WLF

Nu m-as duce la "reprezentanta" BMW din Cluj nici daca ar fi gratis si piesele si manopera.Sunt carpaci toti,iar inginerul sef,desi e meserias adevarat,are niste fite de te doare capu. Unde imi repar eu masina(vorbesc numai de motor suspensie si directie),se repara numai BMW.Si intotdeauna,desi nu sunt mecanic,ma murdaresc si eu pe maini.Iar preturile sunt mici pentru mine,pentru ca s-ar putea zice ca am "actiuni" la service-ul ala.Dar cateodata,ma enervez asa de tare incat m-as duce in alta parte,pentru ca de fiecare data iese cu scandal,ca din moment ce dupa mine nu castiga bani,prefera sa bage pe altii inainte ca sa traga de pe ei,iar piesele normal ca ar lua poate dublu pe ele daca le-ar da la altii.Dar eu sunt mereu pe faza si cum apare ceva ce imi trebuie,le iau si le bag direct in portbagaj si am terminat discutia.

Cutiile automate de la unele masini vechi pot fii puse in manual mode.Un prieten avea un 750iL ,si punea cutia automata in M si putea schimba vitezele cum vrea el,din maneta zic,D era treapta 1 si apoi 1,2,3 erau urmatoarele trepte.Atata era naspa ca avea doar 4 viteze. Cum eu fac foarte multi km prin oras,cateodata imi doresc o cutie automata,un steptronic mai ales.

Ai dreptate,asa am vrut si eu sa zic ca de fapt iti arat o viteza mai mare decat ai.Te fura in sensul ca nu iti indica corect. Fii atent la alta faza.Am limita de viteza la OBC si de asemenea imi indica si viteza. Viteza indicata de OBC niciodata nu e la fel cu aia de pe vitezometru.Pun pilotul automat la 100 la ora fix fix pe vitezometru,iar OBC-ul imi arata 97-98. Aceeasi faza si la limita de viteza.O pun sa zicem la 200 la ora,si in mod normal cand acul ajunge la 200 ar trebui sa imi scrie in bord si sa bipaie,dar apare doar dupa ce acul a juns pe la 205 sa zicem.

Fii atent ce am patit eu.Am schimbat stergatorul si din prostie am lasat bratul ridicat.Binenteles ca bratul a cazut pe parbriz si l-a crapat.Am avut 3 fisuri,mai mari de o palma.M-am dus la aia,si daca ma crezi,abia abia daca mai puteai vedea fisurile,si numai daca te uitai perpendicular pe ele,si de foarte aproape.Oricum important e sa nu mai avanseze. Tehnologia e urmatoarea.Dau o gaura pur si simplu cu burghiu foarte fin in capul fisurii ca sa nu mai avanseze(pe exterior).Apoi monteaza acolo in gaura un aparat care introduce pe fisura o rasina speciala care umple gaura si fisura.Se face la cald totul.Pe fisura de asemenea se mai aplica rasina ca si un fel de banda scotch,pe lungimea ei,dar asta pe interior. E la cm,eu pentru cele trei fisuri care erau cat palma fiecare am platit 800 de mii. Eu am fost super multumit,nici nu se mai vedea. Da polish la toate geamurile costa cat un polish,si e gratuit daca pui folie(altfel nu se poate pune). Nu va mai zic cum iese folia pe care o pun aia!Zici ca asa e din fabrica geamul.Folia e americana si se cheama "Lumar".Costa 140 de euro pe toate geamurile la mine de exemplu,un E34. Patronii au tot felul de diplome de la intalniri internationale de firme care pun folie,deci sunt recunoscuti ca meseriasi.

Da,stiu chestia cu janta mai mare,dar ai zis ca e invers.Invers adica cum?

La noi la Cluj este o firma "Salstar"care se ocupa de montat folii,reparat fisuri in parbriz,montari etc. Fac si asa ceva,scot zgarieturile de pe geamuri,indiferent care.Si nu costa mult,cat un polish pentru masina.De obicei pe geamurile laterale apar zgarieturi de la chedere.Si le scot bine,ca daca vrei sa pui folie pe un geam din ala zgariat,iese ca pixu. Trebuie sa fie si pe la Bucuresti.

factorul de fabrica este 1.tot timpul cand iei bateria se resteteaza.de fapt stii cum indica OBC-ul,1000 iar 0.930 cat zic eu este 0930.

chas,faza e ca poate patesc cum ti-am povestit cu cumantu meu care in loc sa imi ia un mp3 auto de masina mi-a luat un walkman cu casetuta.degeaba ii explic eu la tolomac ce imi trebuie si unde sa se duca sa il ia,ca ala poate imi trimite cine stie ce rachete.e cam complicat sa iei asa de pe net fara sa vezi produsu.si mai sunt si teparii de ebay.....

Sa imi dau si eu cu parerea. Eu de mult tot zic ca o sa imi cumpar din State un dvd cu monitoare LCD in tetiere. Se gasesc la 80$ un monitor si la 150$ un dvd care se instaleaza exact ca si un cd player normal.Si vorbim de dolari nu de euro deci eu zic ca ar iesi treaba undeva pana la 300 de euro cu tot cu transport.Si ai si mp3 si afisaj si tot ce vrei. Acum ca mi-am luat un E39 ma bate mai tare gandul sa imi cumpar.

Am pus 2 poze cu ea la galerie.Eram la pescuit si era murdara.Nu am deocamdata cu interiorul.

Eu deobicei cand calculez consumul,fac plinul,si dupa exact 100 de km ma duc si bag iar benzina,si de fiecare data merg cu masina diferit.Adica 100km merg lejer fara sa o fortez,vad cat mi-a consumat.Urmatorii 100km ma dau la ea si iar vad cat consuma.Fac asa si in oras si in afara,si bag benzina numai de acelasi tip. Si daca consumul difera fata decat imi indica OBC-ul,intru si modific factorul de corectie.Apoi pot sta linistit ca OBC-ul imi indica exact cat trebuie.La mine am observat ca trebuie sa bag factorul de corectie 0,930 ca sa dea cat imi consuma real.Daca scoti bateria masinii de exemplu,se reseteaza totul,si trebuie corectat iar.

Uite cum poti face sa vezi daca iti indica bine. Eu am facut asta pe autostrada,m-am luat si dupa tablitele cu Km si apoi m-am gandit ca poate alea nu sunt bine puse si m-am luat apoi si dupa cat imi indica mie kilometrajul. Cu un ceas cu cronograf care sa aiba pe margine indicatii cu viteza(poti si sa calculezi matematic daca nu asa ceva),dai drumu la cronograf cand incepe un km si il opresti cand se termina km-ul,si mergi cu viteza constanta(preferabil pe pilot automat).Ceasu ar trebui sa iti indice exact cu cat ai mers real si compari cu cat iti indica vitezometrul.Mai simplu e sa mergi cu exact 60 km/ora,pentru ca asa ar trebui sa faci un km pe minut.Daca te cronometrezi si nu iti da un minut,atunci te fura rotile. Afli cu cat te fura rotile,si exista un factor de corectie in testele din OBC.Si exista o formula ca sa calculezi ce factor sa bagi acolo ca sa iti indice corect vitezometrul. Formula e pe www.bmwe34.net,la "OBC codes".

Pai ce vrei sa zici,ca de fapt ai mai mult decat iti indica,daca pui roti mai mari?

Stai linistit ca nu are gaz pe ea.Am eu o instalatie de gaz care e de pe un 520 din Italia. Doar asa pentru cei care sunt speriati de consum,le dau instalatia bonus.Dau bonus si manualul Bentley de E34,l-am adus din State si e super frumos. Mi-am luat un E39 si il dau pe asta vechi ca nu pot intretine 2 masini.Deci nu pot lua la schimb altul.De grabit nu ma grabesc,ca E39 e lovit si pana in februarie nu e gata.Si ma tin si la pret,ca sincer imi pare rau de ea sa o dau la bani putini.Sunt multe 535-uri care se vand la 3-4 mii de euro,dar sunt jeguri.Ma gandeam ca daca mai produc niste bani,sa i-o dau lui tata ca s-o fii saturat saracu si el de Dacie. Masina o am din ianuarie anu asta si e pe numele meu din martie.Era normala,tot ce e de M5 in exterior am pus eu,inclusiv fata modelul lat.Si i-am vopsit partea de jos gri ca la M5,dar nu arata grozav pe laterale ca nu are praguri.Am si oglinzi de M,dar le pun pe E39.Fata de poza aia,difera semalele fata,ca nu am mai gasit fumuriu pe partea care m-a lovit idiotul ala,si am pus albe.Si stopurile pe spate sunt rosii complet,cu tot cu partea care vine pe sub numar. E din 1990.La optiuni am uitat sa adaug EML si incalzire in scaune.Singura problema care nu stiu sa o rezolv inca,este ca la scaunul de la sofer,daca pun pe incalzire mi se arde siguranta nr.4 si raman fara lumini in interior,bord si pozitia dreapta.Am scos mufa ca ma dispera.Cred ca din cauza butonului,ca s-au ars ledurile din el,si e singura legatura intre incalzirea in scaune si iluminat.Cand am timp o sa schimb butoanele intre ele la scaune sa vad daca face asa si la scaunul de la pasager. Nu prea cred ca ai vazut masina,ca la Bucuresti am fost doar de cateva ori,si masina a stat vara asta pe la Valcea mai mult. O sa ii fac poze mai multe si ti le trimit.

Da,intr-adevar ai dreptate.Eu stiam asa pentru ca am auzit de chestia asta de pe un forum de E34 din State.Probabil ca din cauza ca la ei nu a mai ajuns motorul M52 cu nikasil,la ei a fost doar M52 cu camasi de otel.La ei problema s-a limitat pana la sfarsitul lui 95.Era chestia ca pe coasta de vest e diferenta la sulful din benzina fata de coasta de est,si ca nu e bine sa iei masini rulate pe coasta pe care era mai mult sulf(exact pe care coasta nu mai tin minte). Uite ce se mai zice in articolul pe care mi l-ai recomandat: "I have not heard of any problems with Nikasil cars on the Continent, nor have I found any reference to any difficulties."Pentru ca la noi nu este asa mult sulf. Sincer nici eu nu am auzit de probleme in Europa,pentru ca problema cu nikasil-ul se refera strict la sulf,nu la forja aiurea care le-o da romanii cu uleiuri si benzina proasta,si dupa aia se mira ca se caleaza motorul. Si eu am vazut la Cluj motoare stricate,dar nu de la "nikasil" ci de la "picioare grele" pe pedala cand nu trebuie. Si iti mai zic si altceva ce am vazut.Un motor M50Tu segmentat la Sibiu cu segmenti si cuzineti turcesti de s-au topit in el,si facut doar sa tina pana la targul de masini.De aia vezi multe motoare stricate,ca multi se zgarcesc si se duc la mecanici carpaci care mai mult strica decat repara.Si nu vreau sa jignesc pe nimeni dar si mecanicii de la "reprezentantele" BMW (hai sa ma refer doar la Cluj ca nu stiu ce e in alta parte) mai bine s-ar apuca de tamplarie sau de croitorie,ca in afara de inginerii sefi,care intr-adevar au scoala in ei,nu au talent.Degeaba au scule adevarate si tehnica daca nu au pasiune in ei.Stau 8 ore la servici,iau salariul si gata.Sunt mecanici particulari,care stau pana noaptea tarziu si repara masini,ca daca ar pleca acasa l-ar durea capu cat s-ar gandi la ce sa ii faca la masina. Deci ce am spus eu se completeaza cu ce ai zis tu si iese bine.

E34 535i 211cp cutie manuala. In afara pe pilot automat la 100 km/ora consuma 8.5% Daca merg sportiv(vreau sa zic ca o alerg cat imi da voie soseaua) in afara imi ia 13%. In oras am scos si sub 16%,dar cand sunt relaxat.In general 16%,iar cand sunt stresat si nervos si ii dau in gura,ajunge si la 19% Nu ma iau dupa consumul care il indica OBC-ul in mod normal.Intru in Testele OBC-ului si iau consumul de acolo.

Nu vreau sa fiu impertinent,dar ai decuplat ASC-ul? Am un 535 E34 cu ASC.Abia ma misc de pe loc cand e cuplat si chiar si cand schimb a doua imi intra si imi taie un pic din acceleratie. Fara ASC,se duce ca racheta,cateodata si intr-a treia simt cum derapeaza rotile.

Trebuie sa iti spun ca masina am reusit sa o lovesc putin,de fapt un idiot m-a plesnit intr-o intersectie,deloc grav.Bara are o fisura de vreo 5 cm care inca nu am gasit un specialist sa mi-o poata lipi.Bara de M5 e dintr-un material foarte dubios,cica ar contine kevlar,si nu se topeste ca barile normale.Asa ca unde am fost cu ea nu am putut sa o lipesc.Dar e absolut minor aspectul.Doar un carcotas ar comenta ceva.

pentru oxide. Daca nu ti-ai gasit inca o masina,iti vand eu 5-ul meu.Vreau 5500 Euro fix,pentru ca merita cu adevarat,chiar daca gasesti si la bani putini. Tocmai am luat un E39 si pe cel care il am acum un 535i vreau sa il dau.Daca te sperie consumul,iti vand si instalatie de gaz. Iti garantez ca masina e beton.Cand ti-o vand nu vei avea nimic de comentat,ca bate ceva sau ca nu stiu ce scartaie.O ducem unde vrei tu la verificat, si tot ce gasim ca nu e in regula eu platesc. Am 190 de mii de km reali.La astea ca sa dai km inapoi,trebuie sa scoti mufa din bord si sa o bagi pe tester.Cand am luat masina acum un an am dat bordul jos si am verificat mufa si era intacta(daca o scoti se rupe plasticul care o tine de bord).Am verificat si bordul si e original,nu l-a schimbat nimeni. Are tot ce iti doresti in ea.Exterior are Kit de M5 si e tare greu de gasit una asemanatoare.Are bara fata,bara spate,volanul,scaunele fata,capota si grilele sunt modelul mai lat.Optiunile sunt:piele neagra impecabila,A/C,ASC,geamuri si oglinzi electrice,pilot automat,tetiere electrice,oglinda interioara automata,computer de bord cu Check Control,cheie cu cip si alarma originala,cd player Alpine.Jantele din pacate sunt clasice de fabrica. Masina e la Cluj,dar asa cum m-am dus eu la Galati si am luat E39-le lui Chas3,si tu poti sa vii pana la Cluj.

Seria 8 e cel mai tare BMW facut vreodata,e mai tare si decat cele care inca nu s-au fabricat. Am avut ocazia sa mesteresc la unul care era la un prieten in service.E bestial. Dar de reparat nu cred ca sunt multi care s-ar baga la partea electronica.Hai ca directie,un pic pe la motor,cutie,cam orice mecanic de BMW s-ar descurca.Dar la electrice nu stiu cine.Masina despre care va spun si in ziua de azi merge in regim de avarie,si a fost si la Brasov la reprezentanta si la Cluj.Chiar daca s-ar gasi buba,probabil ca piesele si reparatia ar costa mai mult decat si-ar putea permite majoritatea. Este un site pe care proprietarii de 750iL E32(care e totusi mai slab ca 850 ca tehnica),isi afiseaza nemultumirile.E teroare ce scrie pe acolo.

Parerea mea ca cel mai mult la BMW ii place cu ulei Castrol.Eu pun Magnatec si il schimb pe la 10 mii.Ideal ar fii RS.Oricum uleiul de la reprezentanta este Castrol.Multi am auzit ca baga Aral,personal cred ca e o prostie. Am un prieten patron de service care il schimba pe la 5 mii,si il da la altii care il baga in Dacie si merg cu el inca 15 mii.Pe bune.

E34 535i negru cu kit M5,in stare absolut impecabila si cu aproape toate optiunile posibile.

Prefer argintiul metal.Acum am un E34 negru diamant. Am vopsit argintiu 2 E34 pe care le-am avut si aratau bestial.Le-am vandut in nici o luna dupa ce le-am vopsit.Erau albastre inainte.Cu prima mea masina,un 520,am incercat un an sa il vand,si nu am reusit eram gata sa il dau la orice pret deja,iar dupa ce l-am facut argintiu,l-am dat prima data cand m-am dus cu el in targ. Si sa nu credeti ca erau vopsite cu cine stie ce super vopsea.Pur si simplu era SILVERPOL de la Policolor nuanta silver diamond.Lacul a fost mai scump si de calitate.Dar va asigur ca dupa aproape 3 ani,masina arata ca si cum ar fi vopsita de fabrica.Iar faptul ca i-am schimbat culoarea nici macar nu i-a interesat pe cei care au luat masinile de la mine,ca arata prea bine si le-am zis ca m-a costat peste 1000 de euro sa le fac.

200 cu un 520 E34 de 130 de cai. 230 cu un 525 E34 de 192 de cai. Un pic sub 250 cu un E34 535 de aproape 220 cai.Am facut autostrada in 20 de minute,sub 200 nu am lasat-o,eram 4 in masina si mi-a consumat peste 30 de litri(autostrada nu era chiar libera ca mergeam la meci la Dinamo cu Manchester si mai erau o gramada care cred ca mergeau si ei la meci).Oricum felicit pe cineva cu un Mercedes E320 care dupa ce l-am depasit,aproape ca s-a tinut dupa mine,dar de la 230 in sus era gata. Erau masinile mele toate,numai in Romania pe autostrada. Oricum rotile care nu sunt de marimea de fabrica,fura cam 10-15 km.

Pentru cei care au zis de nikasil.Chestia asta era valabila pentru motoarele v8 de 3 si 4 litri,dar din 92 pana in 95.Dupa 95 s-a schimbat din nikasil in alusil,o combinatie de aluminiu si siliciu.La nikasil era problema ca sulful din benzina avea o reactie chimica cu nichelul din blocul motor,si in timp ducea la deteriorare blocului.Daca cuiva i se intampla asta,si o reprezentanta BMW constata astfel,atunci blocul se schimba gratis pentru ca este o defectiune de fabrica(cel putin asa se procedeaza in State).Puteti sta linistiti ca motoarele dupa 95 nu s-au mai facut cu nikasil,asa ca nu se poate intampla asa ceva.Atentie sa aiba doar cei care cumpara un 730,740 E38 sau 530 540 E34.Dar in Europa sulful nu prea e asa de mult in benzina si nu cred ca ar afecta asa mult.Iar la 6 in linie nici nu se poate vorbi de asa ceva devreme ce nici macar nu s-a fabricat unul din nikasil.