buhaiul

ce contine setul jurid la 2310 lei?

salut ! pentru un 320i, e90 te rog: placute frana fata/spate - OE si ATE discuri frana fata - OE si ATE multumesc !

ai o poza ? la cepret sunt ? ms

zi-ne tot pana la urma ... a fost senzorul de turatie din pompa ? (multi sunt diagnosticati gresit cu acest senzor ..)

UP ! 300 lei

+1 si la mine se manifesta exact la fel credeam ca e normal ....

+1 piesa cu tepi sau, am intalnit si contact imperfect/oxidat la mufa ce intra in piesa cu tepi (daca piesa cu tepi a fost schimbata, pinii de contact ai acesteia sunt o idee mai subtiri fata de cei de la piesa originala, in timp .. nu mai fac contact decat cand vor iei

VALABIL ! Pret de vanzare:scade la 400 lei. pret negociabil ! accept variante !

UP ! Pret de vanzare:scade la 400 lei. pret negociabil ! accept variante !

UP ! Pret de vanzare: 500 lei. pret negociabil ! accept variante !

UP ! pret negociabil ! accept variante !

Janta este noua, originala BMW cod 36111182529, in cutia originala BMW, nu a fost probata, folosita, etc. A fost cumparata luna aceasta, pretul fiind de 900 lei. Pret de vanzare: 600 lei.

ai rezolvat problema? era din pompa ABS ?

care era legatura dintre senzorul de temperatura si ABS !??? poti detalia, te rog !

Update: am verificat etrierii, pe fata am schimbat si garniturile pistonaselor + furtune frana (pistonasele arata perfect, nici furtunele nu erau distruse),pe spate etrierii erau ok, nu s-a intervenit la garnituri pistonase, doar curatat, gresat culisante, etc, schimbat lichid de frana, aerisit de vreo 3 ori (schimbat lichid cu pompa sub presiune, aerisit si clasic cu pedala, si din soft - modulul aerisire unitate abs/asc)si problema persista; aseara fiind mai rece afara am mers in teste cativa km fara sa franez, am oprit (cu frana de motor) si am verificat discurile de frana: cele de pe fata erau reci, iar pe spate amandoua erau fierbinti (nu exagerat, puteai sa tii mana pe ele cam 3 sec) - deci puntea spate clar merge infranata ! ca remediu, la fel, daca opresc apas mai tare cateva secunde pe frana si o eliberez brusc, pleaca bine, sprintena dupa care in mers usor usor se infraneaza iar si simt si volanul ca merge mai greu... mecanicii de la service-ul unde am facut lucrarea nu prea mai stiu ce sa zica: pompa de frana sau unitate ABS (unul dintre ei zicea si de tulumba servo frana) voi ce ziceti ? sa incep sa le schimb asa pe rand ? ca o modificare (in rau) dupa toata lucrarea, pedala de frana e mai moale si daca e apasata mai tare indelung coboara spre podea...

pompa vacuum, revin cu un telefon sambata sa-mi confirmati existenta ei pe motor si pretul .. toate bune

nimeni, nimic ? nici o idee vis-a-vis de preoblema asta... ?

================================================== pacat ... bentley nu poate fi decat pentru e46 i, in topicul respectiv fiind vorba de e46 d, pot aparea confuzii.....

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97292-bmw-3-series-e46-service-manual-1999-2005/page__pid__1369718#entry1369718

am o problema mai veche la care nu am gasit rezolvarea: in zilele calduroase (nu cand e cald motorul)am o scadere a puterii, pe care majoritatea mecanicilor au zis ca e ceva normal, aerul cald se comprima mai greu decat cel rece, mai putin oxigen in cilindri... bla bla pe toate testele nu imi apare nici o eroare (am facut test inclusiv cu userii cunoscuti de pe forum: MAS si 320ie36 (George), nimic, nici e eroare legat de problema mai sus amintita. cum am avut o perioada de vreme friguroasa, am renuntat sa mai caut pt. ca masinea merge bine...pana ieri, la un drum mai lung cand am sesizat ca problema a reaparut intr-o forma mai usoara si cand e bine incalzit habitaclul masinii... ! dupa mai multe teste facute in mers, presiunea in turbo, vacuumul din circuit masurat cu manometru, etc am gasit o chestiune ciudata care ma face sa ma gandesc la faptul ca scaderea puterii masinii la cald provine de fapt de la infranarea rotilor... am mers mai departe si am facut urmatorul test: am decuplat din circuitul de vacuum tulumba, intr-adevar puterea revine si servodirectia merge foarte usor (am uitat sa mentionez ca si volanul mergea un pic mai greu cand aveam pierderea de putere) am cuplat tulumba inapoi la vacuum si am plecat cu masina iar in teste; dupa cateva utilizari a pedalei de frana problema incet incet reapare (se simte f putin si volanul ca merge mai greu) ca sa trag o concluzie acum procedez in felul urmator: la fiecare semafor, fac cateva pedale (4,5) pe frana, pentru a elimina vacuumul din tulumba si cand plec de pe loc masina e iarasi sprintena pana folosesc de cateva ori frana (nu are importanta daca dupa ce fac pedalele de frana mai trec 10-15 secunde si tulumba se "amorseaza" cu vacuum, masina e sprintena pana folosesc din nou frana de cateva ori) a mai patit cineva ceva asemanator? voi ce paraere aveti? :sa fie tulumba? pompa de frana, nu se retrag pistonasele in etrieri cum trebuie ? multumesc !

un manual destul de cautat: ==================================================

poti detalia te rog ce spuma ai folosit, poate fi util si celor care sa faca aceasta operatie daca intradevar ca rezultatele sunt foarte bune ... ? ms

Pierburg 09 ?

ce producator sunt debitmetrele ? fara rautate: pretul e foarte bun daca sunt bosch (si nu ebay replica...)

cele de aliaj pe 16 in ce stare sunt ? salutare .in stare buna ,fara suduri lovituri. o poza cu toate 4 se poate ? ms