nautilixx

Decizia e a ta, dar eu sunt de parere ca nu in fiecare zi iti schimbi HU. Eu unul prefer sa dau banii astia si sa-mi faca placere atat soundul cat si aspectul playerului.

Eu unu m-am oprit la asta http://www.sigmanet.ro/Pioneer-DEH-5000UB--id9862 si intentionez sa-l cumpar curand. E ceva mai scump, dar arata mult mai bine decat clarionul ala, care sincer e ca o adunatura de butoane aruncare intr-un colt pe player.

Un electronist poate sa-ti lipeasca niste fire imediat dupa cititorul casetei si inainte de etajul de preamplificare si sa scoata un jack unde vrei tu. Era chiar un anunt pe net in care cineva facea lucru asta, dar nu am salvat linku. Tin minte insa ca era destul de piperat, vreo 70 E parca. Oricum lucru asta s-a discutat de multe ori pe forum. Exista si device-uri care se conecteaza la mufa cd-changerului si scot o mufa auxiliara. Dar si astea se duc cam in 100 $/E si nu prea se gasesc in ro.

Inca n-am rezolvat problema, sapt viitoare inmatriculez masina si merg la mecanic. O sa postez dupa ce reusesc s-o repar.

:D :D :D :) :twoup: :twoup: Hai sa despicam firul in patru ... daca nu ai daca ai daca nu ai avea... da o ai numai pe aia din plastic ... daca daca daca ....... of parca sunteti tate .... Daca ai fi fericit daca nu ai asta e spargi 1 geam ... asa va place frate sa palavragiti pe langa subiect offfff doamne doamne.... bine ai venit pe forumul tatelor cu bmw-uri :P

E absurda metoda si nu are niciun fundament fizic logic. Din cate stiu telecomanda functioneaza cu unde radio, care nu pot fi receptionate de un microfon si redate de un difuzor la x Km departare. Corectati-ma, poate nu mai stiu eu fizica. PS. Sa presupunem totusi ca ar merge. Ce te faci dc ai o singura cheie, sau dc cealalta cheie n-a mai fost folosita demult si e descarcata, sau daca le incui pe amandoua in masina? :twoup:

Valabil si la mine. Ideea e daca ti se deschide din consola dupa ce o incui din cheie. La mine nu se descuie. Nici macar de la clanta. Pe scurt, daca incui pe cineva in masina din exterior, ala nu poate sa iasa. :twoup: Nici la mine. Dar cel de pe cheie incuie toate usile chiar si pe cea deschisa, care ramane incuiata dupa ce o inchizi.

Se pare ca exista convertoare pt aux de pe mufa cd-changer-ului. http://www.logjamelectronics.com/soundauxbmw.html http://www.installer.com/item/display_item.php?it=bmwpilx Se pare ca ultimii trimit si in Romania.

asta ar putea fi o explicatie plauzibila. totusi reclama e reclama. :twoup:

Corect, dar ar putea preveni o noua buza umflata. Personal cred ca e o greseala sa deschizi doar portbagajul din telecomanda, mai ales cand ai o singura cheie. Eu stau mereu cu frica si sunt atent sa nu ramana cheia blocata pe undeva. PS. pt test da un search. era descris parca in topicul E46-mici secrete.

Nu o sa crezi...cum nu-mi venea sa cred nici mie dar.... daca inchid masina din cheie si tu esti in masina nu mai poti sa iesi orice ai incerca. chiar daca tragi de usi sau apesi pe butonul care inchide/deschide usile in masina. e foarte ciudat. tot cel care mi-a deschis masina mi-a spus ca la seria 5 din 2004 chiar nu se mai poate intra la porbagaj daca iti uiti cheile acolo. e alt sistem de inchidere la porbagaj. Confirm chestia asta la un E46 din 99. Daca esti in masina si incui din telecomanda, nu merge descuiata de la butonul din interior. S-ar putea sa fie o optiune care sa poata fi modificata din OBC.

Stiu ce-mi trebuie. O sa ma sfatuiesc cu cucoana de acolo cum sa procedez.

O sa incerc maine sa vedem daca merge. Cererea aia tip completata cu nume, tipul masinii, serie sasiu, data, banuiesc ca o baga undeva intr-un calc., ca sa tina si ei o evidenta. Plus ca parca am dat si actu de vanzare-cumparare. Deci ma gandesc ca ar fi sanse cam slabe. Revin cu detalii maine seara.

Habar n-am cum de n-am stampila. Nici nu stiam ca trebuie sa o am. Totusi am completat cererea aia in care parca am scris si seria de sasiu. Cred ca pana la urma ma duc si dc imi zic ceva, fac si eu pe prostu ca n-am stiut ca nu se mai da. :twoup:

M-am uitat cu atentie, n-am nicio stampila. Dar ma gandesc ca ma au in baza lor de date. Sau sa ma duc cu tupeu si sa cer numerele? :twoup:

Se pot lua asa de usor numere rosii a 2-a oara? Ca si eu sunt cam in aceeasi situatie. Astept 1 iulie pt noua taxa. Bine, n-am fost la politie sa intreb dc imi dau alte numere, doar am auzit ca nu prea se dau. Sau faptul ca masina ta e pe persoana juridica justifica prelungirea asta?

Ce este cupla asta? :twoup: Un mecanic mi-a spus ca poate fi de la flansa de cardan, dar cand s-a uitat la ea a zis ca e ok. Nu stiu de rulmentul de presiune, daca e vreo problema cu el. Imi recomanda si mie cineva un mecanic priceput in Constanta? Ca nu-mi place sa stau cu zgomotul ala. Si cand debraiez ceva mai brusc se aude cam acelasi zgomot. Oricum ma duc cu ea dupa 1 iulie, ca acum am numerele expirate si e pe dreapta masina. Dar am asa o retinere cu Bavaria. :twoup:

Nu deschid alt topic pentru ca am si eu o problema asemanatoare la schimbatul vitezelor (E46 320i din 99). La mine se aude un dum cand schimb viteza, undeva dedesubtul masinii si in spate. La inceput am crezut ca e normal, dar la alte masini nu se aude. Nu am aflat pana acum care ar putea sa fie sursa zgomotului. In plus, imediat ce schimb viteza si debraiez, se aude un zazait slab, ca de rotite zimtate care se invart, ce mi se pare oarecum anormal.

Iti zic exact ce am pe hartia printata de tester: Recunosc ca nu ma pricep la mecanica. Doar am citit aici pe forum un tutorial de schimbare a valvei PCV si simptomele erau asemanatoare. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5919

Din pacate relantiul tot imi face probleme, imi variaza turatia si asta nu dupa ce pornesc motorul, ci dupa ce merg 10-15 min si ma opresc la semafor. :twoup: Sa fiu oare nevoit sa schimb regulatorul de relanti? Ca singura eroare pe tester este in legatura cu el. Sau poate fi o alta problema care nu a aparut la testarea electronica?

In sfarsit azi am reusit sa curat regulatorul, am fost cu masina la un prieten care e mecanic. Erau cam imbacsite lagarele de la clapeta si se misca cam greu. Dupa curatare clapeta se misca mult mai usor. Am simtit apoi o crestere a responsivitatii acceleratiei, in sensul ca motorul se tureaza mai rapid cand apas acceleratia. Nu stiu daca are legatura cu regulatorul, poate fi doar o senzatie a mea. Acum trebuie sa urmaresc relantiul (sau ralantiul :twoup: ), pt ca saptamana asta, mai ales cand stateam la semafor apareau variatii de turatie, intre 500 si 800, si chiar s-a oprit odata motorul. Am citit pe forum ca variatiile astea de turatie la relanti pot fi si din cauza valvei PCV. Acum voi vedea dc curatarea regulatorului a rezolvat problema. Si inca ceva, am inlocuit toate bujiile acum vreo sapt si una din ele n-a vrut sa iasa. Mecanicul n-a fortat prea tare ca i-a fost frica sa n-o rupa. A lasat in lacasul ei o solutie si mi-a zis ca incercam alta data. Azi a incercat si tot nu a mers. A zis sa o lasam acolo, pt ca deocamdata bujia isi face treaba. Totusi, cam ce ar fi de facut pe viitor? As duce masina la Bavaria, dar cica astia n-ar da nicio garantie ca dc imi rup bujia, imi rezolva problema for free. Oricum, multumesc celor care mi-au raspuns pt sfaturi.

sunt in cartea de identitate. poti forta probabil butucul si astfel il schimbi doar pe ala... asa e, nu te-am contrazis pe tine, ii raspunsesem lui duxter.

nu, cica iti trebuie seria de sasiu si/sau motor. cel putin asa am auzit, inca n-am fost la ei.

Poti sa comanzi o cheie noua la Bavaria. Mergi la ei si vezi cat te-ar costa si in cat timp iti vine. Eu am o singura cheie si ma gandeam zilele astea sa mai fac rost de una. cred ca mai ieftin e un geam lateral, de pe spate eventual.

Salut! Sunt de vreo 3 saptamani posesorul unui bmw 320i din 99, motor de 2l 150cp. Masina arata si merge impecabil. Dupa ce am luat-o, la vreo cateva zile, a aparut o problema: brusc, cand ma aflam la un semafor, motorul a inceput sa traga foarte prost, cu trepidatii. Am fost la un mecanic si mi-a descoperit un furtun de vacuum rupt, iar dupa remedierea problemei masina si-a revenit. Am crezut ca asta a fost problema, dar totusi i-am facut o testare electronica care a dat 2 erori, una la sonda lambda si o eroare mecanica la regulatorul de relanti. Am zis ca n-o fi asa mare problema si am lasat-o asa sa vad cum se comporta in continuare. Figura s-a repetat intr-o dimineata acum vreo saptamana, cand dupa ce am pornit se oprea motoru, iar cand turam trepida masina, deci motoru nu mentinea relantiul si se oprea. Dupa cateva opriri si porniri si-a revenit si de atunci n-a mai facut fite. In fine, m-am dus la Bavaria, dar m-au programat tocmai pe 29 aprilie :twoup: Binenteles ca m-am dus la alt service si i-am mai facut o testare. De data asta a dat doar o eroare mecanica la regulatorul de relanti, iar mecanicu mi-a zis ca nu stie cat costa, dar ca e peste 10 mil doar piesa. Am fost pe la Bavaria sa aflu pretu si mi-au zis ca e 7,2 mil. Prin magazinele de piese auto am primit info contradictorii, ba ca e 20 mil, ba ca e in jur de 7-8 mil. Nu mai stiu ce sa cred. Oricum o sa merg la Bavaria pe 29 cand sunt programat sa aflu pana la urma cat ma costa, desi nu am foarte mare incredere in ei. Daca cineva a mai avut aceeasi problema, il rog sa-mi spuna cum a rezolvat-o, daca a fost nevoie sa schimbe piesa sau se poate repara altfel (bine, acum nu stiu cat de mare e defectul piesei, dar am inteles ca are o clapeta care se poate bloca din cand in cand). Sigur, astept si alte pareri in legatura cu aceasta problema, care sa ma ajute in remedierea ei.