WLF

Pai tocmai, daca as fi cautat mai atent aici pe forum, gaseam mai demult. Numai ca nu aveam E46 cand ai deschis topicul asta.

Interesant graficul. Asa se pare, ca intre 2000 si 2500 are o pierdere de putere. Turbina intra mai jos de 1770 (unde e cuplul maxim) de unde incepe graficul cred eu. Si totusi ei zic ca motorul e la 100%.

Am zis preturi pentru mine, nu pentru alta lume. In 800 de euro motorul am inclus si montajul lui. Bara fata de M5 mi-o da cu 100 de euro tipul la care am vandut eu 535-ul, aia de spate e de fapt o fusta care vine peste bara normala. La 500 de euro, vopsitul iese opera de arta, si includ aici si eventualele probleme de tinichigerie. 80 de euro are un prieten o toba Remus pe un ursulet, semnale albe sunt 700 de mii amandoua, iar vopsitul stopurilor mai e 100 de mii. Cred ca de fapt as mai putea scadea un pic din preturi, dar am zis sa fie si o marja de eroare. Am uitat sa mentionez. La 400 de euro am un motor de 3000 V8 cu cutie automata si parte electrica, de pe un E32 lovit. Pe viitor o sa imi fac unul pentru mine.

Mie imi place foarte mult. Cred ca in cativa ani foarte multa lume o sa isi schimbe parerea despre masina.

Hai sa o luam metodic. Un E34 inmatriculat de prin 92-93 in stare execrabila, numai caroseria sa fie buna si sa aiba clima, geamuri electrice si macar OBC, il iei undeva la 3000 de euro. 800 de euro motor de 523i din 96 complet cu tot cu cutie si electronica 500 de euro vopsit integral argintiu 200 de euro tapiterie de piele cu scaune electrice 400 de euro jante pe 17 cu tot cu cauciucuri 200 de euro bari originale de M5 200 de euro capota si nas lat 100 de euro semnalizari albe pe fata, stopuri complet rosii pe spate, o toba Remus 150 de euro un Kenwood cu 2 fete (preferatul meu) 200 de euro un tub si o statie normale 50 de euro folie normala pe geamuri 50 de euro alarma normala Tot ce am enumerat le pot lua eu la preturile astea. Cu 220 de euro am luat jante de M5 E34 in stare incredibil de buna cu 4 cauciucuri ,din care 2 Vredestein aproape noi. Imi vine sa plang ca le-am dat cu tot cu E39le care l-am avut. Rezulta un E34 clasic,impecabil, cu dotari, fara tuning de (cenzurat), la pretul de : 5850 de euro. Vandut la 7500 de euro rezulta un profit de 1650 de euro. Gaseste-mi si mie un fraier te rog, si iti dau 500 de euro. PS:Imi raman de vanzare: motor+cutie,capota, nas, bara fata-spate, tapiterie, jante probabil pe 15, vreun jeg de casetofon. Sa zicem ca le dam in timp si mai scoatem 300 de euro, bani pentru intretinerea masinii.

Sincer nu am putut afla niciodata, pentru ca am dat masina. Daca mergeai cu ea cel mult o data la doua zile, nu erau probleme, daca o lasai mai mult de 3-4 zile, nu mai mergea rotund motorul o perioada. Dupa aia isi revena singura. Eu pateam mai rau de atata. De obicei cand nu prea mai aveam benzina multa. Plecam cu ea, ajungeam in benzinarie, bagam 20 de litri, si acolo ramaneam cu ea. Nu mai pornea nicicum, dadea niste rateuri in toba de ziceai ca explodeaza si nu mai pornea motorul. O lasam acolo 1-2 ore, isi reveanea si mergea ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic. O data chiar am tras-o cu alta masina si tot nu a vrut sa porneasca, i-am dat curent, am scos bujiile, nimic nimic. Am plecat si m-am intors dupa 2 ore, a luat-o la prima cheie si mergea perfect.

Deci nu are EML. Poate in trecut a avut, sau bordul e de la una care a avut, sau motorul e schimbat. Oricum, la o masina fara EML, nici macar nu are bec in locasul ala. Nu cred ca ii consuma bateria. Nici alarma nu consuma bateria.

Pai bagi cheia si o dai pe urmatoare pozitie, nu pe contact. Mai babeste, sa iti mearga cass-ul, geamurile oglinzile etc, dar sa nu ti se aprinda becurile din bord. Are EML? Poate a avut si nu mai are (motor schimbat etc.).

Oglinzile au pe spate doi pini pe care se ataseaza firele. Daca nu ai nimic pe spatele oglinzilor, nu ai incalzire in ele, chiar daca ai firele. Eu de exemplu, pe o oglinda am incalzire, iar pe cealalta nu, desi sunt firele inauntru. Probabil ca i-a furat-o si a cumparat sticla fara incalzire.

Reglaj variabil al axei cu came. Vine montat in fata chiulasei. Iti atasez poze cu o chiulasa cu Vanos si fara Vanos chiulasa e aceeasi in amandoua cazurile.

Asa pateam si eu cand nu mergeam cu masina cateva zile. Dadea rateuri in toba si nu se accelera si se cutremura. Nu am gasit nici o solutie la problema. Daca mergeam zilnic cu ea nu aveam probeme. E posibil sa iti mearga in 4-5 cilindri.

Pai ii merge bine masina? Daca becul ramane aprins inseamna ca nu ii merge EML-ul deci nu ar putea accelera. Bagi cheia si tii pe pozitia de casetofon.

Se aprinde EML si se stinge? Sau ramane aprins? EML este acceleratie electronica, nu ai cablu la pedala de acceleratie.Aveam si eu la 535-ul meu. Pai tu apesi pe buton si pui imediat contactul, de aia iti face testul bordului. Tine apasat pe el fara sa pui contactul.

Pai eu chair am reusit sa ma curentez un pic, m-am si speriat. Si nu era pus contactul.

Ii mai montasere un motor in spate. Erau turbo amandoua. Cred ca in revista SuperCar era articolul. Dau un search.

Nu fac ma scandal, ce ai. Eu si daca o vand o masina sub pretul pietei cu 1000 de euro, tot sunt in castig stai linistit. Ideea e ca am pretentii de la tine, de la altul etc, in sensul ca nu poti arunca aiurea cu banii pe lucruri care nu valoreaza cat se cere. Si de as avea milioane de dolari si 700 de euro ar fi banii mei de buzunar pe o zi, tot nu as da banii pe jantele alea pentru ca poti gasi mult mai ieftine.

Buei ma lesi? :blink: Ce naiba ma, un baiat destept nu da nici 700 pe jantele alea. Un baiat destept cauta bine si gaseste sub 500.

No,binie ma. :blink: X3 cu M-Tech

Eu as lasa sub capota un motor de 1,6 si in portbagaj mi-as pune un motor periculos. Dupa ce as face vreo cateva masini tari, le-as deshide capota si le-as arata, domne, e doar 1,6, du-te si da-ti foc la masina. In afara de Audi TT care avea doua motoare, nu prea am mai auzit de asa ceva. Asta ar fi proiect ambitios.

Alea nu fac ma nici 500 de euro. E un model antic. Pot sa fie si de aur.

Nu e nici o diferenta intre motoare, amandoua sunt M50. Asta de care zic eu este M50TU pentru ca are Vanos. Chiluasa e acceasi. S1 este Euro 1 si S2 este Euro 2, diferenta e catalizatorul.

Cand luai contactul, nu mai era nici el alimentat. Are un fir care trebuia legat pe baterie pentru memorie. Si eu am patit faza asta cand mi-am montat prima oara un cass in masina. Nu iti mai spun cum am legat boxele, cross-over-over-crossed whatever.

Iti da consola toata. Chiar daca iti da numai cotiera, se instaleaza usor in consola ta.

Cotiera e 140 de euro fara TVA la reprezentanta. Daca suni la numaru urmator, e cineva la Focsani care are una pe o masina la dezmembrat. Mie mi-a cerut 100 de euro. 0723 646 058 Automond

Pai da nu ai stiut ca nu merge in timpul mersului? Asa e la toate.