malasorte
-
Posts
1630 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by malasorte
-
-
N-ar fi prima adaptare de motor care as face-o, dar decat sa renunt la BMW, prefer sa studiez compatibilitatile. Desi sper sa nu fie cazul...
Ca o paranteza, calculatorul de motor sigur merge si pe vechiul motor. Cu modificari soft de rigoare. Cu prinderile de turbina si cutie... cine stie. Dar nimic de nerezolvat.
Imi place esti un om hotarat si fan BMW si bineinteles cu bani orice se face. Da calculatorul trebuie rescris cu siguranta dar e bun si alt tau ca model. Si eu sunt fan Bmw si sper sa isi indrepte greselile si sa nu o mai dea in bara cu motoarele macar. Si eu sper sa nu fie cazul si ai parte de motorul assta pe care il ai pe masina si nu fie nevoie de nici un schimb. Multi km fara evenimente
-
Am mai spus-o: asa ceva nu exista. Si lucrez in proiectarea masiniilor...
Ce se intampla insa, este faptul ca se fac teste dupa anumite scenarii ce simuleaza un numar de km. Dupa respectivul numar de km, nu mai testeaza nimeni si se intampla ce ce se intampla.
BMW nu tine cont ca a vanndut 1 milion de motoare din care s-au stricat 10.000.
Ci BMW se uita cate din cele 10.000 s-au stricat in sa zicem 100k km. Daca numarul asta este mare, atunci isi fac probleme.
Daca dintr-un milion s-au stricat 195 in prima suta de mii de km, raportat la 1 milion de motoare vandute, cifra este mica si nu se ia in considerare.
Interesant si tie personal ti se pare corect? Pe vremuri de ce duceau testele pana la 1 mil de km? acum de ce numai fac asta? de ce exemplu la motorul de 3000 diesel cercetarea a durat 10 ani? Eu nu te contrazic dar ma intreb de ce nu fac totul cu mai multa raspundere si de ce ii intereseaza doar cei 100 k care sunt pe bani lor. Eu asta ma intreb de ce nu se gandesc si la bani clientilor
Eh... cand (si DACA) se va sparge, eu pun direct M47-le si gata balciul. Ca diferente de putere si de consum tot nu vad.
ar fii bine daca s ar putea . Nu stiu sigur dar s ar putea sa difere prinderile la cutie , chiar cutia, calculatoare, injectie , turbina si cat si cat si mai cate nu doar blocul motor. Nu sunt sigur dar mai mereu este asa...
-
ma vad nevoit sa vin cu completari > nu te-ai prins, eram ironic, nu strang nimic, masina are garantie, si va avea extinsa ...
dar te incurajez eu sa-i dai in judecata ... ia si tu un bmw cu n47, asteapta sa se rupa lantul, si da-i in judecata, doar sa nu astepti prea mult.
1 masina pe saptamana la ct cu lantul rupt ? :goodjob: ... probabil de la clima sarata se macina lantul ala :sorcerer: (joking)
nici eu nu am informatii oficiale ci de la un prieten care lucreaza acolo, prieten bun de altfel.
Nu ai inteles gresit nu vine o masina cu lant rupt pe saptamana . Vine cate un proprietar care observa ca motorul devine mai galagios. Lantul incepe sa zornaie. Daca ai garantie e ok si extindeo si dupa ce numai ai dao la cineva sa aiba grija de ea la batranete. Eu nu am nimic cu voi si credema ca daca as avea o masina de noua pe care am dat 40 50 de k si ar face asa ceva as face un scandal monstru daca as pati asa ceva.
Ideea mea nu era sa va critic pe voi si nici alegerea voastra de a cumpara acest tip de motor ci faptul ca lumea ramane prea pasiva la bataia da joc a producatorilor vis a vis de bani investiti. Ei trebuiesc taxati prin diverse metode inclusiv judecata, denuntarea in ziarele care nu sunt deja cumparate de ei si in final prin necumpararea masinilor. Voi nu observati ca ei sunt pusi doar pe castig si trec de la masini fiabile la unele mai putin spre deloc fiabile, credeti ca de prosti? nu fac asta pentru ca se poate pentru oameni inghit galustele si pentru ca ei castiga mai mult din serviceul unor masini nefiabile. Ofera este reglata de cerere si oameni si in special europeni tre sa invete si ei sa isi ceara drepturile ca si cumparatori. In mod normal bmw trebuie sa inceteze productia acestui motor sau prin studii sa elimine cauza care genereaza defectiunea. Partea care ar trebui sa va puna pe ganduri este ca nu se defecteaza in garantie. Ca si cum a fost proiectat sa se defecteze la un moment dat benefic pentru producator.....
-
mai malasorte eu zic sa pui tu la e38 ala motor n47 si sa schimbi la el lantu din zece mii in zece mii, asa preventiv, sau stai, tu de fapt ai deja n47 si faci asa ?!?!?
poate vrei sa zici si cu care "mecanici" de la bavaria ai vorbit, nu de alta dar asa din vorba in vorba am auzit si eu ca vorbesti numai ca sa te afli in treaba.
Mecanici sunt de la Bavaria Constanta. Numele nu le dau pe forum ca isi poate pierde locul de munca nu au voie sa vb de asa ceva . Daca te duci si ii intrebi fara sa ii cunosti iti vor spune placa pe care au invatato la munca: motoarele sunt f bune rar se intampla dar personal daca te cunosc iti vor spune ca macar odata pe saptamana vine un astfel de motor cu probleme. Daca esti din Cta mergem la ei la garaj si vb fata in fata astept numar pe privat. Chiar te rog. Dar asta e irelevant din punctul meu de vedere dai un search pe google , pe youtube pe ce vrei tu si vei gasi multi care se plang. Cauta alt motor de bmw cu chain problem la google si vezi ce gasesti. Faptul ca exista acest topic arata notorietatea acestui defect. Personal stiu 4 cazuri la care s a rupt lantul la 3 seria 5 uri si la un singur seria 3.
Scuze ca uneori scriu mai in graba si mai fac greseli de obicei scriu dimineata din pat . Repet nu rezolvi nimic daca schimbi lantul nu EL ESTE DE VINA. Vibrochenul prin constructie si prin pozitionarea distributie langa volanta creaza aceste probleme.Plus ideea geniala de a pune pinionul direct integrat pe vibrochen. Vibrochenul cedeaza nu lantul.... nu intinzatori nu nimic. Intr adevar start/stop ii scurteaza viata. Cat despre faptul ca este mai sensibil pe seria 5 este normal masina fii un mic mai grea si vibrochenul preia socuri mai mari.
Mecea strangi bani degeaba tati pentru distributie vei avea nevoie de vibrochen intinzatori lant si cateva supape daca nu observi la timp cand urmeaza sa isi dea duhul. Nu iti doresc si sincer sper sa nu se intample la nimeni. Eu va incurajez sa ii dati in judecata. Sa ii terorizati cu emailuri, cu faxuri cu vizite, cu emailuri la ziare mari, la publicati auto internationale. Daca oameni nu fac asta astia vor considera ca merge si asa.
Nu am vazut in viata mea atata fanatism ... pentru o masina si oameni care nu pot intelege frate are o probleme de proiectare si daca ar fii incidenta sub 1 % credeti ma nici nu ati fii auzit de problema asta. Daca s au produs sa zicem 20000 de masini cu aceasta motorizare inseamna ca doar 200 in toata lumea au avut problema asta inseamna ca vreo 10 20 au avut problema asta in ROMANIA . Logic nu? . Incidenta e mult mai mare dar niciodata oficial Bavaria nu va spune da domne asa e pentru ar urma motiv legal de proces si un astfel de proces ii poate duce la faliment.
Cu stima
-
si nu e de la intinzatori este din cauza vibrochenului pur si simplu se stica pinionul care e turnat pe el...
Evident ca daca nu o rezolv "pe moca" (slabe sanse oricum) o pun pe picioare cu costuri minime si ii fac vant .(asta in legatura cu rezolvarea 4)
asa da se merita dar ti am zis incearca sa iei legatura si alfel cu cei din Germania sunai dale faxuri insista. al catele cumparator al masini esti?
-
da dar uzura din dicurile dinauntru ? daca ele au uzura arunca pilitura in cutia nou reparata si alti bani alta distractie
-
pai ce nu ai cerut garantie la dorel din arad.
LA banii astia de care zici tu se da minim un an si 50k km, fix ca in reprezentanta...
+1 trebuia garantie scrisa eu asa am primit. de la firma cu sediu cu tot ce trebuie. o cutie sh poti sa mai faci 2 km si bani raman sigur dati. (plus ma enerveaza atitudinea asta cu cat de seriosi sunt alti si cat de neseriosi sunt romani, jepcari sunt peste tot in lumea asta din toate natiile) O cutie cu garantie se desface in intregime, se verifica tot de la pompa pana la axul ei, se desface blocul hidraulic se fac toate supapele toate arcurile tot. Fara un convertizor nou sau RMFD nu se poate garanta o cutie cu simt de raspundere. dar exista anumite modele de zf care axul sapa in carcasa alea nu prea ai ce sa le faci defectul de fabricatie f grav . Pe passat este cutia aia. Convertizoarele se verifica doar pe bancuri care nu prea exista in romania.
-
eu tot cred ca e loterie o cutie sh. ele cad odata din uzura si incaodata pentru ca unele din ele au un defect de fabricatie gen vreun rulment de sens sau vreo bucsa la pompa de ulei, mai este una care axul sapa in carcasa etc. asa ca indiferent cum si cea sh daca nu s a remediat problema tot va cadea. Asta e parerea personala....
nu ai tremuraturi in mers de la cutie.
niciodata de la cutie numai de la convertizor. eu am avut si de le el era. el daca se dezechilibreaza tremura masina ca toti draci. si nu vb din vb ci de pielea mea
ps dupa ce am schimbat convertizorul l am taiat cu flexul si am aflat si ce avea cel vechi
-
echilibreazai rotile si vezi tu
eu cred ca e de la roti
-
verifica rotile prima data. oricum tremuratul de convertizor e unul aparte. Pleaca bine dupa loc? tremura vreodata la plecare ca si cum ar fii dus ambreajul?
nu cumva tremura undeva intre 1500-2000 de ture undeva in treapta a 3a? ai masina diesel? daca da atunci s ar putea sa fie acuratorul de la turbo sa afecteze pozita la geometria variabila. stima
-
tremura pe toata perioada de la 60 pana 70. Simti tremuratul in toata caroseria. Si urca mai greu in viteza. Are un limp mode. dar vezi ca nu confuzi cu tremuratul de la roti neechilibrate. Acest tremurat se simti in toata caroseria din dreptul cutiei de viteza
-
O CUTIE AUTOMATA CARE A INCEPUT SA AIBA PROBLEME NU O MAI REPARA NIMENI ORICE AR SCHIMBA O SA AIBA PROBLEME SI TOT O SA SCHIMBE PIESE PE RIND,, O SPUN DIN PROPRIE EXPERIENTA AM AVUT CUTIE REFACUT IN ANGLIA LA FIRMA CARE SE OCUPA DOAR CU ASA CEVA,,, IN CUTIA AUTOMATA NU AI CE SA DESFACI SI SA UMBLI CA MAI RAU STRICI,,,SA NU MAI ZIC DE GIGI SAU DOREL AL NOSTRU CARE TIO FACE SI SCHIMBA DUPA URECHE IN SPATELE BLOCULUI SI PLATESTI MAI MULT CA UNA NOUA,,,CAUTA UNA SH. IN STARE BUNA SI NU O SA MAI AI PROBLEME
si aia sh ce garantie ai ca nu are exact aceleasi probleme? teoretic e dupa o masina cu km aproximativi si ani aproximativi. Crezi ca ala care a dato la dezmembrat a tinut gaini in ea nu la fel ca tine a mers cu masina si a uzat cutia? Cutia are piese consumabile in ea care se schimba. Daca te duci la Bavaria si ceri o cutie noua vei primi una RMFD adica reparata. Daca vrei neaparat si te tine buzunarul schimbi toate discurie si placile si cumperi convertizor si bloc hidraulic nou si atunci ai cutie noua. Un lucru sh ramane sh nimeni nu iti garanteaza nici un km o poti lua dupa o masina cu care s a tractat care a fost resoftata etc numai Dzeu stie. Ala de la dezmembrari are mereu aceasi poveste este dupa o masina care a mai mult "spatele a mers" si ca era in perioada de rodaj cand a facut accident. Doar nu o sa iti zica daca are 300 000 de km. Si eu tot din experienta vb cand mi a cazut cutia am luat sh dupa o masina pe care o stiam cati km avea cand a facuto praf si cutia aia a stat vreo 4 ani in garaj. Am puso a mers brici vreo 4 5 luni dupa numai dadea cu spatele se sparsese o supapa. Am reparato si merge cu nu a mers niciodata cutia pe aceasta masina, brici. Nu bruscheaza nu nimic. Cutia a fost facuta in fata mea si mi s a explicat pas cu pas ce se face. Garantia este scrisa cu factura de 1 an fara limita de km la fel ca si la BMW. Aia sh cata garantie are?
-
Cutia este SH .. ar fi fost data jos acum 4-5 ani cand avea vreo 70 mii km si nu a fost umblata in ea (nu stiu cat o fi de adevarat...dar na) avea si convertizorul, am schimbat si uleiul,filtru etc. acum ma gandeam poate nu e bun convertizorul si sa-l schimb pe ala de pe cutia mea, nu stiu daca ar fi o varianta dar ma gandesc. partea cu radiatorul cum as putea sa vad daca e infundat. si cu resoftarea ar putea fi si asta o varianta? ma gandeam ..poate nu lucreaza in parametrii ei ..zic si eu...
Mersi pentru sfaturi !
daca e o cutie care a stat aruncata pe undeva eventual fara ulei in ea probabil ca ai de a face cu vreo supapa care face figuri in blocul hidraulic. Convertorul cand face figuri la 60-70 de km h iti tremura toata masina. Dupa incepe sa trozneasca dupa numai pleaca dupa loc. Intarziere de care zici tu poate avea fix 2 cauze supapa din bloc hidraulic sau un dram care este praf si se incarca greu si atunci cand se incarca bruscheaza. Daca vrei iti recomand in Bucuresti un baiat bun care te va lamuri. Este si ieftin . Mie mi a facut cutia si sunt f f multumit. Mi a facut si blocul hidraulic
-
Ce aflu aici?
Toata masinutele care au vibrochen din ala bun
-
ulei si filtru sunt pentru intretinere nu este vreun upgrade. Dai tu cai in plus si mai vb in cateva luni despre erori si smucituri. Omul pana nu vede pe piele lui nu crede. Dar mai intai intereseazate la orice reprezenta ZF cati NM suporta cutia ta si cati Nm produce motorul tau stock. Sa stii ca aia cand au zis ca suporta un anume numar de NM si au luat ei o marja e eroare dar nu atat de mare cat i ai dat tu resoftarea. Multa bafta sunt convins ca omul care vrea sa iti faca resoftarea te asigura ca totul va fii bine... va fii dar pentru el.... ca el va lua cateva sutici. Mai ieri venise unu la service care avea resoftare si a mers toata autostrada blana 260 , rezultat: un piston topit pe camasa vibrochen in batista. Dai bataie
-
ori blocul hidraulic o supapa face fitze ori dramul cu pricina e dus si se incarca greu si cand se incarca bruscheaza. Oricum sper ca dupa schimbul de ulei sa se amelioreze. in rest masina merge ok?
-
Da intr adevar cutia este cea mai rupta de cuplu la plecarea dupa loc dar aici vb de o cutie care oricum e subdimensionata la stock asa ca ori cal sau nm in plus fie el in treapa 1 2 fie in 3 4 ii pune capac la cutie. Masina ta face un cuplu violent pe o plaja mare de turatii avand 2 turbine asa ca aici numai este ca la motoarele cu o turbina care fac cuplu dupa 2000 de turatii. Primu va ceda convertul iar el va " omora toata cutia"
Asa ca sfatul meu este sa mergi chiar lejer cu masina stock asa cum e ca sa nu iti cada cutia. In afara de asta schimbul de ulei la cutie la maxim 50 de k si verificat cu atentie sistemul de racire al uleiului .
Americani obisnuiesc sa monteze radiatoare mai mari la uleiul de cutie atunci cand cutia este suprasolicitata asa ca si aceasta varianta cred ca poate ajuta. Stima
-
Nu e deloc o gluma proasta, daca il schimbi la timp. Nimic din ce face BMW nu este o gluma proasta.
stiu multe glume proaste: motoarele care li se rupe distributia motorul de 2000 diesel, si cutiile de viteza care suporta cuplu mai mic decat produce motorul stock 330d 530d x5 diesel e46 e39, si motoarele cu bloc de nikasil, si e65 care i se bloca volanul, si airbagurile care sareau la e46 cand luai o groapa vrei sa continui?
Cat despre filtru epurator nu auzi ca nu exista la timp. Bmw ala perfectul zice lifetime
asta e recomandarea ta ptr schimbarea cu unul din plastic sau eu deja am unul din plastic montat din fabrica?...asta e nedumerirea mea ptr ca nu vreau sa stau cu masina desfacuta pana primesc exact modelul meu...
Omule pune decantor credema ca nu o sa ai nici o problema. Eu de pasla am avut si l am schimbat cu decantor si de 4 ani e ok.
-
salut pentru
http://realoem.com/b...576&hg=11&fg=18
Vreau rola cu tija cu intinzatorul. Modelul B.
Cu stima
Oe sau aftermarket
-
Pai nu stiu pentru ca filtru epurator a venit ca si uleiul la cutie lifetime. Dar ca si uleiul nu este LIFETIME
In manualul de service nu scrie nicaieri despre schimbarea lui. Decantorul intr adevar este lifetime dar ala de pasla nu , aici au gafato cei de la Bmw dar cum am mai zis in Europa vinul e bun , bani se fac usor si oameni nu prea dau in judecata producatori care isi bat joc de bani lor. Si nu o ia pe ulei cand se infunda doar arunca tot uleiul pe evacuare. Decantorul trebuie si el spalat cu toate ca eu mereu cand l am spalat nu am gasit multa mizerie.
acum cateva zile i-am facut schimbul de ulei si filtre la e90 320d din 2006 dar nu am stiut si de filtru asta epurator sau decantor....masina am luat-o la 170.000 km si am facut cu ea 12.000km.stiu ca e ceva de munca sa schimbi acest filtru dar intrebarea mea este de care tip am la aceasta masina...din plastic sau din pasla?l-am intrebat pe fostul proprietar si mi-a spus ca nu a auzit de acest fitru,deci trebuie schimbat...plastic sau pasla?
Plastic adik decantor. Ala de pasla e o gluma proasta
-
radiatorul oricum trebuia schimbat. termostat daca vrei ial in casa si fierbele dar eu personal nu cred ca el e devina. la bmw termostatele se blocheaza de obicei pe deschis.cand apa trece de jumate pune mana pe furtunele de apa si vezi cat de tari sunt.daca sunt tari ca piatra lucruri nu sunt f grozave. ai verificat pompa de apa ?din cate stiu eu la modelul asta se mai desprind palele daca sunt de plastic. verifica si vasco. cu toaate ca eu a mers cu un 316 la 30 de grade fara vasco si tot nu fierbea apa.
-
Am urcat-o azi pe elevator si i-am facut niste poze. Sunt curios de unde vine uleiul ala de sub ea. Am auzit ca exista o verificare mai amanuntita a garniturilor de la motor, cred ca tre sa ii fac una.
Exact cum ai zis Dumi motorul trebuie spalat bine si dupa poti vedea si pe unde curge. altfel e greu. Dar de la turbina nu are cum sa fie. adik daca turbina ar arunca asa ulei ar fii decedata . vezi capacul la culbutori de obicei pe acolo pierde ulei un motor de 3 diesel pe la garnitura.Stima
-
Roland in primul rand felicitari pentru masina pe care o detii. o motorizare adevarata... Faza cu galeria este posibil sa fii scos voi toate suruburile dar sa se fii lipid un pic la cald si de asta sa nu vrea sa iasa. trebuie un pic insistat cu blandete...
-
pai schimbul e bine sa il faci acolo se vede daca sunt probleme la discuri daca e doar blocul hidraulic te ai scos. E mai ieftin. Parerea mea este ca o poti pune la punct si sa te bucuri de ea. Eu nu sunt adeptul frate are o problema la ceva dao mai departe si ala care o ia de la tine tot asa si cand mergem sa cumparam o masina sa mai mergem 2 km cu ea . Cu anumite cunostinte , cu rabdare poti pune la punct si o masina scump de intretinut asa cum este un e65. Multa bafta si PAste fericit. Mihai este cel mai ieftin si serios din Bucuresti.
nu mai porneste e39 525d.help
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
Posted
e relativ simplu deschizi capota si pui contactul... ai sa observi ca din filtru de motorina iese un furtun transparent. e pe furtunul ala tre sa vina motorina fara bule de aer. Daca vine cu bule sau deloc atunci ori e pompa din rezervor ori aia de sub scaun. Ridici frumos masina pe elevator si asculti pompa de sub scaun cand ai contactul pus. are un zgomot specific. Daca aia merge atunci e pompa din rezervor .. te duci frumos si cumperi motorina la canistra si umpli juma de rezervor o sa porneasca atunci si schimbi pompa din rezervor dupa
Daca pe furtunul cu pricina vine motorina fara bule atunci problema este ori din pompa de inalte ori din injectoare ori din bujii. si atunci un tester iti va spune raspunsul la intrebare,