DanMTK

Frumoasa masina, jantele nu prea sunt pe gustul meu, dar se pot schimba. Spune-mi te rog, tapiteria a fost schimbata? Culoarea este frumoasa, dar pe la tetiere parca nu vine cum ar trebui.

E modulul sigur, ala mi-a facut si mie probleme, si m-a ajutat Ro_Jamess cu repararea lui, cu inlocuirea releelor, a durat cateva zile, timp in care mi-a dat si alt modul sa pun pe masina ca sa pot merge si sa functioneze in conditii normale. Costurile au fost pe undeva pe la 150-200 ron parca. Se schimba doua relee de pe modulul confort (cele care raspund de inchiderea centralizata , unul de deschidere unul de inchidere), dar daca nu esti electrician nu prea poti sa o faci, ca este mai complicat si poti sa il strici irecuperabil. Unul nou este in jur de 400 euro (ca m-am interesat).

Bafta la vanzare Pitbul. Frumos proiectul de upgrade (e60 diesel). Se vede ca te-ai reprodus . Eu am ganduri de cabrio , tu de masina de familie LE: M-a amuzat teribil postul lui Gabriel_ZRX . E fix tipul BMW istului de bulgaria.

Pret pt Butoane deschidere geamuri stanga (cele 2 cu butonul care blocheaza geamurile din spate)?

Incredibil cat de bine arata. Dau foarte bine jantele alea pe masina neagra, in special urs. Felicitari pentru restaurarea impecabila a lui. Cere multa pasiune si, fara dar si poate, multi bani. Esti a treia cunostinta de-a mea care restaureaza urs cabrio. (una dintre ele e Brandex ) Decapotarea este electrica? Nu ai avut probleme cu ea? Keep up the good work!

Observ ca i-ai facut retrofit pt trapa???? Ar fi primul de care am auzit sincer. Cum ai facut? Ai taiat plafonul ca sa o pui? Marirea puterii de la 184cp pana la 270 ai facut-o doar prin soft? Mi se pare foarte mare saltul. Nu apar probleme cu alte elemente, spre exemplu ambreiajul? Impozitul intr-adevar este 2160 ron, atat e si la a mea, este asa indiferent de orasul in care se inmatriculeaza, sa ma c..c in taxa lor Robin Hood. Cati km are masina? Ai avut probleme cu turbina? Sau ai schimbat-o vreodata? Eu am aprox 150.000, si ma gandeam sa ii fac si eu resoftare, suna mult mai bine 245 cai decat 204.

Keep it up Suri! Make us proud !

Bine intretinuta masina. Am vazut-o si live. Bafta la vanzare Razvan. Vad ca nu esti prea hotarat sa o vinzi, ca in continuare bagi bani in ea (schimbator m, volan m, etc). Vezi ca toate upgrade-urile astea nu ti le mai scoti la revanzare. Daca vrei pe la 250-300 cai ia un 330xd si ii faci resoftare, ai si putere si consum. Compromisul perfect.

Si eu mi-am facut retrofitul asta. Tot sedan cu cotiera si bancheta fixa am. A fost usor de facut, si costurile tot asa, pe la 150 ron cu sacul de ski cumparat de la Gabi_bmw_3. (dezmembrari). Ce observ din poze, si nu cred ca este bine, este ca magnetii de la sacul de ski se tin pe statie. Nu stiu cat de bine este pt statie sa stea magneti pe ea.

Frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos, bine intretinuta. Scapa de emblema aia ca smantaneste tot farmecul masinii.

Alexxx. Ia un algocalmin. Nu sunt eu cel care se consoleaza, care se pacaleste. Tu esti ala. Te pacalesti spunand ca daca ai fi votat cu ceilalti ar fi fost altfel. Ma rog, n-are sens sa facem scenarii, sa ne uitam in trecut. Mai important este ce facem de acum.

+1 THX-1. Ii alegem noi, dar nu din necunostinta de cauza, nu din naivitate, ci pentru ca nu avem pe cine. Si mai mult de jumatate din populatie stie asta, din acest motiv si prezenta foarte redusa la vot la fiecare tur de scrutin. Eu am votat Base. Recunosc. Si regret acum amarnic. Dar intr-o zi am avut o revelatie. Daca m-as fi putut intoarce in timp pe cine as fi votat? Ar fi fost mai bine? Raspunsul e nu, va garantez. Daca ar fi iesit Geoana, sau celalalt, Antonescu, credeti ca ar fi fost mai bine? Acelasi lucru l-am fi spus. Noi ni l-am ales, sa ne spalam cu el pe cap. Badea n-ar mai fi zis de Base, ar fi zis de celalalt (de la putere), Realitatea ar fi bestelit o seara intreaga cu "deontologi" acelasi partid de la putere. Noi tot in acelasi cacat ne-am fi gasit. Intrebarea mea este. Cum iesim din situatia asta? Eu unul nu vad o iesire simpla, poate ma ajutati voi.

Am rezolvat, se poate inchide. Era un furtun de la EGR (cred ca de vacuum se numeste) fisurat (gaurit chiar). Cost = aproape de 0. Acum trage cum trebuie si nu mai scoate aproape deloc fum.

Basme. Poate rupt in cur, de mai bagi inca 5000 in ea ca sa fie decenta, de mers cu ea. Am acelasi volan si am schimbat pielea odata deja la el, si am 140.000 km, 2003 masina, si acum vreau sa o schimb din nou. Deci nu mi se pare prea tocit pt kilometrii aia. Bine, recunosc, eu sunt mai pretentios.

Salut, vreau te rog un pret pt senzor abs stanga fata 330xd 2003 jp95489. Preturi pt original si aftermarket daca exista. Thx

Welcome to the club! Buna masina, la multi kilometri fara incidente! :twoup:

Iti multumesc frumos Alex. I owe you one.

JP95489 Merci anticipat Alex.

Interesante review-uri faci fbdcnt, imi place obiectivitatea, si orientarea catre practic. Si eu mor de nervi cu noile impozite. In ziua in care am aflat imi venea sa sparg ceva. Sa ajungi sa platesti 1000+ eur anual (taxe minime obligatorii, nemaipunand casco) pt o masina chiar daca nu o scoti din curte este aberant. 2.d - 184 cai mi se pare rezonabil. Am mers la Xdrive tour cu X1 aceasta motorizare (2.0d 177cp) onroad si offroad si am ramas foarte placut impresionat cat de mult au imbunatatit acest motor. Zicea cineva mai sus de trepidatii la motoarele in 4 cilindri. Stiu la ce se referea, dar la aceste motoare noi nu mai exista problema asta, ceea ce constituie un mare + in contextul actual, intr-adevar era o problema. Si parca sunt si mult mai silentioase, poate o fi falsa senzatia, sau poate o fi multumita izolatiei fonice mai bune. In contextul actual in care toata lumea se orienteaza catre motoare mai mici din cauza taxelor, 2.0d mi se pare o optiune buna. Sa o stapanesti sanatos si fara incidente.

Merci Jacobs, nu am apucat sa le fac, e bine de stiut, mai salvez din costuri, dar sa vad daca am de unde sa fac rost de un convertor de imprumut... nu stiu daca sunt la fel pt motoarele de 2.0 diesel cu cele de pe 3.0 diesel, iar 3.0 diesel e46 mai rar gasesti.

E clar deci. Voi schimba convertorii (valvele). Multumesc frumos pentru sfaturi. Thx brother Brandex.

Nu mi se pare mult pentru parbriz atermic cu tot cu senzori de seria 7 1400 ron cu tot cu montaj, e ok. Bun consumul de 9,3 , sunt curios daca ii faci calculul la pompa cat este diferenta (daca este) fata de computerul de bord. Bafta la ski in Austria , sa ne povestesti cum a fost :twoup:

Merci frumos, se pare ca de la asta este pana la urma, am exact aceleasi simptome... Asa am inteles si de la ei, ca functioneaza in tandem, si trebuie schimbate amandoua, si de asemenea mi-au mai spus ca nu cred ca este de la debitmetru, sa nu ne grabim sa il schimbam, ca poate il schimbam degeaba. Te mai intreb ceva... consumul nu era mai mare cat ai avut problema asta? Eu am senzatia ca este cu 2 litri mai mare decat ar trebui.

L-ai intrebat asta pe Dl Doru? Sper ca nu e prietenul lui bogdi, adolescentul de 40 de ani... Nu este sigur persoana la care te referi tu. (omul cu ursu' din ploiesti sau pitesti, care umbla cu "balerine" si intoarce toata lumea capul dupa ursul lui, ca are "prezenta scenica, dramatica, enigmatica, etc etc" :twoup:))) ) Dl Doru de la Dormag este patronul service ului, are experienta in electrica si mecanica pe bmw uri.

Salutare, Am urmatoarea problema, si vreau sa ma sfatuiesc cu voi inainte sa iau o decizie spre rezolvarea ei : Problema : De ceva timp (aproximativ o luna), masina a inceput sa imi scoata fum negru in cantitati industriale si atunci cand o accelerez brusc, si atunci o accelerez lent, intre 2000-2500 de turatii. Practic de la 2000 de ture incepe sa scoata fumul negru (ca in LOST :twoup:) ), si se opreste cand ajunge la 2500 de turatii. De asemenea, odata cu acest fum se simte ca puterea este redusa, ca este efectiv inecata masina, se chinuie, iar atunci cand ajunge la 2500, fara sa calc acceleratia mai accentuat, incepe sa traga cu putere mai mare. Inafara de aceste efecte neplacute (fum si lipsa putere), am mai observat si un consum marit cu aproximativ 2% fata de perioada in care aceasta problema nu era prezenta. Rezolvarea propusa de Dormag : Atunci cand am observat problema, am inceput sa ma duc la mai multe diagnosticari, la prima (un tester nu asa de bun), mi-a iesit ca ar putea fi (nu erau siguri) de la debitmetrul de aer. Atunci cand am vazut ca nu imi pot da un raspuns sigur la prima testare, am decis (in urma sfaturilor unui coleg - BRANDEX), sa merg la Dormag. Acolo mi-au testat-o si mi-au dat (printre alte probleme de electrica), urmatorul diagnostic : Convertori presiune defecti. Ei recomandau Inlocuirea lor (2 bucati, unul la EGR, unul la Turbina, nu stiu exact daca chiar asa sunt, nu sunt mecanic, dar in principiu sunt 2 bucati), curatatul injectoarelor (6 buc), inlocuirea filtrelor de combustibil si de aer. Total manopera fara tva 520 lei, piese fara tva 884 lei, total cu tva 1766 lei. Sincer domnul de acolo (dl Doru) mi-a lasat impresia ca stie ce face, mi s-a parut un om experimentat in astfel de probleme. Unul intra in egr : 11747796634 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 Si altul in turbo : 11747796634 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 Intrebarea : Sigur efectuarea acestor operatiuni ma va scapa de problema? Nu vreau sa cheltui acesti bani fara sens. Ce ma sfatuiti? S-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? Cum s-a rezolvat?