Mercy

Salutare, Nu ai nici o cunoștință mecanic, la care să apelezi în mod constant? Din punctul meu de vedere cel puțin, un mecanic pe care-l cunoști și în care ai încredere, va fi întotdeauna de preferat unui service recomandat pe forum. Lăsând la o parte ca si costurile sunt altele. Strict pe subiectul tău, Autodema e ok, Paul Trans, Tedde Auto Premium, dar si preturile sunt pe măsură.... Si sunt convins ca sunt multe altele care pot face un schimb de ulei și filtre. Chiar e operațiunea de baza a service-urilor. Deci nu vei da greș. Ca si recomandare, schimbul de ulei (si filtre) este ok sa-l faci la 10.000 km nu 15 nu 20. Asta dacă vrei sa ții mașina. Daca o dai în câțiva ani, e alegerea ta. Strict pe partea cu brandul de ulei. Din researchul făcut de mine de-a lungul timpului, tot pe aceeași problema( care ma frământa și pe mine la un moment dat), am ajuns la următoarea concluzie: e mai important sa schimbi uleiul la intervale mai scurte decât sa te axezi pe brandul ideal. Și asta pentru ca absolut toate uleiurile bune își vor face treaba între 2 schimburi făcute la 10.000 km. Ca si branduri, Ravenol, Moțul, Liqui Moly, Castrol (si Amsoil dar nu ajunge la noi usor) sunt ok. Eu personal folosesc Castrol de 20 de ani pe 2, 3 mașini in familie și nu am avut niciodată probleme. Pe bmw folosesc Castrol Edge LL 04 5w30. Adica cel cu aprobarea BMW. Pe un Peugeot folosesc Castrol Magnatec 5w40.

Stimate confrate, frumoasa si neașteptată analogia cu adagiul latin.😁 Totuși putem intra mai departe și pe tărâmul exceptiilor care confirma norma juridica neexceptata (Exceptio confirmat regulam în casibus non exceptis) si ajungem înapoi la problema mea: unde au ascuns ăștia semnul de runflat pe tablita?! Anyway, poate are si legatura cu faptul ca e unul din ultimele exemplare de f10 produse si mai apoi vândute in Romania (prima inmatriculare in februarie 2017 de nou in Ro). Pe tablite mai vechi de f10 chiar apare un punctulet alb in dreptul anumitor marimi de cauciucuri. Care ar însemna indicativul de rft

@FiveThreeFive 2.2 vad si eu. Dar mi se pare ca este pentru cauciucuri non runflat. Si asta pentru ca nu vad vreun semn distinctiv de runflat pe placuta. Cand ma uit la placuta, concluzia mea este ca masina e gândită din fabrica pentru cauciucuri non rft. Iar din ce am citit aici pe forum, in general la cauciucurile in 2 marimi sunt si presiuni diferite.

Va salut Domnilor, As avea nevoie de putin ajutor in aflarea presiunii corecte. Masina este un f10 motor b47 X Drive cu anvelope in 2 marimi: 245/45/18 fata 275/40/ 18 spate Runflat Eticheta mașinii este cea atasata. In primul rand nu vad pe eticheta semnul distinctiv de runflat. Din ce stiu eu, cauciucurile runflat au pe aceste etichete un cerculeț. In al doilea rand, mi-e neclar ce presiune sa pun. Momentan am pus (batraneste) 2.3 in toate. Asta ca sa fie rotunjit. Dar nu sunt convins ca e alegerea corecta si nu sunt convins ca ar trebui sa fie aceeași presiune in toate anvelopele, la runflat. Masina circula cu 1 pana la maxim 3 persoane. Orice sfat/indicație este binevenita. Multumesc anticipat ! P.S. Daca topicul este in rubrica greșită, rog adminii sa il mute

Multumesc. Voi încerca si aceste variante. La aparatoarea/protecția discului m-am uitat de mai multe ori. Nu se vede ca ar fi rupt, deplasat, sau altceva

Ezte xdrive. Am inspectat masina (si aici ma refer la mecanicul meu). Ridicata, tras de tot ce se putea trage. De schimbat s-a schimbat ce trebuia schimbat cand am luat-o acum o luna. Totul e la locul lui. Si totuși sunetul persista. Parca ar fi o bucata de tabla și ceva asemănător care lovește scurt și repetat de câteva ori atunci cand virez stânga si din curaj stema revin la poziția înainte. La viteze de 20 30 km pe ora

Salutare tuturor, Sunt un posesor relativ proaspăt de f10, b47 din 2016 cu 130k km. Masina ok, românească, luata din reprezentanta. Am observat de curând un clickait in zona rotii stânga, atunci cand virez moderat spre stânga si accelerez la viteze mici ( 20-40 km/ora). Sunetul este asemănător cu cel al unei clapete care bate pe ceva. La o prima inspecție totul e la locul lui... Aveți idee ce poate fi? Sau dacă e o problema cunoscuta? Am văzut ceva buletin bmw in care la g30 se recomanda montarea unei șaibe metalice intre butuc si disc dar mi se pare stupid sa faci asa ceva...

Salutare tuturor, Scriu aici in ideea de a evita deschiderea unui nou topic. Sunt un posesor relativ proaspăt de f10, b47 din 2016 cu 130k km. Masina ok, românească, luata din reprezentanta. Am observat de curând un clickait in zona rotii stânga, atunci cand virez moderat spre stânga si accelerez la viteze mici ( 20-40 km/ora). Sunetul este asemănător cu cel al unei clapete care bate pe ceva. La o prima inspecție totul e la locul lui... Aveți idee ce poate fi? Sau dacă e o problema cunoscuta? Am văzut ceva buletin bmw in care la g30 se recomanda montarea unei șaibe metalice intre butuc si disc dar mi se pare stupid sa faci asa ceva...