WLF

Nu este adevarat. Cu termostatul scos nu iti mai fierbe motorul, e o chestie foarte logica. E acelasi lucru ca atunci cand te trezesti ca nu mai iti baga caldura inauntru iarna, pentru ca ti s-a blocat termostatul pe deschis. Am patit lucrul asta departe de casa, in Baile Felix, si am dat jos termostatul si am reusit sa ma intorc cu bine. Evident, trebuie sa aerisesti bine sistemul. Probabil proprietarul de care zici nu stia sa aeriseasca sistemul.

E vorba de surubul chiar de langa busonul de la vasul de expansiune, e din plastic si e asezat sus. Mai ai unul jos, pentru scurgere. La orice masina furtunele sunt tari, e normal, e presiune in sistemul de racire, dar le poti strange. Cand ai garnitura de chiulasa si scapa compresie, sunt atat de tari incat nu le poti strange in mana, mai sa plezneasca. Nu cred ca fierbea din cauza ca nu avea termostat. Mai degraba pentru ca avea un termostat blocat. Primul lucru care il faci cand iti fierbe motorul si nu poti sa rezolvi problema pe loc, dai drumul la caldura la maxim in interior, si in ultimul caz scoti termostatul, in felul asta apa circula tot timpul prin radiator si se raceste mai repede.

Atunci poate ca nu ai scos aerul din instalatie, si de aia fierbe. Pe radiator, ai un surub de plastic. Il scoti afara. Torni apa in radiator pana da pe afara si pe la surub si pe la buson. Pui surubul la loc dar nu il strangi, il lasi cat sa mai se scurga apa. Dai drumu in interior la caldura pe maxim, ca sa se deschida si circuitul secundar. Pornesti motorul, si il lasi sa se incalzeasca, cand deschide termostatul o sa inceapa sa traga apa din radiator. Adaugi apa in continuare, si la un moment dat o sa sesizezi ca pe la surub iese apa cu bulbuci de aer. Cand iese numai apa curata, fara bule de aer, atunci ai scos tot aerul din instalatie.

Nu se da motorul jos. Se desface chiulasa, insa trebuie rectificata, indreptat planul si eventual cu ocazia asta rectificate si supapele. Ai aerisit bine dupa ce ai pus antigel? Daca nu ai aerisit foarte bine, ai aer in instalatie si poate din cauza asta iti fierbe. Ar fi bine sa fie atat de simplu, dar din pacate deobicei garnitura nu prea rezista la incalziri repetate.

Asta in cel mai bun caz, eu sunt patit, mi s-a fisurat blocul motor la prezoanele care strang chiulasa pe bloc, si se slabea si nu mai rezista nici o garnitura. Asta din cauza ca la prima schimbare de garnitura, mecanicul nu a curatat bine blocul si a ramas probabil mizerie sau ulei unde intra prezoanele.

Daca vascocupla si termostatul functioneaza, iar radiatorul este bine aerisit, atunci nu ramane decat varianta garniturii de chiulasa. Verifica furtunele, daca sunt foarte tari cand motorul e cald, atunci scapa compresie in sistemul de racire, probabil e piscata garnitura de ciulasa undeva intre cilindrii. Pentru pornire, vezi starea delcoului si a pipei, poate e fisurat si iti fura curent.

In ziua de azi, datorita globalizarii, nu mai gasesti decat uleiuri facute in tari din astea. In 2001, cand eu mi-am luat primul BMW, Penzoil era inca fabricat in USA, nu apucasera sa faca vreo fabrica prin Europa. Nu ma pricepeam pe vremea aia la masini, am bagat ca asa mi-a fost recomandat. Am mers 2 ani cu masina aia si n-a patit nimic. Personal nu as strica orzul pe gaste. Din moment ce la o masina atat de veche, e suficient un 10w40, nu m-as stresa sa bag Castrol doar ca sa am Castrol in motor ca asa recomanda BMW (din motive comerciale).

Da, pai de cand au pus si logo-ul pe busonul de ulei, de la E39 in sus. In manualele vechi de E34/E32/E36, sunt doar specificatii pentru ulei, ce standarde trebuie sa indeplineasca. Omul are un 318i din 92.

Castrol este un ulei foarte bun. Dar nu te poti astepta ca de la un 10W40 Magnatec, sa se intample minuni. In motoarele de generatie noua care au nevoie de uleiuri sintetice, acolo conteaza foarte mult. Insa intr-un motor din 92, ca bagi Castrol ca bagi Mobil 1, tot un drac. Plus ca pe vremea aia majoritatea uleiurilor erau minerale, cand BMW a conceput motorul nu il facuse pentru uleiurile sintetice din ziua de azi. Nu mai poti folosi ulei mineral acum, pentru ca il mananca foarte repede, de asta e bine sa pui un semi-sintetic. Verifica nivelul regulat si schimba uleiul la timp, in rest, nu sunt motive de stress.

La E34 nu scrie Castrol pe buson, indiferent ce fel de motor are. Poate cineva a pus un buson de E39, nu ar fi de mirare din moment ce s-a straduit sa vopseasca motorul in roz. Deci mergeai cu Liqui Molly desi BMW recomanda Castrol? :) Daca scria Made in Turkey nu il mai foloseai? Totul tine de mitul urban, cand eu mi-am luat BMW, era la moda Aral, era cel mai scump ulei, n-auzise nimeni de Castrol la Cluj. Prietenul meu care are service baga Penzoil in toate masinile care ii veneau la reparat. Abia dupa ce a vazut pe un bidon de ulei BMW, ca scrie Castrol, a schimbat macazul, asta dupa vreo 2-3 ani dupa ce tot recomanda cu caldura Penzoil-ul. Motivul? Penzoil era facut in USA. :)

La E34? Ma indoiesc. De la E39 in sus a aparut chestia cu logo-ul Castrol pe buson. In nici un manual de utilizare, nu scrie ca recomanda Castrol, scrie doar standardele pe care uleiul trebuie sa le respecte.

Recomanda in 2007. In 92 cand masina aia a fost facuta, intre BMW si Castrol nu prea era nici o legatura. In Germania se baga Aral pe vremea aia. Eu am mers cu Penzoil foarte multa vreme incepand de prin 2001, si n-am avut nici o treaba. Abia de cativa ani s-a inceput mania asta cu Castrolul.

Funny ...

Tocmai cand facuse si Romulus un topic de succes cu glumele inocente, v-ati apucat si voi sa faceti misto-uri. Clownilor :blink:

Ar trebui sa faci un reglaj de directie, cred ca se rezolva simplu problema. In cel mai rau caz, din cauza ca ai mers cu directia dereglata, s-ar putea sa se fi tocit cauciucurile inegal. Schimba sabotii pe spate la frana de mana.

Nu OBC-ul ii arata ca are usa deschisa, deci banuiesc ca el ii spune OBC la check control-ul din bord. N-are ce becuri sa schimbe.

Tu. Pe principiul asta poti spune ca si motorasul de la spalatorul de parbriz e bun, ca daca il pui curent scuipa apa pe teava. Pompa de benzina nu moare, poti sa ii pui curent ca tot va invarti. Ideea e ce presiune baga, fiecare pompa lucreaza la capacitate diferita. Daca iti pun pe un E34 535i o pompa de 520i, fi tu sigur ca masina merge prost, desi pompa dupa testele tale functioneaza, insa nu la 3 bari cat ii trebuie motorului M30, ci la 2 bari cat ii trebuie la M20.

Foarte inteligent. :blink: LE: nu vazusem ca a scris cat.

Pai nu stiu ce sa zic, mi se pare ciudat ca de la senzorii astia sa fie. Poate ca e vorba de o presiune prea mica, nu stiu care sa fie legatura cu nivelul de 15 litri. Ceva asemanator pateam si eu la 535i, dar nu era de la senzorii de nivel, ca acul imi indica perfect. Pur si simplu daca lasam seara masina cu prea putina benzina in rezervor, nu am stat sa calculez o anumita cantitate, dupa o zi, pornea mai greu si mergea foarte prost. Am tras concluzia ca poate scade presiunea din sistem (si se dezamorsa pompa) daca masina sta prea mult timp nepornita. Daca lasam mereu macar 20 de litri, nu aveam nici o problema.

Deci computerul crede ca rezervorul e gol si atunci nu mai porneste? Mi se pare ciudat. E valabila doar la diesel chestia asta?

A, pai si intrebarea de mai sus era asa la misto?

Esti obosit. Mai citeste o data.

Gandeste-te putin la randamentul motorului diesel si cel al benzinei. Cel care are pierderile prin caldura mai mari se incalzeste mai repede, firesc. In teorie doar. Motorul diesel actual e ajutat sa se incalzeasca mai repede. Are pre-heater, fantele din fata radiatorului se inchid si deschid in functie de temperatura, ar trebui sa ajunga la temperatura optima mult mai rapid. Acum nu stiu sigur cat de repede se incalzeste fata de cel pe benzina, pentru ca nu am avut diesel niciodata.

Ciudat, eu mereu credeam ca e invers, masinile diesel se incalzesc mai rapid.

Sincer, suna foarte stupid, nu am mai auzit pana acum asa ceva. La BMW esti avertizat separat daca nu mai ai un bec de frana. Becul de Check Engine nu se aprinde doar dupa cum vrea producatorul, este obligat prin lege sa il faca de asa natura sa se aprinda in anumite cazuri, emisii peste norma legala etc.