Sher

Am mai avut prin 2002 un 525i E34. Stiu ca la acela doar electromotorul l-am reparat Am urmat sfaturile lui FiveThreeFive si cand am facut schimburile anuale de uleiuri si filtre am trecut pe un ulei mai clasic. Oricum, nu mi-a placut cum se auzea motorul cu Liqui Moly din prima secunda dupa schimb. Deja a inceput sa fie mai dificil sa gasesti uleiuri sub API SL pe la furnizori.

Dupa ce am comandat cablul de kilometraj fara succes de pe toate si/sau siteurile/furnizorii din Romania unde aparea ca fiind disponibil, l-am luat pana la urma de pe eBay Uk. La proba cu mana odometrul functiona si inregistra kilometrii. Am zis ca am scapat de comanda rotitelor dintate din US. Dupa ce am reinstalat bordul la care am schimbat si toate becurile pentru siguranta, rotitele au rezistat 900 de metri pana sa cedeze. Macar acum vad cu ce viteza rulez. Cand am schimbat becurile, am observat ca cel de la martorul de baterie, care este si singurul de 3W, nu facea contact perfect pe instalatia electrica. L-am miscat pana am avut semnal pe multimetru si am montat bordul la loc. Astazi am vazut ca becul nu se mai aprinde cand pun contactul, dar, surpriza, masina nici nu mai incarca deloc. Asa am aflat ca acest bec are rol si de rezistenta producand excitatia initiala necesara alternatorului pentru a incarca. Nervos, initial am vrut sa fac un bypass cu o rezistenta in compartimentul motor, dar prietenul meu care este master mecanic nu m-a lasat si m-a pus sa dau iar bordul jos. Dupa el mi-a refacut si cositorit contactorii din cupru din dreptul becului. Si daca tot am demontat regulatorul de tensiune, am facut un upgrade si am comandat unul Hella care incarca 14,5V, fata de cel vechi care anul trecut mai incarca 13.7-13.9V iar acum ajunsese doar la 13.5V. PS: Nu am urmat sfaturile de pe net si nu am schimbat becurile care asigura iluminarea interioara a bordului cu unele mai puternice sau cu leduri. In schimb, am lipit cu Victor Reintz deasupra fiecaruia cate o oglinda. Acum am lumina suficienta. Probabil o sa fie si mai buna dupa ce inlocuiesc regulatorul.

Multumesc frumos! Este singura-n garaj, cu doua servitoare motociclete ;)) As veni, dar sa nu se suprapuna cu competitiile mele moto...

Cautam de mult o bara de rigidizare fata, dar oferta pentru seria 1 era ca si inexistenta sau la preturi destul de prohibitive. Una dintre ultimele Wiechers racing line din aluminiu polishat a aparut la vanzare si am luat-o imediat. Calitatea fabricatiei este excelenta, se potriveste perfect si arata foarte bine, asa ca am comandat din impuls si obisnuinta si 6 piulite negre din titan.

Greu de tot de desfacut si strans suruburile pompei de ambreiaj. De asemenea am mutat "heater valve" din habitaclu in compartimentul motor, acolo unde au montat-o si ei incepand cu seria a II-a, dupa ce au realizat cum se scurgea cu generozitate in masina antigelul pe la oringurile interne.

Multam de info! Am incercat sa schimb cat mai repede uleiul pus de fostul proprietar(5w40 Motul 8100) si acesta era pe stoc in atelierul prietenului meu. Plus ca mi l-a oferit la un pret bun.

Multumesc! M30B34

Am terminat garajul de care vorbeam in primul post. Ca idee, a montat cineva aer conditionat aftermarket pe ceva vintage?

Ca sa gasesti o emblema de portbagaj pentru E24, trebuie sa cauti bine de tot

Multam! M-am uitat pe site. Functia de cautare o au cam slaba; trebuie sa iei piesele la rand. Intre timp am montat antifonarea capotei.

Multam fain! Intre timp am montat un cheder oem nou, oglinda dreapta si un nou buton de avarii in locul celui vechi pus pe direct si mascat cu banda adeziva... Sunt in cautarea ramei de plastic a oglinzii din dreapta, dar si a chederului din partea dreapta a barii fata.

Nu de mult timp m-am pricopsit cu acest E24 de prima generatie, din 1981, bazat pe E12. Pentru ca a fost prima mea masina, initial am cautat un E34, dar cand am gasit acest rechin a fost dragoste la prima vedere. De cand o am, am comandat ce piese au fost pe stoc la diferiti furnizori, sau prin Germania, dar altele sunt destul de greu de gasit. Am pus pneuri noi pe jantele OEM(195/70/14, nu radeti) Am reparat inchiderea centralizata si actuatorul capacului rezervorului de benzina si am schimbat pompa de ambreiaj. De asemenea am deblocat pompa de la spalatorul de parbriz. Am cumparat difuzoare moderne si am tras cabluri noi pana la locasurile de la cele spate. Radioul original cu 2 iesiri se pare ca nu prea poate sa duca 4 difuzoare. Probabil mai trebuie cumparat un amplificator. Mai am niste piese care asteapta sa fie montate. Vitezometrul nu functioneaza. Inca incerc sa vad care este problema. Mai sunt in cautare de chedere pentru usi. Momentan incerc sa construiesc in curte un garaj din panouri sandwich, intrucat am doar o pergola deschisa si la ploaie cu vant lateral mai picura pe masina.

Super! Keep up the good work!

"georgeg" Super masina! Intre timp am achizitionat un seria 6. Aici se poate inchide. Multumesc!

Felicitari! Am avut si eu un E39 525i exclusive luat dupa ce am vandut E34-ul (tot525i). Fata de E34 era mai economic si avea cuplu mai de jos, dar statea mult mai rau pe viraje, iar DSC-ul mai rau facea. Masina confortabila de drum lung. Acum mi-as cumpara iar un E34, dar preturile sunt cam prohibitive, mai ales pentru o masina pe care o sa o conduc doar vara si foarte rar..

Am avut in 2002 E34 2.5i M50 non-vanos. In ultima vreme am avut ceva timp si am urmarit piata de la noi. Am si vazut un 2.5 si un 2.0. Foarte scumpe, raportat la ce investitii ulterioare ar fi necesitat. Proprietarii credeau ca daca au schimbat 2-3 brate si au facut o mentenanta obligatorie, pot sa ceara pret de masina impecabila....

Salutare! Se gaseste vreun 525i sau 540i la vanzare la un pret decent?

up

Sunt multe N47 cu distributia schimbata.

Cand am spus ca s-a rupt lantul, ma refeream la lantul de distributie! Deci se rupe si la M47. Plus ca la motorul vechi uneori se mai strica turbina...

De ce trebuie sa fie M47? Acum o luna i s-a rupt lantul masinii unui prieten. Motor M47. O masina buna poate sa coste si 5000 si 9000, in functie de dotari, km si cum a fost intretinuta.

Vand 2 difuzoare fata Philips pentru E60 si un airbag usa fata 1 x difuzor - 50 lei 1 x airbag - 100 lei 0767 323 92 1

Complect adevarata logica. La 200.000 km una din Germania are doar rodajul complectat. Ele complect ar rula in Germania 2-3 milioane de km, dar aia sunt toti niste batrani latifundiari care vand BMW numa' rodat romanilor, la pret de nimic... PS. Dupa rodajul complect de 200.000 km, se mai schimba uneori kitul complect de distributie? :goodjob:

Unul din putinii care nu doresc "pachet M" si "navigatie mare" :cheers:

Ce putin a tinut bateria originala. Doua baterii Banner am avut, si niciuna nu a tinut mai mult de 2-3 luni.. pentru masina!