malasorte
-
Posts
1630 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by malasorte
-
-
O masina diesel bine pusa la punct porneste intr o bujie daca are compresie. Aerul este compresat in camera de ardere iar bujia foloseste doar la pre incalzirea aerului. combustibilul se autoaprinde prin compresie. Deci da bujie functioneaza doar la pornirea motorului si exista motoare diesel care la temperatura mai mare pornesc doar din compresie. Acum despre fumul alb... daca e alb si e doar la pornire e condens clar... daca persista si dupa pornire este apa in capul la piston dar asta vine si cu presiune ff f mare in instalatia de racire.. furtune bubuite etc. Cat despre condens e normal sa apara inca nu s a gasit o modalitate sa neutralizam vapori de apa din atmosfera ... nici nu as vedea rostu sa gasim
-
In constanta pe vremea aia era un singur meserias care facea casete de directie. si una la bucuresti sincer numia tin minte nume.. au trecut anii. Pe moment au mers nu mai batut dupa iar au inceput si au inceput iar sa curga. Nu prea se gasesc chiturile originale de reparatie si meseriasi cam improviseaza cu piese dupa alte casete
Si costul reconditionari este vreo 100 150 euro... daca are chitul original iese daca e meserias bun. Daca e reconditionata in Germania e alta mancare de peste
-
Normal se face ghidul la supape la chiulasa. Cuzineti palier si biela dupa segmenti dupa bucsa la bolt sau depinde cu e prinderea la piston. Pistoanele se verifica de catre meserias dupa desfacerea chiuloasei si anume jocul lor. Practic pui mana pe marginile pistonului si apesi si ii vezi jocul. In functie de caz se poate rectifica arborele la cota de reparatie R1 R2 si cuzineti la fel dar doar daca arborele are uzura
Dar compresie un motor pierde pe la pistoane... uzura mare
-
da eu la 2 masini am incercat si nu a mers decat pentru putin timp... gen 3 4 luni dupa a inceput iar.
-
22316771221 2 bucati mai vreau siii 26117572664. dupa dau comanda ferma. poti da factura pe firma?
-
e38 730da
Problema la capete de directie din cauza drumurilor si a greutati masini cam la 50 de k cad
Tampoane motor la maxim 100 k COST 600 RONI
Flanja cardan la maxim 100 k Cost 500
Senzori de abs cad intr o bucurie... pana la urma i am schimbat pe toti odata cu unii noi originali de vreo 1 an m a lasat in pace 350 bucata
La 250 k am schimbat tot ce tine de directie si suspensie pe original Lenforder si amortizoare BOGE vreo 1000 euro
La 280 k Cutia de viteza automata ( numai dadea cu spatele problema frecventa la 5hp24 scapa presiune o supapa din cutie, in rest cutia era in stare buna discuri si placi si nu am menajato) 1100 euro cu garantie 1 an
La 290k pompa de apa ( s a deplasat din corp si imi rupea cureau la transmisie) care era originala am schimbat si cele 2 termostate vreo 10 mil cu totul original
La 300 k turbina 350 euro turbina modificata cu garantie 2 ani. Are pale duble. Recomand se aude minunat.
Cu ocazie asta mi a spart un furtun de la intercoler.. le am intarit pe toate cu cauciuc crud si plasa de fibra de sticla... Costa vreo 5 mil bucata mi s a parut stupid
In rest am original pe masina
Tot sistemul de injectie mai putin pompa din portabagaj Masina nu da fum si porneste la sfert
Fulie vibrochen originala
Motorul stare buna compresie verificata
In rest nici o problema pe electrica.. ma rog s a ars modul de radio dar e frecventa problema
-
13537785981 doresc este furtunul care iese din filtru de motorina si duce la pompa de inalte nu? sa nu gresesc eu
daca da vreau sa il comand
-
un pret pentru 13537785981 te rog
-
Constat o chestie curioasa : Masina trage foarte bine doar dupa 3000rpm . Pana in 3000 nu e moarta dar nu da tot ce ar putea da . Parca urca ceva mai greu in turatie pana la 3000 , iar de la 3000 parca mai am inca o turbina .Cel mai tare se simte pe laja de turatie 2200-2800. Am mai investigat chestia asta . Turbina este 100% ok , verificata de TSS chitila (banui ca daca gaseau ceva ma executau financiar). Actuatorul misca si palele nu par blocate . M-am gandit - poate debitmetru dar nu are nici o problema de pornit , nu am fluctuatii in turatie . Sa fie EGR imbacsit ? Sa fie problema la tija de la actuator?
Nu este nici un zgomot suspect , ulei n-a mancat gram in viata ei . Tricky. Cum rezolvi o problema incapatanata si tupeista care nu da eroare ?
Data trecuta am facut diagnoze peste diagnoze si inclusiv Bavaria au zis ca e totul ok , ca e numai in capul meu .
Zic Ok ... m-am linistit , dar am mers zilele trecute cu alt 320d si avea cuplu si putere pe toata plaja de turatie .
Are cineva vreo parere ?
Oricum luni ma duc cu ea la inca o tura de diagnoza ssa vedem daca gasesc "baetii" ceva .
am avut aceasi problema la un diesel de 3000 si era de la actuator. el nu deschide corespunzator pentru ca era ciupit un furtun de vacum si automat numai dadea tragea tija corespunzator. turbina intra dupa 3000 din cauza ca intra fortat atunci si fara actuator. pune pe cineva sa acelereze pana la 2000 2500 strange bine furtunul de intercoler de sus ala care intra in admisie. Furtunul trebuie sa se intareasca binisor dupa sa se lase moale. daca nu se intampla asta e clar de unde e problema ta. Egr ul poti sa il blochezi cu o moneda veche de 100 de lei temporar ca sa afli daca el e problema ta. masina tre sa traga de la 1800 daca nu o face e clar ca ai o problema. Problema e in mintea la aia care cred ca e normal sa intre turbina la 3000 de turatii
am avut aceasi problema la un diesel de 3000 si era de la actuator. el nu deschide corespunzator pentru ca era ciupit un furtun de vacum si automat numai dadea tragea tija corespunzator. turbina intra dupa 3000 din cauza ca intra fortat atunci si fara actuator. pune pe cineva sa acelereze pana la 2000 2500 strange bine furtunul de intercoler de sus ala care intra in admisie. Furtunul trebuie sa se intareasca binisor dupa sa se lase moale. daca nu se intampla asta e clar de unde e problema ta. Egr ul poti sa il blochezi cu o moneda veche de 100 de lei temporar ca sa afli daca el e problema ta. masina tre sa traga de la 1800 daca nu o face e clar ca ai o problema. Problema e in mintea la aia care cred ca e normal sa intre turbina la 3000 de turatii.
Daca este EGR nu te apuca sa dai sute de euro pe el. il dai frumos jos il lasi in benzina 1 2 ore dupa il dai cu spray de frane dupa cu spray wd dupa cu o surubelnita ii faci cursa de vreo 10 20 de ori la supapa. si uite asa te alegi cu egr nou
-
nu este alta problema. este minunata galerie de e60 din tabla care se fisureaza. ma rog mai poate fii de la garniturile de etanjare alea din tabla care te sfatuiesc sa le schimbi odata cu galeria. sunt 6 pe motor si una la turbina. sfatul meu punetiva frate dupa un model vechi e39 e38 e53 e46 de la un motor de 3000 o galerie da fonta si lasati prostia aia cu gazodinamica. motivul pentru care au pus mizeria asta a fost ca e mai usoara cu multe kg si ca e mai ieftin sa produci din tabla decat din fonta unde mai pui ca mai fac un ban si din service. demontezi de iti vine acru sa o schimbi mai se strang cate sutici de euro un buzunar la bmw.
-
si eu am e38 de vreo 5 ani si sincer chiar daca il inchid cu cheia sau butonul dupa cheia tot nu tipa. are becul de care vb si chestia aia dupa plafon
-
si crezi ca pe m5 l au pus pentru ca e tir?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=32_0688&hg=32&fg=10
caseta de e46 clasica bate troncane si cade intr o veselie...
-
eu te sfatuiesc daca merge sa ii pui caseta de asta ...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN51&mospid=47548&btnr=32_0688&hg=32&fg=10
e pe e39 540i si m5 si pe orice e38. caseta asta nu are moarte... niciodata ever never
-
sa anunti colegi de curiositate cu a decurs operatiunea si daca a fost atat de simplu
-
ele nu se sparg asa usor... al tau s a spart de la un antigel foarte coroziv vezi cat costa nou normal ca e mai bun nou dar ma gandeam ca nu vrei sa faci cheltuili mari... cat despre scos antigelul desfaci o conducta de la radiator de jos si acolo o sa curga tot si din chiulasa si din radiator ala e punctul cel mai de jos ca sa zic asa. cat despre tacanit cred ca tu auzi axele cu came care intr adevar sunt mai galagioase la 318 si 316
Axa cu came pardon care are doar una
-
in principiu daca caseta de directie are unde sa fie fixata si nu este prea lunga pentru anvergura roata roate se poate. mai ramane sa gasesti si bielete de directie la lungimea necesara. dar uitate si tu cat de diferite sunt:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET15&mospid=47637&btnr=32_1169&hg=32&fg=10
asta e46
si e36
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET15&mospid=47637&btnr=32_1169&hg=32&fg=10
Eu personal am pus pe un ford scorpio o caseta de directie de bmw cu multe modificari din cauza ca cea de fabrica era foarte prost proiectata pentru motorul de 3000 care era pe ea... si cadea la 40k. deci se poate orice daca ai unde sa prinzi caseta si daca pica bine pe coloana de directie. nu e ceva usor deloc dar se poate...
si apropo toate e46 au aceasi caseta de directie ........ chiar si diesel
la fel si pe e36 pe toate modele inclusiv pe m3.
Dar de unde aceasta idee?
-
cand apesi ambreajul se mai aude? incearca
-
saboti se schimb chiar f usor. cu reglatul lor e chestie finete asa ca nu ti as recomanda sa o faci tu daca nu pricepi sau o sa experimentezi intoarceri de spate necontrolate.cat despre reglat firul de obicei se intinde si se strange la mana si la ochi daca il strangi prea tare dupa nu se mai lasa frana de mana din experienta vb. termoflotul de la dezmebrari cred ca nou e f scump . si da are dreptate mecanicul cu antigelul roz. bmw recoamnda pe cel alabstru
si de bataia la motor ce ti a zis? e te la tacheti hidraulici sau axele cu came? e boala la 318 316
-
sa spui te rog ce ai rezolvat sa stie si colegii
-
am fost la un service azi diagnostic asa la prima vedere direct garnitura de chiulasa daca e "ciupita" sa zic ca e ok o cumpar si o schimb si vad care e treaba plus planat plus manopera si a mai vazut-o un baiat l-a sunat pe un mecanic care mananca e46 pe paine si mi-a zis cu totul si cu totul alt diagnostic si tind sa cred ca are dreptate eu in blocul motor nu am apa doar in baia de ulei el mi-a zis la telefon urmatoarea chestie si m-a luat direct nici nu mi-a zis de chiulasa de nebunii d-astea mi-a zis sa ma uit sub filtrul de ulei si sa-i zic daca e apa acolo...si ce credeti chiar e apa se vede si pe (nu stiu cum)flot sau ceva de genul am uitat denumirea se vedea urma albicioasa asa si pultea sa zic asa apa ... si mi-a zis ca e mai mult ca sigur fisurata (nu stiu cum)flot acum sa vedem ma duc maine la el la service si vad care e treaba de bataia de la motor mi-a zis primul mecanic de la service ca e prea subtire uleiul eu i-am pus la ultimul schimb 5w40 si mi-a zis sa-i fi luat 5w50 sau 10w40 ... maine o sa pot spune mai mult ca sigur care e problema sa speram ca nu o sa ajung sa schimb chiulasa sau bloc motor pentru ca nu se merita mai bn ii pun alt motor direct ca si asa nu pot spune ca ii pot face mare tunning ...
ai idee cat a platit pentru toata treaba asta cam cat l-a costat blocul ? sau cum a procedat l-a reparat (asta in caz ca se poate repara) sau cum a facut....
faza a fost asa. era fisurat blocul motor pe raciere si ulei. omul a gasit adik i am gasit eu unu motor intreg de la dezmembrari cu 250 euro si l a luat si la pus direct . manopera 2 mil. e f simplu de mutat. asa daca pui chiulasa ta e manopera mai mare dat jos distributie pus la punct etc. asa mai bine omul l a pus direct si dupa a dezmebrat motorul lui si a vandut vibrochen pistoane axe cu came etc. a recuperat aproape toti bani dupa motorul nou dar a durat cateva luni. parerea mea in caz daca doamne fereste este motorul cauta unu la dezmembrari functional ascultal cum merge si punel direct. credema pe cuvant face economie mare decat sa incepi cu dat jos verificat plana montat. poate sa nu iasa o iei de la capat alte lichide alt ulei. din experiente vb la alte masini. un motor din asta la dez nu are de ce sa faca mai mult de 250 300 euro bun. mai ieri vroia un baiat sa imi vanda un e36 328 i din 96 cu 800 euro functional de aia zic ca e absurd sa ceri mai mult. cum e bataia la motor? se aude in turatie? se aude la rece? se aude in decelerare? parerea mea scoate filtru de ulei si punel pe un seervertel alb vei afla multe...
faza a fost asa. era fisurat blocul motor pe raciere si ulei. omul a gasit adik i am gasit eu unu motor intreg de la dezmembrari cu 250 euro si l a luat si la pus direct . manopera 2 mil. e f simplu de mutat. asa daca pui chiulasa ta e manopera mai mare dat jos distributie pus la punct etc. asa mai bine omul l a pus direct si dupa a dezmebrat motorul lui si a vandut vibrochen pistoane axe cu came etc. a recuperat aproape toti bani dupa motorul nou dar a durat cateva luni. parerea mea in caz daca doamne fereste este motorul cauta unu la dezmembrari functional ascultal cum merge si punel direct. credema pe cuvant face economie mare decat sa incepi cu dat jos verificat plana montat. poate sa nu iasa o iei de la capat alte lichide alt ulei. din experiente vb la alte masini. un motor din asta la dez nu are de ce sa faca mai mult de 250 300 euro bun. mai ieri vroia un baiat sa imi vanda un e36 328 i din 96 cu 800 euro functional de aia zic ca e absurd sa ceri mai mult. cum e bataia la motor? se aude in turatie? se aude la rece? se aude in decelerare? parerea mea scoate filtru de ulei si punel pe un seervertel alb vei afla multe...
-
garnitura vreo 1.5 mil victor reinz si planat depinde ... vrei 1 2 3 mil in fctie de cine o face si daca are fisuri interioare. manopera 2-3 mil. acum m am gandit e posibil cand a inghetat apa in bloc sau chiulasa sa fii facut fisuri din cauza asta. a patito un tovaras la 325 tds . era fisura in bloc direct
-
Nimeni nu zice sa il schimbi dar iti zic ca e o idee f proasta sa mergi cu un ulei amestecat cu antigel... nu e f de culoare uleiul ala numai are proprietati de ungere...
-
spuma in ulei este de la antigelul care ajunge in circuitul de ulei... poate sa ajunga din cauza garnituri de chiulasa sau din cauza fisurilor din chiulasa sau mai rau deformare. daca atunci cand ai ramas fara apa si s a incalzit motorul pe rosu ai adaugat apa cand motorul era pe rosu 99 , 9 % s a deformat chiulasa practic face burta , pleaca dupa blocul motor. Uneori se fute si blocul dar mai rar. Tacanitul in schimb nu are treaba cu asta... probabil de la temperatura mare si a luat uzura ori axa cu came ori vreun cuzinet. ca sa vezi daca e cuzinet scoti filtru de ulei si il lasi la scurs pe un servetel gros alb daca raman pete rosii e clar... sunt si cuzineti. pentru verificat chiulasa e simplu daca ai furtunel mic de retur la vasul de expansiune il scoti din vasul de expansiune si il bagi intr o sticla transparenta plina cu apa daca apar bule in apa e clar dar e posibil sa fie deformat doar pe circuitul de ulei si apa . oricum daca desfaci capacul la ulei ar trebui sa fie o spuma pe capac in interior...
Nu mai merge asa cu ulei cu antigel o sa il pui in cap de tot garantat
P.S martorul de la placute credema e ultima ta problema dar normal trebuie sa se stinga singure daca senzori sunt buni si bine montati
-
salutare
vin si eu cu o intrebare
am un prieten care are un 525tds e39 din 98 pe bulgari
aum eu vreau sa il iau de la el
ce am observat eu si vreau sa imi spuneti voi pt ca nu sunt familiarizat cu dieselurile
masina porneste la sfert si la cald si la rece,are 330.000 km
1.e posibil sa ii fi facut el ceva de porneste asa repede?
2.roata din dreapta spate sta putin aplecata(adica mananca pe interior),este din bucsi ceva ori e facut praf bratul?
3.e posibil sa manance pana in 10% prin oras?(Craiova care nu este un oras super aglomerat)
4.cateodata cand debreiaza sa schimbe vitezele se aude ca un troncanit pe sub ea cam in dreptul scaunelor din fata
eu detin un golf3 pe romania, 1,6 cu gpl
ce ma sfatuiti
sa iau bmw pe bulgaria ori sa tin masinuta mea ?
1. Nu are sa ii faca sa porneasca mai repede, asculta avansul la pompa sa nu aiba vreun zgomot ciudat la injectie din capul hidraulic.
2. daca o singura roata e asa posibil sa fi dat cu ea intr o bordura stiu eu poate fii de la o bucsa pana la brat sau chiar fuzeta indoita numai pe elevator se vede.
3. este f posibil normal chiar daca este un diesel cu pompa simpla este un motor bunicel... si ca perfomante si consum. Fara talpa exagerata stiu eu vreo 7-8-9 in oras
4. Aici la fel pot fii multe de la timonerie pana la tobe care lovesc in cardan tot asa doar pe elevator se poate vedea
si la intreabare daca golful tau sau seria 5 nimeni nu iti poate raspunde depinde de ce capital dispui. fii sigur ca golful tau este de 10 ori cel putin mai ieftin de intretinut. de exemplu la a ta cu 10 mil ii faci motorul la asta cu 10 mil ii faci doar pompa de injectie... care asa cum zicea si colegul nu e exclus sa ii cada capul hidraulic. O astfel de masina vine cu cheltuieli mai mari dar si cu un confort tot de 10 ori mai mare decat golful tau. E ca si cum as intreba eu colegi daca sa imi iau un seria 7 sau un logan.
BMW 330d
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted