P.I.M.P.

Mie sincer mi se par corecte impozitele din germania (desi nu avem veniturile lor). Mai exact, daca in momentul de fata, impozitele de la 2.5 in sus sunt egale sau mai mici decat impozitele din Ro, la motoarele mici (sub 2.0, mai ales sub 1.6) in Romania sunt prea mici. Adica hai sa plateasca si ala cu motor de 1.2 un 3-400 ron, nu doar ala cu motor 2.5, 900 ron. Si atunci ar putea scoate orice aberatie de taxa. Dar bineinteles ca nemernicii o sa gaseasca o metoda nedreapta sa aplice eventualele impozite diferentiate de norma de poluare, astfel incat sa fie toata lumea nemultumita (ceva de genul la 2.5 platesti 2000 ron, la 1.2-1.4 aprox 1000ron).

Paleonte, pui problema gresit. Masinile nu se mai fac fiabile, nu pt ca sunt sau nu premium, ci pentru a incuraja consumul (schimbarea masinii o data la x ani) si pentru a castiga f mult din servisare. Si masinile care se strica o data la 3000 km, deja nu mai intra la "placerea de a conduce", intra la neplacerile provocate de dorinta de a conduce. Una peste alta, premium nepremium, sa faci greseli de proiectare, sa pui niste turbine de rahat, deja nu mai tine de uzura si de faptul ca romanii cumpara sh-uri (desi discutam de masini aproape noi aici), tine pur si simplu de imaginea/calitatea marcii, si aici bmw a dat rateuri in ultimii ani - si nu numai ei. Pt inititiator, eu m-as indrepta catre o marca mai fiabila, daca exista asa ceva, de ce nu volvo, daca tot ai una.

Nu exagerez cu absolut nimic, te asigur ca poate la e46 nu pica asa des turbinele, dar problema clapetelor aspirate in motor e f cunoscuta, s-au facut si sesizari la bmw care au refuzat sa-si asume vina samd. Dar... daca tu consideri motoarele diesel bmw fiabile (cele in 4 cilindri cel putin) inseamna ca cele de pe vw sunt arhifiabile. Bineinteles ca si ei au probleme la injectoare, cum au fost pe recentele 2.0 TDI, au mai facut si ei gafe. Sau poate nu stii de problemele de pe e90 320d, turbine picate la 40% din posesori (sondaje facute in afara, posesori de masini noi) si de problema ruperii lantului de distributie. Cand am zis ca motoarele diesel nu sunt fiabile, ma refeream in general (pentru ca in particular au mai si nimerit-o, 318d e46 a dat dovada de fiabilitate pe ici pe colo, fiind si un motor nu f fortat).

Daca ai probleme de fiabilitate la golf sa vezi cate o sa ai la un 320d, indiferent FL sau NFL. Eu zic sa stai linistit, sau ti-a recomandat cineva mai sus sa treci pe TDI, care, strict comparand diesel cu diesel, motoarele facute de vw sunt mai fiabile ca cele facute de bmw. Bine, mai putin puternice (nu toate), tractiune fata, sunt cateva avantaje in favoarea bmw, dar nu fiabilitatea.

Din cate am inteles, samsarii fac din land-rovere utilitare cu 5 locuri. Nu stiu exact daca trebuie pile pentru asta, dar totul e cat se poate de legal.

Bine, vad ca graficul e din 2011 incoace. Oricum era clar ca nu se mai transfera dreptul de proprietate. Am un prieten care vinde un Mondeo diesel. Taxa e destul de mare pt cat de rabla e masina. Majoritatea l-au intrebat de procura, iar cate unul mai smecher zicea ca se descurca el. Pana acum totusi nu a reusit sa o vanda, desi e mult sub pretul pietei.

@al3xsutz incearca aici: http://www.bmwvin.com/ Mai demult era fara cont, vad ca acum au bagat inregistrare, dar e gratis.

))) Na, deci aici ar trebui gasita o portita de judecata.

Unde ai citit, vazut, auzit? Asta e f adevarat. La o masina mai veche e taxa mai mica, la aceeasi norma de poluare, te fac practic sa iei ceva mai vechi (iar la euro 2 deja e mai mica taxa decat la unele euro 3).

Masina asta eu n-as lua-o, a umblat prin multe maini, o stiu de cand era de vanzare in Cj. Apoi, cred ca a fost usor lovita fata de ultimul proprietar.

Una peste alta, eu zic ca pe viitor cea mai mare problema a noastra e autonomia, pe care n-o avem. Ca exemplu, sa luam China, cea mai mare cerere auto din lume, unde se vinde o masina noua (autohtona) la fiecare 3 secunde. Daca se termina petrolul, sunt sigur ca o sa-i doara in c*r si o sa faca masini electrice, bune/rele nu conteaza (iar noi o sa importam). Macar pe vremea raposatului aveam ce exporta si aveau altii datorii la noi, iar autonomia nu era o problema, ne descurcam oricand singuri, ba cred ca si resursele de petrol ne ajungeau zeci de ani.

Oricum e mare taxa, de genul 1000-3000, la motoarele 2000cmc, euro 3 diesel, ani 2001-2003. Ma c** pe ei. Pretul diesel-urilor am inteles ca a crescut si in germania, iar cu taxa asta o sa creasca si la noi (la cele inmatriculate dupa 2007 cu taxa ok).

Hai ma, bulgari in tranzit... Cand tara e plina de masini pe Bg. E chiar asa de greu de crezut ca unii refuza sa plateasca impozite aberante, desi au bani? Sau taxe peste timbre si alte aberatii romanesti. Ganditi-va ca e mai ieftin sa tii un motor mare in multe alte tari, printre care si Bg. Si romanii au talent in a le gasi . Sunt curios cat e taxa la un 4.0d, pun pariu ca e exagerata, la euro 3 trebuie sa fie peste 10000.

Ce sa mai zic, ala cu Nissanul a crezut ca are timp sa treaca, sau ce vroia sa faca. Nu te astepti sa vina unul cu asa viteza in oras, se putea intampla oricui. Eu il vad pe unul la 150-200m, estimez ca am timp si el de fapt imediat e langa mine, daca legile ar fi corecte si se ia in considerare filmarea, eu as da cel putin culpa comuna.

Auzi ca doar cel care a platit-o, poate sa scoata hartia aia . Doamne, nici nu stiu cum aveti rabdare, eu unul de multe ori nu mai am rabdare cu niciun functionar din Romania, fie el si la un ghiseu la orange. Chiar mi-a zis sotia ca toti le stric ziua cand ii iau la rost. Dar ei oare nu mi-o strica mie?...

Eh, ziceam asa, ce imi place mie. Nu mai exista piese nici aftermarket? Am vazut ca nici pe mobile nu se mai gasesc rovere, la cautarea mea, am gasit maxim 50.

Alegerea unei masini este f f subiectiva. De exemplu mie imi place Rover 25 ca masina de oras, consuma putin, e f usoara si fasneata. Bineinteles nu face 7000eur. O masina faina de 7000, e opel astra h coupe, interior recaro. Designul cel putin e f reusit. http://home.btconnect.com/cookieracing/25/Clare25sig.jpg

N-am spus-o eu, deci confirmi ca nu e. Eu unul i-am raspuns cat se poate de on topic.

Eu nu cred ca e clona, meseriasii de moderatori sa verifice ip-ul, dar nu e.

) Deci, daca nu ai gasit consumurile acolo, inseamna ca nu prea sunt posesori de SD, mai ales ca e un motor relativ nou. Dar oricum va consuma cu cel putin 1L mai mult in afara, nu e o tragedie. Si am zis si mai sus, pentru o fata, presupunand ca mergi mai mult in oras, nu e potrivit un diesel deloc, mai cunosc cazuri.

Orice se poate in jegul asta de tara, impozitarea aerului se poate face pe viitor.

Eu as merge pe orice Mini fabricatie inainte de 2005, din 2006 au inceput problemele de fiabilitate. Si ca fata, masina de oras etc, nu as lua diesel, as merge pe motorul de 1.6, chiar daca are un consum mai mare, chiar si cel de 90cp.

Practic am zis eu, ca lipseste part no. din cauza copyright-ului. Dar sunt identice de fapt. Iar cea mai buna solutie, tot aftermarket ramane, sunt aceleasi piese, sub alt ambalaj, la jumatate de pret.

Oricum OE are aceeasi calitate cu OEM (Original Equipment Manufacturer) poate lipseste doar part number-ul de pe piesa. Pana la urma si aftermarket e exact aceeasi calitate, dar vanduta cu 70% mai ieftin, ambalata sub firma producatoare (bosch, mann). @Dan_316i Macar ai ajuns la aceeasi concluzie, sa caute altceva decat reprezentanta.

Nu inteleg, eu eram de acord cu tine. De ce ai pus in ghilimele? Sau nu pun piese originale? Am specificat dupa aceea de ce nu-s de acord cu reprezentatele. LE: Am vazut ca ai editat, dar nu tu ai zis mai devreme ca de-aia sa mearga la reprezentanta, pt piese OEM si nu aftermarket?