

Cum adica peste cateva ore l-ai putut deschide? Nu e logic ca ramane deschis daca nu incui masina? Ia incuie masina, deschide portbagaju din cheie, arunca cheia in inauntru, inchide portbagaju. Apoi intoarce-te dupa cateva ore si incearca porbagaju. <_<

Hai ma, nu fiti rai! Filtrul de aier iti poate face multe probleme daca nu esti atent.

Pai de acolo se aude. Din partea de sus a chederului. Banuiesc ca e ca un joc al geamului pe cheder cand se zdruncina masina si zgomotu e facut de frecarea dintre geam si cauciuc. Si daca zici ca lasi putin geamu in jos si nu se mai aude, nu ti se pare ca ar fi de la cheder? <_<

Si la mine scartaie geamu de pe stanga fata cand dau in vreo groapa mai adanca. E acelasi zgomot pe care il face cand il inchid, pe ultima portiune a cursei geamului, cand intra in contact cu chederul de sus. Stiu ca exista sprayuri speciale pt chedere, dar nu stiu cat de eficiente sunt.

Ai PM.

In sfarsit am rezolvat problema cu galeria, dar a fost cu peripetii. Am dus masina la un baiat care are un garaj si se ocupa in principal cu bmw-uri. Mi-a zis ca e mai dificil de scos evacuarea, dar se rezolva. Si cu fisura s-ar rezolva prin sudura fara probleme. La o prima privire mi-a zis ca e spart invelisul catalizatorului. Ok, s-a apucat de treaba. Ca sa desfaca galeriile de evacuare a trebuit sa desfaca motoru din suporti si sa-l ridice putin cu o macara. A identificat spartura, care era circulara pe imbracamintea metalica a catalizatorului. Ca sa ajunga acolo a trebuit sa desfaca invelisul exterior prin taiere (asta avea o gaura in el si asa a ajuns la concluzia ca invelisul interior e gaurit). A sudat apoi spartura din interior, apoi a sudat la loc carcasa si a montat la loc evacuarile. Am uitat sa zic ca acolo unde credeam initial eu ca e fisurata nu avea nimic :) Dupa ce a montat la loc totul, a avut surpriza ca facea acelasi zgomot motoru <_< Deci logic, era gaurit invelisul de la celalalt catalizator. Apuca-te din nou si da evacuarile jos, taie invelis extern (care era intact), sudeaza spartura, sudeaza iar invelisul extern, monteaza la loc evacuarile. De data asta motoru torcea, parca mai frumos si mai silentios decat inainte de aparitia problemei. Poate ca mi s-a parut, dar a devenit si mai vanos decat inainte la demaraje. Pe langa reparatia galeriei de evacuare a trebuit sa mai schimb si un amortizor de pe spate, care era praf (imi cam troncanea de vreo 2-3 zile la cate o groapa sau denivelare) plus o bucsa la bascula pe aceeasi parte spate. Acum masinuta e in stare buna, toarce fericita si ruleaza lin :bashwall: Foarte de treaba baiatu care mi-a facut-o si la bani destul de putini. Multumesc tuturor care mi-au raspuns pt sfaturi.

Masina era probabil incuiata si a deschis doar portbagajul din butonul cheii. Cand l-a inchis, cheia a ramas inauntru, iar portbagajul a ramas incuiat.

Cred ca ai confundat cu un odorizand asemanator doar ca aspect. Daca te uiti la filmulet, asta face un fel de fumigatie, patrunzand si in sistemul de ventilatie si eliminand si microorganismele responsabile cu mirosul.