mihai845

Eu m-am dus si am intrebat la AutoSoft> Care are cel mai bun raport calitate/pret? Raspuns> Fulda! Sunt nemtesti si sunt produse de GoodYear si nu costa exagerat de mult - nu sunt nici ieftine... Asa ca m-am oprit la Fulda Carat Excelero 225/55/ZR16 95W(690kg/anvelopa, 270km/h) cu protectie janta - aprox. 460 lei/buc. Prima impresie este ca sunt excelente!

sau mai simpul... nu e inmatriculata!!!! daca adaugi la 6000 euro taxa iti iese o suma rezonabila - nu e cel mai scump BMW dar nici nu are un pret care sa fie apreciat ca fiind derizoriu parerea mea...

pret final! 6500 euro negociabil rog un moderator sa schimbe si in titlu. multumesc!

mai asteapta daca nu iti face tot timpul inca nu e grav... vezi poate rezolvi cu uleiul... pui unul mai potrivit pentru uzura reala a motorului cand iti face tot timpul si creste frecventa si zgomotul odata cu turatia atunci trebuie umblat 100%

Bineinteles. E buna masina! Daca motorul "suna bine" nu sta pe ganduri. Si combustibilul e de alta calitate decat la noi... se strica unele piese si la 10.000 km si pe alte masini nu le schimba toata viata... cum e si norocul O duci pana la 350.000 km linistit. Daca mai ai si garantie... Te vei decide tu cand o vei conduce... nu o sa-ti mai trebuiasca sfaturi

Scuze ca ma bag in topicul omului dar e pe subiect... Cand schimbi tachetii e recomandat sa-i schimbi pe toti?-eu asa as zice ca e normal Am vazut pe aici pe forum pe unii care ziceau ca au schimbat 1-2 care bateau...e ok? (daca da cum iti dai seama exact care dintre ei sunt dereglati) Ce ziceti? Daca poti schimba 1-2 ar fi mult mai ieftin decat sa schimbi 12 sau 24... <_< . Parerea mea neavizata ar fi ca trebuie schimbati cel putin cate 12 pentru ca au uzura si lucreaza intr-un anume fel. Daca schimbi 1-2 nu vor lucra la fel... Metabondul nu merita incercat macar? Poate poate ajuta... stiu masini (bmw) la care nu le-au mai batut tachetii dupa ce au bagat metabond (bine... au facut cam 400-500 km pana s-a depus "nu stiu ce" dar a ajutat...) Eu sunt cam sceptic ... dar chiar am vazut/auzit cu ochii mei...

8000 euro negociabil pentru cine vine cu o oferta concreta

zi-mi un pret la catalizator (toba de mijloc) si sticla oglinda dreapta (pasager) cand ai ocazia pune si niste poze... mersi!

eu am 2500 benzina - deci am un pic mai mare consumul fata de un D - undeva la 13-15 litrii/100 in Bucuresti(depinde de multi factori) si 7-9 litrii chiar 10-11 in afara daca merg cu 180km/h. sper sa nu te superi... dar cred ca ar trebui sa-ti ia masina astia de la BMW pt ca ai o masina speciala... daca tie iti ia in Bucuresti 8 litrii/100 inseamna ca noi ceilalti avem 2 motoare si nu stiam... nu am obiceiul sa ma contrazic cu oamenii care sunt foarte convinsi de ceea ce spun pentru ca de cele mai multe ori ies discutii interminabile dar parca e ireal ce spui... 8l/100 in bucuresti (am auzit ca matizul cam tot atata ar lua) <_< pentru tine/buzunarul tau sper sa fie asa si sa avem noi masinile cu probleme...

Salutare! Catalizator pt e39 523i 2500 cmc??? Mersi!

i-am facut si schimbul de ulei + filtre noi... valabil <_< offtopic> taxa nu scade sub nivelul din iulie 2008 :bashwall: . din tripla devine dubla... deci, pretul e bun... (parerea mea :) )

salut! Catalizator e39 523i 2500 cmc? Te rog sa-mi raspunzi si cu PM (asa nu ai cum sa ratezi raspunsul...). Mersi!

poze... m-ar interesa catalizatorul daca se potriveste la 523i motor 2500 cmc.

de acord. si eu am pe 16 si nu am nici cea mai mica problema... am avut pe 17 si atunci mai strangeam din dinti la cate o groapa si la 4-5 luni tot trebuia sa trec pe la indreptat jantele... dar pe 16 <_< ... doar nu intrii in borduri cu masina

de castrol RS 10 W 60 ce spuneti? eu vreau sa-l bag intr-un e39 cu motor de 2500 benzina, 230.000 km multam'!

din pacate se pare ca am intuit corect... cred ca nu a fost chiar ieftin calculatotul...

sa-ti zic si eu la 2500 benzina e39> exterior> 140 km/h - 10 litrii/100km 200 km/h - 18-20 litrii/100km urban> aglomerat (Buc.) - 15-16 litrii/100km trafic de seara - 13-14 litrii/100km alimentez numai la OMV - PetrOMV impozitul > sector 3 = 390 lei - 7% daca platesc tot pana la 31.03.2009

eu zic sa dai o fuga si la un electrician...

Am observat pe forum foarte multe discutii legate de pompele de benzina (mai ales cele de pe traseu - spate si sub scaunul soferului). Am ajuns la concluzia ca majoritatea au cedat din cauza forțării lor prin mentinerea nivelului de combustibil la un nivel scazut (5-20 litri). Nu stiu daca este vreun caz in care cele 2 pompe sa fi cedat pe o masina care avea mereu rezervorul peste jumatate... Nu cred ca sunt proiectate sa "traga" non-stop... mai degraba reprezinta un ajutor in caz de nevoie... si se presupune ca neamțu' are in general peste 30-40 de litri in rezervor. e doar o parere personala... dar poate sunt si altii de acord...

nu stiu ce sa zic... paleti pe dos... a umblat cineva la pompa aia? m-ar mira sa fie invers... si daca ai ceva blocat pe circuit si pompa invarte corect, se creeaza presiune suplimentara datorita circuitului micsorat si efectul e acelasi.

<_< valabil

unul este sub termostat (daca dai un pic intr-o parte furtunul care pleaca spre radiator il vezi) si unul este deasupra termostatului, chiar sub un butoias metalic argintiu (cam ca un tub de sprey mic din care iese un fir si intra intr-o mufa). Daca te uiti unde am zis, o sa vezi exteriorul senzorilor (rotund si cu o ureche pt surub) care sunt prinsi cu cate un surubel . Pe tine te intereseaza firul care iese din senzor si ajunge sub galeria de admisie - amandoi ajung in acelasi loc (pt acces mai usor da capacul motorului jos). Dupa ce urmaresti firele o sa vezi ca sub galeria de admisie sunt prinse in mufe. De acolo ii decuplezi pe rand. Accesul este dificil dar se poate. E posibil sa fie si de la filtre dupa cum au zis si altii mai sus. Cand ai avut revizia?

Desi nu-mi place sa ma citez singur ma simt dator cu o precizare. La temperatura inscrisa pe termostat acesta incepe sa se deschida. (undeva in alt topic am scris gresit din greseala, o sa corectez si acolo) Corect. Temperatura de pe termostat e temperatura la care incepe sa deschida. La e39 termostatul e de 92 de grade, temperatura la care incepe sa deschida iar pe la 98 trebuie e deschis de tot.

tot la contacte/sigurante/fire sa te uiti... daca era ceva mecanic nu mai mergea o usa... nu ambele din fata + portbagajul. nu cumva e calculatorul? ar trebui sa mergi la un electrician si sa vezi cum e cu circuitele... daca primeste comanda si de unde se blocheaza - la sigurante sau vreun fir intrerut etc.

verifica si senzorii de camshaft si de crancshaft. Daca nu ai putere ca inainte si porneste greu e posibil sa-ti mearga doar unul. ar putea fi si pompa de benzina... Vezi la tester ce iti iese. Daca sunt senzorii trebuie sa-ti iasa la diagnoza. Daca vrei sa-i testezi fara tester trebuie sa-i declupezi pe rand si sa vezi cum se comporta numai intr-unul. mufele lor sunt sub galeria de admisie. vezi prin rotatie cum porneste si cum trage. daca un senzor e mort si mototul va fi la fel. in mod normal cu un singur senzor activ masina s-ar comporta cum descri tu - greu la pornire si putere scazuta pt ca nu mai intra vanosul.