costinb

Salut, Am un BMW E46, 318d cu motor M47 din 2004 si am ceva probleme cu masina ce se manifesta in felul urmator: - se opreste la relanti, - apar intreruperi in mers, mai ales cand e motorul rece sau e frig afara si se aprinde martorul DDE pentru o perioada foarte scurta de timp dupa care isi revine sau se mai intampla sa se opreasca motorul in mers. Am fost la un tester in Bucuresti (bimmerservice) si apare urmatoarele erori: - 4293 DDE: Control unit , internal 16 - 4B90 DDE: rail - pressure monitoring on engine start - mai apareau si inca 4 erori "DDE: Glow plug, cylinder x, activation" dar am schimbat bujiile si releul intre timp si nu mai apar. Am fost apoi la Bosch Diesel Center Radacini si am facut o testare si nu au gasit decat eroarea "4293 DDE: Control unit, internal 16". Rezolvarea propusa de ei fiind inlocuirea calculatorului masinii. Inainte de a trece la solutia cea mai costisitoare, as dori sa va intreb daca a mai patit cineva aceasta problema sau daca aveti alte solutii ce merita incercate? Mersi mult!

Salut, Ma intereseaza preturile pentru urmatoarele piese: -turbo pressure converter/electrovalva : 11 74 7 796 634 -filtru ulei: 11 42 2 247 018 -filtru aer: 13 71 2 246 997 -filtru motorina: 13 32 2 246 881 -microfiltru cu carbon: 64 31 9 071 935 -ulei BMW pentru un E46 320d nfl din 2000. VIN number in caz ca trebuie sa mai cauti: JW87085 Mersi, Costin

Salut , ma intereseaza un releu de incarcare pentru un alternator valeo sau alternatorul complet. VIN: JW87085 Mersi mult !

Salut , ai cumva un alternator Valeo , pentru un BMW 320d , an 2000 ?

Salut , ai cumva un alternator Valeo pentru un BMW 320d , an 2000 ?

Sa ma anuntati si pe mine cand gasiti o rezolvare la problema. Si eu am un 320d touring nfl, si trage bine numai de la 2000-2300 in sus. Am schimbat debitmetru , furtune vacuum , eletrovalva EGR si nu sa rezolvat .Pana la urma EGR-ul l-am obturat mecanic. Ma gandesc ca ar putea fi catalizatorul , ca mi-a spus tipul care mi-a schimbat racordul flexibil ca am catalizatorul infundat , dar mam gandit ca zice doar asa ca sa cumpar altul de la el ca mia facut oferta pentru catalizator aftermarket.

Mersi de sfaturi , o sa il verific cat mai curand.

Am avut si eu probleme cu bateria recent , aveam baterie OEM de 80ah pe 320d. Am fost surprins sa vad ca a rezistat 8 ani o baterie OEM . Eu am schimbat-o cu una Rombat de 100 ah , sper sa ma tina .Are ceva daca am pus de 100 amperi?

Salut , am un 320d din 2000 si acum iarna daca merg la drum intins nu imi ajunge acul la temperatura optima , ramane asa cam pe la 70 grade si parca nici nu mai baga caldura asa ca iarna trecuta . Deci ar trebui sa imi schimb si eu termostatul egr?

Salut , eu am un 320d din 2000, nu am avut pana acum nici o problema cu pornirea la rece . La -22 grade in Brasov a pornit fara probleme din prima (martorul de preincalzire a stat aprins vreo 6-7 sec) , motorina pun numai Alpin Diesel , bujiile le-am schimbat in toamna ca erau duse.Daca ai motorina de iarna , baterie buna , bujii bune , releu bun cred ca un BMW diesel nu ar trebui sa puna probleme la pornire cand e foarte frig ca doar nu-i Aro sau Raba sa stai cu faclia pe dedesubt . Iarna trecuta ca un incepator/prost ce eram umblam si cu cativa litri de motorina in rezervor pana mi-a spus cineva ca risc sa imi stric pompa din rezervor. De atunci nu mai las sa scada nivelul sub 15-20 litri mai ales acum iarna.

Am adresa ei , daca o vreti dati un PM. :)

Mersi de sfaturi , pompa din rezervor se poate testa daca functioneaza corect sau o schimb direct? Sa nu fie pompa de injectie ca aia e foarte scumpa din cate am auzit.

Oameni buni , am ceva probleme cu 320d nfl din 2000 , se intampla cateodata sa nu porneasca la cald , electromotorul invarte o gramada si nu porneste sau porneste si imi merge intrerupt si se accelereaza in trepte. Nu imi da nici o eroare la un tester normal. Bujiile sunt schimbate si bateria este noua. Daca o las un timp sa se raceasca porneste imediat. La rece porneste fara nici o problema. Sa merg sa imi verific injectoarele , pompa de motorina sau e de altceva? Stiti cumva un service bun prin Brasov , cu mecanici priceputi? Apropo , am fost la un service aici si mi-au zis ca e de la motorina,baterie sau de la EGR ca am EGR-ul obturat.

Salut , am rezolvat problema , am schimbat sonda de presiune si acum functioneaza normal , nu mai sta aprins becul rosu.

Motorul merge bine , rotund , nu se aude mai accentuat sau nu se aude a bate ceva . Oricum nu mai merg cu masina asa ,mai bine nu ma risc. Maine vb cu ceva prieteni sa vina cu un trailer ceva sa duc masina la service . Mersi de sfaturi baieti !

Am mers cam 60 km cu becul rosu aprins !

Cat te-a costat senzorul? Sper sa nu fie pompa de ulei cum a zice DanS ca la mine ramane aprins pe rosu.

Mersi , ma duc maine cu masina sa mi-l verifice.

Salut , am si o problema la masina mea : martorul de la ulei ramane tot timpul aprins pe rosu . Vineri cand mi s-a intamplat am oprit rapid motorul si am verificat nivelul de ulei , nivelul era ok , putin mai sus de linia de min de pe joja. Am mai pus putin de ulei ca sa fiu sigur. Schimbul de ulei e facut acum 4000 km cu ulei BMW original . Acum tot timpul cand pornesc nu se mai stinge martorul . Astept cateva sfaturi cu ce sa incep a verifica .Sa fie oare dusa sonda de ulei? Maine am programare la un service dar am inteles ca sonda de ulei nu iese pe tester.

Salut , si eu am fost nevoit de cateva ori sa pornesc cu jump start , ca trebuia neaparat sa plec si m-a lasat bateria. Dans spune-mi si mie ce reguli trebuie sa respecti cand pornesti cu jump-start ca sa nu fac vreo boacana alta data (sper sa nu mai fie nevoie).

Salut , imi trebuie si mie urmatoarele piese pentru 320d VIN:jw87085 : -set bujiii incandescente ; -incalzitor electric apa; -opritor usa sofer; -electrovalve turbo si EGR; -valva AGR(EGR); -furtunase vacuum; Mersi mult!

Ai scapat ieftin numai cu niste furtune .Ce furtune ai schimbat ? Si eu am curatat EGR-ul si am schimbat filtru epurator . N-am verificat ce-i drept nici un furtun , o sa le verific cat mai repede.

Probabil ca se simte diferenta dintre un diesel de 136 si 150 cai , dar mie mi se pare ca nici de 136 de cai nu mai trage si mai ales sub 2500 ture cand dieselul ar trebui sa traga la turatie joasa ca asta il caracterizeaza. Ce ma nelinisteste e ca am mers cu un Passat tdi de 130 cai si mi s-a parut ca la turatii joase trage mult mai bine decat masina mea , deci sigur am ceva probleme cu masina mea si pe tester nu imi iesi nici o problema.

Toate filtrele sunt schimbate acum 3000 km , inclusiv filtru epurator . La tester parametrii de la turbina cica sunt ok , injectia nu am verificat-o inca . Se poate verifica parametrii de la injectie prin tester sau trebuie sa merg la un bosch car center?

Si eu am aceeasi problema pe un 320d din 2000 , masina nu trage decat dupa 2500 si nu stiu ce sa ii fac , am schimbat recent debitmetru cu unul Bosch , zicea ca am valori prea mari la relanti , am schimbat 2 electrovalve la EGR si pana la urma am obturat EGR-ul , cica e stricata partea mecanica asa ca trebuie sa cumpar o valva noua , numai ca mie sa nu dau iarasi bani si tot sa nu mearga cum trebuie. O sa verific si eu saptamana asta senzorul din admisie numai sa imi spuna cineva unde se afla acel senzor.