ve_

10x. De fapt apare e28 dar la Archive. :blink:

Eu am reusit sa iau de la un magazin codul 11811127569 pentru tamponul de motor dar nu sunt sigur pentru ca la prima incercare mi-l dadusera pe cel de la cutie. Cam bajbaiau un pic Cele date de tine sunt pentru diesel sau cele schimbate de tine la m30? Am uitat sa zic si de arborele cardanic. L-am eliminat si pe el din discutie din doua motive: 1.nu are jocuri (verificat mecanic) si 2. vibratia apare si pe loc cand arborele nu se misca. Mai stii cumva cat a fost manopera la Filaret pentru schimbare? Ma gandeam si eu sa ma duc la ei. PS Unde gasesti codurile la piese? Eu am rascolit netul si nu dau decat de site-uri americane si ei au foarte putine piese de diesel. S-a importat numai in '85 si '86 dieselul la ei.

bmw '85 e28 diesel automat. De ceva vreme masina vibreaza pe o plaja de turatii (destul de joasa probabil intre 1000 si 1500). Se manifesta la fel in D, N sau P. Am eliminat evacuarea dintre cauze pentru ca nu atinge deloc caroseria. Are o mica gaura in toba finala dar nu cred ca poate sa vibreze caroseria din cauza asta. Au ramas tampoanele de la motor si transmisie. Vreau si eu ceva sfaturi la problema asta. - cum pot sa fiu sigur ca e de la tampoane ca sa nu le schimb degeaba. - daca a mai facut cineva asha ceva - cat de complicata e operatiunea (trebuie scule speciale, pot aparea probleme deosebite?) - poate cineva sa ma ajute cu un part number pentru tampoanele astea eventual unde as putea sa le gasesc? am cautat la vreo doua magazine si nu se gasesc. multumesc

Are un capac asha ca e greu sa intre apa acolo. O sa fac o poza. Nu am testat-o inca asha ca nici nu shtiu daca functioneaza sau nu si nici nu shtiu daca are ceva buton de activare. :blink:

Eu cred ca merge NUMAI cu motorul pornit. E pentru iarba verde, rulota si tot ce le mai da prin cap la americani sa bage in ea cand sunt plecati de acasa.

Eu am o priza de 110V in compartimentul motor.

Eu am o pompitza langa filtrul de motorina cu care pot sa amorsez instalatia. Oricum nu iese tot aerul pana nu umpli filtrul cu motorina dar pornesti si ajungi acasa sau la service unde poti sa aerisesti instalatia mai bine decat pe margfinea drumului la minus 20 de grade sau pe ploaie si intuneric. Cat despre gunoaiele din rezervor nu e problema ca trage pompa de pe fund ca de acolo trage mereu, dar cu cat e mai putina benzina/motorina cu atat "concentratia" de gunoaie e mai mare si cu atat probabilitatea sa ajunga in instalatie e mai mare. Gunoaiele nu stau pe fund oricum din cauza mishcarii combustibilului. Cat despre pornitul impins poti sa porneshti impins (chiar si tras ca la diesel e mai greu cu impinsul :blink: ) dar sa nu abuzezi. E mare diferenta intre demaror si pornitul impins pentru ca socul e mult mai mare cand cuplezi brusc ambreiajul ca sa pornesti. Daca te trage cineva si cuplezi incetisor cred ca e mai ok. Nici eu nu am auzit totusi pe cineva sa fi stricat distributia din cauza asta.

La mine problemele cu vitezometrul erau de la contactele ceasului in bord. Am dat jos tabloul si am curatat contactele si de atunci e ok. Turometrul in schimb nu se mishca si nu shtiu daca ceasul e defect sau nu ajunge semnalul de la senzor in bord.

Sigurantza de faza scurta stanga?

senzorul care citeste viteza e pe diferential

Exact la acele tampoane de cauciuc (Engine mounts pe numele lor adevarat :blink: ) ma refer si eu. Si ashtia difera de la motor la motor (diesel/benzina) sigur. Cred ca e una din piesele care NU trebuie luate de la dezmembrari. Corect?

Trebuie sa schimb suportii de la motor pentru ca are o vibratie si numai de acolo poate fii. Am verificat evacuarea si pare totul in regula. La turatii joase se transmite o vibratie in caroserie. E foarte enervanta in oras pentru ca merg numai in plaja aia de turatii. Stiti vreo metoda prin care se pot verifica suportii de motor? Mai pot fii si alte cauze pentru vibratia asta? Alta intrebare: cum gasesc exact suportii care imi trebuie? e28 '85, turbo diesel, automat. motorul este schimbat (tot cu un M21 putin mai nou) dar ma intereseaza daca sa caut suportii potriviti pentru motor sau pentru masina. Are trebui sa vad daca nu cumva au fost suporti diferiti in timp pentru motorul asta care a fost si pe e28 si pe e34. are cineva un catalog? Ce e acel ETK de care vorbea COObra cateva posturi mai sus? Sa schimb si suportul de la cutie daca tot ma apuc de treaba?

Am fost duminica la augsburg si atat era: 7.93 euro. pe raft era si o eticheta care zicea ca preturile afishate contin tva. sper ca nu schimba pretul pana ajung eu sa-mi cumpar!

intra 5.75 litrii. Castrol magnatec ii bag si eu imediat ce ajung sa cumpar. la augsburg e 7.93 euro litrul. in orash am vazut si cu +400 000 daca nu ma insel. De la Service-ul filaret mi-au zis sa bag ulei BMW 10W40 (ei mi-au dat pretul de 5.7 euro dar nu aveau pe stoc si nici nu primesc) pe care mi-au zis ca il gasesc la Bavaria in Otopeni dar nu am ajuns acolo sa vad daca au ca m-a lasat bateria intre timp. Daca ai drum pe acolo eu zic sa intrebi.

La mine e aprins numai Inspection. Ledurile de oil service sunt stinse. E normal sa fie asha sa ar trebui sa fie aprinse si ledurile alea?

Daca vrei sa te convingi cu modelul american poti sa te uiti la al meu. :blink: Eu inca nu l-am desfacut dar ma pashte ideea pentru ca sigur nu mai sunt buni acumulatorii. E greu de desfacut tabloul de bord? Stiu teoretic cum se face dar pot sa apara ceva probleme daca nu am mai facut asta? Pot sa stric ceva pe acolo? Nu am incercat sa resetez inspection-ul inca dar vreau sa o fac cat de curand. Turometrul are vreo legatura cu acumulatorii? Nici mie nu-mi merge.

10x guyz. De unde iau MANN?

Are cineva idee ce filtru de ulei e pe 524TD? Ma intereseaza daca sunt numai modelul cartus sau s-au folosit si cele canistra? Si inca ceva: mai trebuie cumparat si altceva in afara de filtru? (garnitura de ex.) De unde cumparati voi filtre?

turatii diferite pe cele doua punti ai cvasi-permanent. de aia e si necesar diferentialul central. o mashina fara diferential cetral cu 4x4 nu poate merge decat pe teren alunecos si cu viteza mica. eu sunt curios ce o sa faca cutia de transfer daca ii pui diferentialul de diesel pe spate. poate o sa ai o surpriza placuta :blink: problema mea ar fii daca rezista cutia de viteze la cuplul de diesel desi motorul de 2.5 benzina se duce la peste 250Nm. ce cuplu are TD-ul?

Nu am luat-o in sens negativ. De aia am si pus ghilimelele alea. Evident ca si eu o sa-mi iau un 535 odata si sigur o sa fie e28 :blink: Sunt destul de multumit si pentru ca nevasta il conduce cu placere pentru ca nu mai are eterna problema feminina cu ambreiajul. Plus ca nu consuma mult in oras si putem sa o folosim ca mashina de zi cu zi. Chiar a inceput sa-mi placa si mie. Nu chiar atat de mult incat sa-mi iau si pentru mine tot automata :) Am si eu un manual care acopera toate modele 3 si 5 (e30, e28, e34) dar fara diesel, v8 si 4wd (Haynes Publishing 1997).

Eu am varianta "total nerecomandata" :blink: ,diesel si automat, dar sunt destul de multumit (evident ca nu de performantele sportive). Din pacate e greu sa gasesti unul in stare buna in romania. Are cineva manualele pentru modelul asta (utilizator si service)?