roco123

Motorul la 2.8 e mai usor ca motorul de 2.5 Nu mai retin cu cat, 2.5 are blocul de fonta, deci e greu ca, caloriferele alea comuniste, iar 2.8 are de aluminiu. Daca vrei sa modifici, NU lua m52b28TU, adica dublu vanos. Daca vrei un motor corect, care consuma ok si merge ok, ia cu dublu vanos, insa la ala n-ai ce sa modifici.

Sigur ai, la e92 am vazut si la usi, arata superb, nu stiu daca e asa si la e90.

Pai are becuri normale, apoi are 2 mici leduri, portocalii, ce atunci cand lumina e stinsa, ele dau o lumina de mood asa, pe schimbator, pe consola. :twoup: http://www.unofficialbmw.com/john/e39_dome_dir/final_result.jpg Asta e de e39, unde sunt punctele alea, acolo sunt ledurile.

Eu o sa incerc sa pun lampa de e46 la e36, sa vad, maine cred. Ar fi frumos sa mearga. 'Poate nu merge ca e alta mufa, dar aia se rezolva. E tare sa ai mood lights. E36 are doar in scrumiere. Eu am scos un plastic din scrumiera, asa lumineaza spre schimbator, spre cd, cand e deschisa scrumiera. :twoup:

Asa se face, insa nu tine cont de nivelul din vas. Cu alte cuvinte, tu trebuie sa torni in vas in continuu, pana apa ajunge sus, abia atunci va iesi apa pe surubul de aerisire, ma rog, aer, apoi apa cu aer, apoi apa. Daca nivelul din vas e tinut la jumate, in timpul turnarii apei, niciodata nu va ajunge apa sa curga pe sus, e fizica aici.. :twoup: Si eu pornesc motorul, pompa invarte si orice bule de aer de pe traseu, le impinge spre surubul de aerisire.

cu ajutorul inertiei, mare smecherie. Pai eu stiu, insa Nedell a tinut masina in drift destula vreme inca sa nu fie vorba doar de inertie, si oricata inertie ai avea, tot nu nu poti face spinning cu diferential open, el o tinea din acceleratie in drift, un lucru cam imposibil fara LSD. A intrat intr-un hair-pin, si a redresat masina din acceleratie, el cum a apasat acceleratia, fundul masinii a luat-o inainte...

Nu fiti nici voi... N-aveau cum sa compare 306 cai cu 246, oare care trage mai bine? :)) Si asa bmw are mai multi cai, 272 sau cat are 130i, un drag total inegal, si pe circuit la fel, si totusi stig, a scos timpi mai bun cu r32 pe circuit. Stau si ma intreb, cum naiba facea Clarkson si Nedell drifturi cu 130i fara LSD :twoup:

Oricum, extrem de pertinenta opinia lui Clarkson.

Era seria 1, 130i, NU 135i.

Faza e ca ar merita si un motor mare, insa astea, 2.5, 2.8 sunt stealth.... fata de 2.0, celelalte... NU.

Daca tot vrei upgrade, ia m52b28, generatie mai noua, trage semnificativ mai bine ca 2.5. Ca exemplu, intre 528i si 525i e39, au fost poate mai bine de 3 masini pe 400m, caz in care 528i avea roti de 19, iar 525i avea 17, ambele masini stock, ingrijite, la asta am fost martor.

Zeky Atunci masina ta cat face>? 1500-1800? singurul lucru de care se fereste lumea, e inmatricularea aia pe Bulgaria. In rest masina e ok. Ce ma arde pe mine cand aud, ''e pe forum e39 la 2500 de euro'' de parca toate e39 au ajuns la 2500 de euro.

Am luat kitul de reparatie de la www.beisansystems.com, cum am dat jos chiulasa, axele, am dat jos si vanosul, l-am desfacut si am inlocuit in el piesele defecte. :twoup:

In sfarsit. Rezultate pozitive, chiulasa luata de la userul danielboy06 era intradevar ce trebuia. Am montat totul la loc, merge boboc, sa ii fac un mic rodaj la vanos si la ambreiaj, apoi va vedea niste teste crunte :twoup:

Ia suta mai tarziu decat cu un diferential mai lung. Un exemplu scurt. Diferential 325i, raport 3.15, trebuia sa schimb din viteza 2 in viteza 3, chiar inainte de 100km/h, un 0.3-0.5 sec pierdeam din start acolo. Diferential 328i, raport 2.93, Cu viteza a doua trec de 100km/h, astfel NU mai sunt nevoit sa schimb inca o treapta. Nu mai spun ca ma lansez mult mai bine cu grupul 2.93 de pe loc. Eu am castigat timpi si pe 400m, si pe 0-200, si 0-100 cu diferential mai lung, adica original. la 0-200 la fel, cu 3.15 schimb din 4 in 5, exact inainte de 200km/h reali. Un diferential scurt nu-ti da neaparat acceleratie mai mare, motorul rupe aderenta mult mai repede, cel putin viteza 1 si 2, as fi praf cu un 3.45, degeaba zici ca accelereaza mai bine daca NU ai cum sa pui puterea aia jos. Facem un test cand vreti voi, vin cu masina mea, contra altuia cu acelasi motor, dar cu 3.45 la grup, pana la 120km/h am 2-3 masini in fata, pur si simplu n=ai cum sa pleci calumea cu un grup scurt, invarti rotile in gol.

Golf IV. Nu merita 2500 in plus un e46 316i. Ia un golf IV cat mai nou ca an si cat mai dotat. Eu as lua diesel, daca tot vrei costuri reduse.

Aveti voi ce aveti cu ''dupa'' asta.

Pai am luat motorul cu tot cu intalatie si calculator, nu asa se vinde un motor? In legatura cu seriile, daca ai in carte seria motor, e mai nasol in caz de ceva. Daca ai ''fara serie'' motoarele sunt identice ca forma, trebuie sa fi nebun sa faci omologarea motorului.

Eu am avut 2.0, am pus 2.8, se cam stie. 1. La 2.5 da, la 2.8 nu. 2. Nu trebuie neaparat sa schimbi discurile nici daca pui 2.5, nici daca pui 2.8. Eu si acum am franele de 2.0, se descurca exemplar, numai sa nu abuzez de ele, ca nu le place temperatura. 3. identic, atat 2.5 cat si 2.8 4. n-am trecut prin asta 5. nu stiu

Am cumparat chiulasa din alta parte, imi pare rau, dar dupa discutia cu tine, parea ca nici tu nu stiai starea exacta a chiulasei, mai ales ca ai zis ca a fost sarita distributia de la punct si ca s-ar putea sa aibe 1-2 supape indoite, din cauza faptului ca e a treia oara cand desfac motorul, nu mai e loc de greseli sau semne de intrebare(oare o fi buna?). Chiar daca am platit 300e pe o chiulasa de m52b28, si chiar daca m-am deplasat aproximativ 250km pâna la mama naibii dupa Oradea, a meritat, am auzit motorul pornit, zici ca era nou, chiulasa a venit de pe un e39 automat, fara prea mari sanse sa fie super forjat, apoi m-am pus cu mana mea sa dau chiulasa jos, stare perfecta, motor neumblat. Topicul se poate inchide.

Asta ii e nivelul omului...

Ignora Pm de la mine. Poti sa te apuci cand ai timp sa dai chiulasa jos, ii faci poze, daca nu are nici o fisura si e ok, sti ca a mers motorul bine, trimite pachetul catre mine. Da-mi un numar de tel prin PM, te sun si vorbim mai multe.

O fi evoluat instalatia GPL secventiala, insa tot pe benzina pornesti, ca la daciile alea vechi, comuti apoi pe gaz, cica gazul nu e la fel de fiecare data cand alimentezi, o data merge bine, o data merge prost. Sunt si dezavantaje, nu numai avantaje.

Te-ai uitat la cerintele omului, sau ai aruncat anuntul la nimereala? :twoup:

Ce motor e asta cu 156 de mii? Ce an? O oferta nu pot sa-ti fac eu, e marfa ta, gandeste-te la o suma si scrie aici, sau da-mi pm si de acolo vedem.