pyu

Senzorul de pe arbore, in dreapta pinionului cu dinti. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/v/8.png 20 Pulse generator, crankshaft - senzor arbore 21 Pulse generator, camshaft - senzor ax came Eu ziceam de 20.

Mie cand mi s-a dus senzorul la arbore, cand era cald pornea doar daca apasam de cateva ori pedala de acceleratie, altfel nu pornea deloc. Si chiar apasand acceleratia, o lua foarte greu (5-15 secunde).

Poate e senzorul de turatie de pe fulia la arbore. Daca ala face figuri, porneste foarte greu la cald. Fa o diagnoza.

In mers, la o anumita viteza are un pic de zgomot. Cand am zis rulment, ma refeream ca poate are joc, si de acolo sa fie clantanitul ala.

Salut. Vreau niste pareri despre urmatoarea problema: https://www.youtube.com/watch?v=oNJ0G3TRaTI Am ridicat masina de roata stanga, spate, si daca misc de ea stanga-dreapta, se aude acel tacanit. Nu cred ca e vreo bucsa. Ar putea fi rulmentul? Sau diferentialul?

Esti sigur ca problema nu e din arcuri?

Poate pe autostrada mai putin, dar pe un drum normal, nu prea. Si cu un diferential mai lung.

Consumul e ok. Cu acest motor (2.5 M52), daca vrei, scoti si 6.5-7% in afara localitatii, intre 70 si 90 la ora.

Cat te-au ajuns narile si de unde le-ai luat?

Al meu era prins in 2 sau 3 suruburi. Cel putin la astea se vedea ruptura recenta. Nu facea zgomot, era ok din punctul asta de vedere.

Am o problema deosebit de grava, mai ales ca in curand vor veni caldurile. Mi-a sarit suportul la compresorul de clima de pe motor. Mai bine zis s-au rupt toate suruburile in bloc, in afara de unul singur. Nu stiu de ce, la un moment dat nu a mai mers clima, si cand m-am uitat pe sub masina, compresorul spanzura agatat de cele doua conducte. Am incercat sa eliberez 1-2 gauri, nici o sansa. Pozitie urata, nu ai loc, probabil trebuie data jos caseta de directie, radiator, fulie arbore, si as cauta alte solutii inainte sa apelez la asta. Sunt in total 6 gauri in laterala blocului motor. 4 din ele sunt folosite de suportul compresorului, iar 2 sunt "in aer". Am o banuiala ca la e39 M52 sunt folosite toate 6.. E36: http://www.data.bmrparts.com/qimages/A537855_1061613_2.jpg E39: http://bmw-e39.hi2.ro/wp-content/uploads/2012/12/suport-compresor-ac-e39-574x430.jpg http://i.ebayimg.com/00/s/NTMzWDgwMA==/z/A-sAAMXQEgpTBQiS/$_1.JPG Avand in vedere ca e acelasi motor, poate si acelasi compresor, cred ca as putea sa incerc sa pun un suport de e39, si sa-l prind in cele 3 suruburi disponibile. Stie cineva mai multe detalii despre treaba asta? Sau are cineva niste poze cum vine compresorul/suportul prins pe motor?

Poate vrea reglabila, kit complet.

Nivelul lichidului in vas? Eventual completeaza si aeriseste instalatia daca e vasul gol.

As putea sa spun: "Ti-am zis eu!" :lol:

Ce diferential ai pe ea?

Welcome to the club

Ce ulei aveai inainte? Ai verificat nivelul uleiului?

La prima vedere e ok? Adica s-au uitat la el si arata bine si li s-a parut ok? Diagnoza e singura solutie.

Ca la batranele dacii, multi mergeau cu furtunul pe sub masina

Ai luat sonda noua?

Daca nu ar merge pompa de benzina continuu, s-ar defecta injectoarele in timp.

In scurt timp dupa ce am postat, a picat cu totul panoul de clima. Ramanea blocat, uneori se stingea de tot, etc. Rezolvarea a fost schimbarea unui condensator din el. http://www.macadamizer.com/bmwfix.html Dupa ce am facut reparatia, totul merge bine. In cazul tau, daca nu iti face probleme panoul, cred ca e piesa cu tepi.

Daca ai schimbat-o acu un an, inseamna ca ai luat una sh. O sa mai cumperi una sh, mai mergi un an, si iar pica, si uite asa cumparai o sonda noua. Daca testerul zice ca e sonda, atunci cumpara o sonda noua.

Sonda? Mergi la un tester ca sa fii sigur

Poate ai atins cu lonjeroanele / podul pedalier. Mai este o bara transversala sub baia de ulei, dar nu prea ai cum sa dai cu aia cand treci peste limitatoarele de viteza.