nautilixx

Pai si cum mergeti asa? Nu va opreste politia? In afara de amenda, nu se poate lua talonu pt asta?

Si pana la urma care e transparenta legala?

Sigur ca n-o s-o sudez la nea gica din colt. O sa caut pe cineva cu experienta. Cat priveste galeria sh, nu prea am cum sa testez catalizatorul, sa fie bun. Ca asa pun direct teava, fara catalizator.

Ai vrut sa spui evacuare din inox sau otel, nu admisie. M-am interesat si eu de asta, problema e ca n-o sa ma mai incadrez in emisii. Galeria asta de evacuare are un catalizator incorporat. Am intrebat la AB de galerie, pentru ca nu se gaseste aftermarket cu catalizator, ci doar pe piesa originala. Pretul este mare, 30 mil. Ei nu recomanda sudarea, ci inlocuirea piesei, motivand ca pentru orice piesa care poate fi reparata, fabricantul pune la dispozitie un kit de reparatie. Deocamdata, din lipsa de timp n-am gasit un mecanic care sa-mi scoata galeria si sa incerc s-o sudez. Din ce m-am interesat, o sudura profesionista e mai mult decat suficienta. Acu trebuie sa caut si un sudor bun. Daca cedeaza sudura la un moment dat, voi fi nevoit sa inlocuiesc galeria, fie cu una noua, fie cu una sh, daca gasesc.

De acord cu tine. Insa eu am intrebat altceva. Exista lamele care sa fie la fel de bune ca cele de pe stergatoarele bosch si sa fie vandute separat? Sau, se gasesc lamele facute de bosch? Ideea era sa schimb doar lamelele, cu unele de calitate. Pentru ca lamela e importanta, restul nu ma intereseaza.

Eu am schimbat de curand doar lamelele de cauciuc, pentru ca nu vad rostul schimbarii stergatorului. N-am avut timp de cautat prin magazine si fiind presat de faptul ca stergatoarele se uzasera, am luat niste lamele dintr-o banzinarie. Sterg acceptabil, dar ma enerveaza ca fac zgomot. Ce lamele de calitate stiti si pe unde se gasesc? Ca sa ma duc la fix sa le iau <_< Binenteles, sa fie si silentioase.

Se pare ca galeria din poza pusa de mine la inceputul topicului nu e ce am eu, desi diagrama aia e de la modelul meu de masina. M-am uitat atent si se pare ca este asta , care se pare ca include si un fel de catalizator (partea mai bombata). Din cauza asta se pare ca-i asa de scumpa. Deci am doua variante, ori sa o sudez, ori una sh. Acum sa vad daca gasesc pe cineva sa incerce sa demonteze galeria fara sa dea jos motoru <_< Asta e ce am eu.

Nu o sa fac eu operatiunea, ca nu ma pricep la asta. Dar trebuie sa stiu daca e posibil, sa-l bat la cap pe mecanic sa incerce sa demonteze galeria (piesa 2) intr-un fel, fara sa scoata motorul. @ingineru' - la o pasta de genul asta m-am gandit si eu, dar nu prea stiu care anume e buna (trebuie sa reziste la temperaturi inalte si la presiune).

@ DanS - Este un cerculet rosu pe unu din bratele galeriei. L-am facut asa mic ca sa arat exact unde este porul. Parca e ceva mai mult loc la galeria dinspre habitaclu, deci tind sa cred ca ar merge scoasa. @ BoBo - galeria e desenata dintr-un unghi prost si am incercat sa arat exact locul. Ai dreptate, trebuia sa pun si eu o sageata <_<

Chiar nu s-a mai intalnit nimeni cu situatia asta? Sau macar cineva cu experienta sa-mi spuna daca se poate scoate galeria fara sa dau motoru jos.

Pai asta m-ar cam interesa, sa se demonteze fara sa dau motoru jos, ca apoi gasesc o solutie. Asta e de fapt marea problema, ca n-as vrea sa dau motoru jos. Dar spatiul ala e destul de ingust si nu prea vad cum sa ai acces ca sa desfaci galeria. Astept pareri de la cine a mai facut operatiunea sau stie ceva in sensul asta.

Da, e fonta si nu e chiar o fisura. E ca si cum ar fi erodata, pana a facut un mic por. Portiunea din galerie e mai albicioasa decat celelalte care sunt maronii. Aspectul asta a ridicat suspiciunea si asa a si fost. Oricum, porul asta nu se vede usor, trebuie sa te uiti cu oglinda ca sa-l vezi ( pe deasupra) si are cativa mm.

De vreo saptamana am un zgomot la motor, nu foarte tare, dar s-a modificat sunetul obisnuit al motorului. Azi am reusit sa ajung cu ea la mecanic care a identificat sursa zgomotului ca fiind o fisura pe galeria de evacuare, exact unde am marcat cu rosu in poza. Solutia gasita a fost sudarea fisurii, dar mecanicul mi-a spus ca trebuie scos motorul ca sa poti desface galeria si apoi sa o sudezi. N-as prea vrea sa demonteze tot p-acolo, ca sa scoata motorul. Am mai auzit recomandari de diverse paste care sunt rezistente la temperaturi ridicate si care etanseaza bine fisurile astea. As mai avea 2 optiuni, fie inlocuiesc galeria cu una noua (el mi-a zis ca e destul de scumpa - 18 - 20 mil si inca n-am apucat sa ma interesez prin magazine), fie cu una sh, de la dezmembrari. Cam ce as putea sa fac, eventual sa evit scoaterea motorului? PS. masina este un e46 320i din '99.

Nu ma injurati, dar cautand pe google am descoperit ca exista kituri de curatare a filtrului de aer. Personal n-am de gand sa curat filtru, ci am sa-l schimb ca pana acum, la fiecare revizie. http://www.car-stuff.com/bmwairfilterrechargekit.htm http://www.knfilters.com/clningacc.htm PS. Nu vreau sa nasc din nou flame-uri pe aici. Am postat doar o informatie, utila sau inutila pentru unii.

N-ai inteles, nu m-ai jignit. Nici atunci si nici acum.

"te sc-uz" Eu zic sa te ocupi in continuare de motoarele astea, sa descoperi ceva cu adevarat interesant, dar si argumentat. PS. Iar pentru ca m-ai facut conferentiar la modu' peiorativ, fara sa te prinzi de subtilitate, te-ai facut singur de cacao.

Scuz-ama, dar titlul topicului nu e "E36 6 cilindri vs E46 4 cilindri, ciudatenie...."?

Cine a-r putea sa fi-e de acord cu tine?

Argumentatia cam lipseste, nu este clar de ce un motor e mai slab decat altu (la ce? la performante? la fiabilitate?). Se intelege doar ca daca un motor are mai multi cai, mai multe valve, mai multi cilindri, e mai bun. Oare asa e? Nu ma pricep foarte mult la motoare si d-asta intreb. PS. De multe ori sunt dezamagit de forum. Intru adeseori sa ma informez, dar citesc numai prostii. De multe ori frustrarea e evidenta: care are masina mai buna, care pe care face, care merita si care nu merita fie posesor de bmw, de ce ala se crede superior... Pagini intregi... Trebuie sa faci eforturi mari ca sa filtrezi informatiile utile si mai ales userii din partea carora vin informatiile.

Interesant... Se gaseste destul de usor pe net <_< Pun un link mai mult pentru descrierea detaliilor, ca linkurile alea de jos nu merg http://www.digital-kaos.co.uk/forums/f68/v...ata-7-1-a-3128/

Si tu acuma, i s-a intamplat omului sa uite data. Nu cred ca e cineva atat de inconstient sa mearga intentionat fara RCA. Mie mi s-a intamplat pe vremea cand aveam un tico sa ma loveasca unu si sa-mi indoaie portiera dreapta spate. Si surpriza, avea RCA expirat de vreo 10 zile. Se jura omu ca nu stia. Pana la urma politistu l-a iertat de amenda, dar i-a zis sa-mi repare masina ca daca nu are de plata inca 10 mil. Omu, cu chiu cu vai, mi-a luat pana la urma alta portiera si mi-a vopsit-o. Si cand ma gandesc ca la locu accidentului ala tipa la mine ca eu sunt de vina si sa-i dau 1 mil si sa plecam fiecare la treburile noastre... Dar nu si-a gasit fraieru :)

Paul, eu stiam ca miezul bobinei are un rol important in inductie, d-aia am presupus ca lama cheii are rolul asta.

Eu nu prea inteleg cum se incarca acumulatorul cheii aflate in contact. Orice acumulator are doua borne + si - . Ok, dar cheia care intra in contact are o singura "borna". Mai exista principiul inductiei prin care se poate incarca. Adica "lama" care intra in contact e miezul unei bobine, care induce un curent intr-o alta bobina aflata in cheie. Nu stiu sigur daca asa e, dar e o posibilitate. Oricum, daca ei zic ca se incarca, inseamna ca asa e, indiferent prin ce mecanism. Si ca sa fiu si on topic, cred ca trebuie desfacuta cheia si curatata bine, eventual cu alcool cum spunea cineva mai sus, pt ca in timp sarurile din apa corodeaza cuprul din trasee. Cred ca e bine sa se schimbe si acumulatorul, pentru ca daca s-a descarcat sub un anumit nivel, nu-si mai revine la starea de dinainte.

Daca ai xenon din fabrica, ar trebui sa ai si spalatoare de faruri.

Da, in seara asta si eu am avut ocazia sa experimentez la Constanta prima iarna cu tractiune spate. E adevarat ca am cauciucuri all season, 225/45/17, dar masina s-a comportat destul de bine. Mi-a fugit de cateva ori de fund, din vina mea, ca am turat ceva mai mult, dar s-a redresat imediat cum am luat piciorul de pe acceleratie. In schimb, am oprit la un semafor si eram putin in panta, iar pe jos era luciu. Din pacate n-a vrut deloc sa mai inainteze cand s-a facut verde. A trebuit sa intorc si s-o iau pe alta ruta. Alte dificultati n-am intampinat. Am observat ca dupa ce am alimentat cu vreo 40 l, a crescut sensibil aderenta :)