Turbo-Mann

Scrie si in cartea de instructiuni sa se decupleze DSC-ul la plecare in caz de zapada etc.

Fiecare motot a avut normele lui de poluare obligatoriu in Germania au fost din 1997 Euro 2 1999 Euro 3 2005 Euro 4 2009 Euro 5 sigur unele modele au avut cu mult inainte aceste norme dar trebuie sa vezi in particular fiecare motor are un cod altfel in general trebuie sa mergi cum a fost sau este legea.

Legea in Germania zice 1,6-2,0 mm dar una e legea si alta asigurarea si alta e siguranta.La cauciucurile de iarna minim as lua 4,0 mm la vara mai merge si 3,0mm.Importat la cauciucuri ar fii vechimea lor au pe avelopa cred ca Dot se numeste caci un cauciuc de peste 5-6 ani si daca e nou poti sa-l arunci.Asiguarea daca considera ca ai avut un accident din cauza profilului sau caucicuri neadecvate nu plateste nimic sau numai o parte zilele trecute a nins si au fost accidente la greu,asa ca cel mai bine e sa faci cum stii si cum crezi o masina e numai asa buna cat sunt si caucicurile el la fel ca la oamnei mergi pe iarna cu sandale.

E-46 nu a avut dubla clima,dar sunt unii care si-au pus personal nu e cine stie ce.

Da seria 1 are un face lift va fii prezentat la Geneva din martie e disponibila are si motoare noi in afara de 116i deocamdata sigur cu 3 usi e mai sportiva dar mai incolo apare si un coupe seria 1 si mie personal imi place f f mult.

Din cate stiu poti sa circuli dar sunt atatea conditii cred ca nu poti sa fii mai mult de 90 de zile in alta tara atata e valabila asigurarea pentru afara dar cine se uita acum in UE ce si cum poate la un accident dar e o chestie de care si eu personal imi bat capul.Sa ai domciliul aici nu e dificil dar sa ai cont bancar trebuie sa muncesti sunt si aici multe care se cam bat in cap.Cu asigurarea am intrebat si eu la un moment dat dar cum e cu domiciliul nu stiu nici eu.Si eu imi bat capul sa-mi fac al doilea domicil in Ro nu stiu daca functioneaza inca normal in UE da.Dar aici vine problema cu domiciliul principal deci unde platesti impozitul.In Germania poate sa inmatriculeze o masina oricine cine are domiciliul aici si are un cont bancar,nu conteaza cetatenia.

Nu poti inmatricula o masina in Germania daca nu ai domiciliul aici si un cont la o banca in Germania,dar poare sa o faca cineva care traieste in Germania impozitul de calculeaza pe cm3 si nu pe Cp.Cu asigurarea e ceva mai dificil depinde cine asigura varsta localitate vechimea masinii poate sa fie si mare si mica sunt multi factori.Si evident in cele din urma depinde si de socitatea care asigura o masina.

Orice poze sunt binevenite fie frumose sau nu.Multumesc!

Apropo de Ab am vazut un articol mare in ziarul BMW Group cu interviul despre AB dat de directorul si lauda din partea BMW ce bine sunt toate puse la punct si ca corespund exicentelor BMW Group,nici vorba de ceva problema cu asa parteneri suntem pregatiti pentru 2007 si UE.Asa ca intrebarea e cum de nu se stie nimic la BMW Group doar au fost reporterii acolo au facu si poze.

Am sa pun si eu ceva poze si de la face lift si de la noul M5 touring care va fii disponibil din mai 2007.Pozele nu sunt oficiale dar reale.

De data asta ai nimerit numai pacat ca masina e camuflata dar numerele le cunosc.

Depinde in primul rand ce vrei sa faci cu masina sa fie rapida viteza maxima sa stea bine pe sosea la viteza mare sau la o linuta pentru fiecare exista ceva aparte. Sigur un M3 e un M3 si nu e numai un BMW este ca un cal de rasa superioara ceva peste toate BMW-urile si e pacat sa faci mari schimbari pote putin din soft sau la greutate sau la franare sau la diferential.Asa o masina buna e perfectiunea pentru curse o fii technica de ieri dar e asa de competitiva daca ai intretinu-to bine incat eu personal nu as face mai nimic.Caci daca schimbi ceva trebuie sa schimbi mai multe balansul e perfect am vazut putine masini in viata mea carea au asa centru de greutate si e pacat.Dar cum in fiecare doreste ceva de ce nu.Mai ales ca in Ro nu sunt asa drumuri de alergat.As vrea sa scriu si ceva straniu cam multi maresc puterea motoarelor dar oare puterea se pote transmite si pe sodea aici e intrebarea technica si electronica moderna nu te prea lasa sa faci ce vrei poti sa apesi pe accelerator cat vrei tot merge numai cum vrea technica,prin asta vreau numai sa zic ca poti sa faci multe dar daca nu faci resetari si reprogamari sau nu schimbi anumite module e fara rost un motor mai puternic. Pentru un motor in 6 cilindri 85.000km sunt putini normal duce lejer 400.000 km. Sper sa nu fiu inteles gresit personal am facut multe experimente dar una e sa cumperi o masina cu 25.000€ sa o modifici ca nu ai posibilitati sau nu vrei sa platesti mai mult si alta e sa ai bani de un M3 sau ceva mai mare.Si cine are un M3 stie ce are nu poti sa-l compari cu nici un BMW normal serile M sunt special facute si construite pentru a alerga si sunt masini pur sange ceva aparte.

Fiecare face cum vrea eu nu pot sa recomand nimic e placerea ta poti sa pui Turbo sau compresor daca e vorba de 85.000 km nu e nimic pentru un BMW M3.Chiar mai bine daca se strica cumva ceva nu-ti pare rau.

??

Da asa este exista oameni care au si banii si pentru masina si pentru intretinere si o fac cu placere.Dar si aici difera gusturile unul poate vrea BMW altul vrea alta marca e bine cand sunt multe de ales ca si de la altii mai poti sa inveti.

Da o sa mai scriu sau o sa se mai scrie mult pe tema asta.Eu si nici BMW-ul nu are experiente inca cu motoarele noi normal un motor aspirat in 6-8 cilindri trebuie sa duca cel putin 300.000 km daca nu 500.000 km asta in conditi bune service la timp ulei bun carburant bun si moderat.Altceva e un M3 caci e o masina de curse si nu poti sa ceri sa mearga la infinit deci la M3 E-46 nu cred ca resista mult mai mult in timp ca un 335i fiindca nu e biturbo sicu 6 cilindri cum s-a si scris e mai mult pentru cuplu.Dar depinde si ce masina prinzi orice producator are masini de varf care tin si tin si altele prind defecte mai repede.Pe aceasta tema am putea discuta f f multe dar una e discutia si alta e realitatea eu pot sa vad defectele la orice masina care merge la un service autorizat si pot sa vad sau sa ma gandesc de unde vin dar sa le exclud nu pot.Trebuie sa zic sincer multe din problemele pe acest forum postate sau care apari in Ro nu apar in alta parte.In final eu as indica la ora actuala o investitie in noul coupe 335i, e economicos ieftin si sta f f bine pe strada si daca mai trebuie ceva putere se poate lejer scoate ceva peste 500Cp de accea si am scris odata trebuie numai emblema de M3 caci restul le are.Dar cine cumpara un adevarat M are si originalul.O sa mai revin daca apar intrebari nu e o problema imi stau multe date la dispozitie in aproape 20 de ani am acumulat si eu ceva.

Da imi place cum s-a abordat tema.Sigur ca am sa adaug completari. Dec ce Turbo? e o intrebare f f binevenita de mult timp oameni sau inginerii au vrut sa faca motoare care nu consuma mult si au cuplu si putere mare asta a fost inainte de 1940.Dar in zilele noastre au mai existat asemenea tentative multi pote sunt prea tineri sa-si aduca aminte de anii 1973-1976 criza mare de carburanti zile goale pe autstrazile din Germania si s-a trecut la economie aici BMW a inceput sa experimenteze si sa vada Turbo-motoare dar cum technica de atunci si problema crizei a trecut s-a trecut iar la traditia motoarelor aspirate.Turbo sau compresoarele au fost folosite mai ales de VW ca sa mareasca puterea dar din pacate nu a functionat technic.In anii"80 si formula 1 folosea Turbo pana au fost interzise caci aveau puteri tot mai mari.Sa nu uit ca o competitie din 2006 a fost castigata de un diesel turbo de la Audi deci este eficient. Sa revin la BMW sau masinile din ziua de azi de ce Turbo?Poate putini stiu ca o masina cu cat mai mult consuma cu cat scoate mai mult CO2 deci s-au gandit unii din conducerile UE sa se micsoreze CO2 si tot ce vine efectulo de sera daca nu se face in catva ani buni nu mai avem clima asta asa ca fiecare firma producatoare si-a luat un angajament cu cat reduce pe an consumul sau trebuie sa-l reduca asa ca pe viitor vor exista multe incercari nu numai al motoarelor si a masinilor hybrid.Sigur cine va cumpara un BMW nou va putea opta si pentru functia MAS care opreste motorul cat timp masina nu este in miscare dar asta nu e interesant acum ci Turbo. Dar iar intrebarea numai pentru asta Turbo? Nu mai sunt si alte lucruri importante in unele tari impozitele si asigurarile se calculeaza in functie de capacitatea cilindrica si se doreste la CO2,unii deja cunosc motoare de 1.4 cu consum mic dar cu putere mare. Un motor turbo nu e nici asa greu ca un motor in 6-8 cilindri deci faci economie de material si aici sunt bani grei pentru unii sau altii si materialele trebuie aduse de undeva.Nu? Daca ai un motor mai mare trebuie sa proiectezi o caroserie mai mare care iar costa sa nu vorbesc ca fiind mai grea trebuie si facuta atfel trebuie electronica multa sa o stabilizezi si asta iar coasta.Si ar fii inca multe. Si un turbo trebuie ingrijit trebuie putin incalzit adica sa nu forzezi din prima si inainte de oprirea finala la fel sa mergi mai moderat caci un turbo mai se invarte un timp si dupa parcare. Un turbo nu tine cat un motor aspirat dar in ziua de azi mult. La turbo apar acele gauri sau lipsa de cuplu asta se pote rezolva fie prin compresor mecanic pana intra turbo in functiune sau turbo pe mai multi cilindri e o varianta. Daca vrei in ziua de azi sa faci o masina pe turbo se poate dar trebuie mult modificata,cel mai bine o masina cu turbo daca se poate sport si aici ai potential destul sa faci o racheta.Cine cumpara un 335i cam poate sa faca multe si nu e scump daca se pricepe cat de cat nici o problema de asta zic eu nu todeauna e numai aur ce luceste exista masini ieftine care depasesc lejer un M3-M5 sau Porsche chiar orice,dar vorba bine un om ce cumpara o masina sa fie si satisfacut si sa se pota identifica cu accea masina. Si asa e si cu VW nuca ar fii mai proaste sau mai slabe vrei o masina mai ieftina o cumperi daca nu treci la Audi care are mult mai multi CP sub capota,daca cei de la VW ar vrea un Golf mai rapid ar exista dar nu se doreste acest lucru. Pentru unii sau altii e f f greu sa intelegi politica unor firme auto,dar un lucru e sigur cu multe masini poti sa fii f f rapid si sa ai performante mari. Eu azi stiu un lucru orice masina voi construi todeauna va fii cineva mai bun sau mai repede caci in sectorul asta nu exista limite.

Deci in primul rand comparatia nu este asa reusita cum au fost alte polluri facute de Doru dar se vede e facuta si din plictiseala.Nu as vrea sa discut depre calitatea Mercedes dar e una dintre masinile germane pe care nu o sa le cumpar niciodata si din pacate stiu si de ce sunt departe de BMW la ora actuala si sa nu vorbesc de Audi.Dar eu stiu un lucru gusturile sunt pentru fiecare asa ca cu totii puteti alege.Eu personal aleg BMW dar compartia nu e buna.

Au fost puse pe multe forumuri sau la Tv intrebarea ce poate un Turbo?Ce e mai bun un motor aspirat sau unul Turbo?Eu unul nu provin dintr-o familie bogata adica milionara iar cu munca mea nu sunt super bogat sau ceva asemanator dar in afara masinilor de teren 4x4,imi place si viteza sau puterea care o pot avea la un moment dat.Eu personal am experimentat ce mi-a permis buzunarul si ce am putu pe la uzinele BMW(dar f f putin cat ar trebui).Am avut si discutii pe aceasta tema si la Sinaia.Sigur ceea ce sugerez eu sunt numai parerile mele personale si nu au de a face cu BMW ca fabrica de masini. Stiu ca multi vor asa masini,motoare sa fie ieftine sa consume putin si daca se poate sa fie si mai rapide decat altele.In ziua de azi vorbesc de 2006-2007 technica si electronica este asa de avansata incat multe se pot realiza. As vrea si voi care sunteti in cauza sa scrie-ti ceva despre experimente asemanatoare. Si eu am sa contribui la acesta discutie zic eu buna aici sunt bineveniti si cei pro si cei contra Turbo.

Am sa deschid al topic.

??

??

??

O mica informatie pentru cei ce vor seria 1 eu va dau un mic sfat mai asteptati putin prin martie vine face-liftul si e bun si motoare noi,din mai vine seria 1 3 usi care e mai ieftin si va venii si un coupe e-87.

Runflat e rau pentru Romania unii constructori au renuntat noi inca nu oricum daca esti pe Autostrada in Germania esti bucuros ca ai asa anvelope si cei ce au ramas aici in pana stiu de ce.Dar in Ro e inutil si cam greu.