CodMedia

asa am patit si eu dar la e36 compact. asa a inceput si la mine. cand o porneam se oprea motorul in 2 secunde. la a 3 a pornire nu mai facea asa, dar cu timpul a inceput sa faca si la a 3 a si apoi la a 4-a pornire pana cand nu mai statea la relanti deloc desi in mers era totul perfect, tragea, nu se ineca... Ieri am rezolvat problema. Era un furtun aproape rupt. Probabil ca a inceput printr-o crapatura mica apoi cu timpul s-a marit si de-aia nu mai statea deloc la relanti in ultimele luni. La mine a fost furtunul prin care recirculau gazele...si tot ieri am gasit fisurat si furtunul gros care este intre corpul cu clapeta de acceleratie si debitmetrul de aer. verifica-le si tu pe toate, s-ar putea sa ai aceeasi problema ca mine.

Salut! Caut si eu un electrician care sa imi poata depista problema pe care o am cu sonda lambda. E nou nouta, originala, dar pe tster imi da eroare, zice ca nu comunica cu computerul. Parerea mea este ca e vreun circuit intrerupt undeva...dar am nevoie de electrician. Puteti sa-mi recomandati pe cineva? Am postat cam prost. Poate cineva sa mute unde trebuie? Multumesc!

Pai nu are ce sa se intample daca zici ca doar la relanti face urat...

Nu stiu...Ridica si tu capota si verifica. Eu ti-am dat sa vezi in mare despre ce vorbesc. Pot avea alte forme...sa fie pozitionate putin altfel, dar nu cred ca difera chiar atat de mult.

Scuze, nu pusesem link. Vezi aici Aici ai celalalt furtun...cel de la debitmetru. Vezi ca asta are si undeva sub el alt furtun care intra in el...vezi sa fie totul ok si acolo. Eu ti-am dat poza de la un e36 dar nu cred ca e diferenta prea mare intre e36 si e46.

Verifica toate furtunele de vacuum. Zici ca ai tinut masina in garaj...poate a ajuns vreun soricel pe-acolo si a inceput sa roada ceva furtune. Acceasi problema am rezolvat-o si eu zilele astea. Aveam furtunul care duce la valva PCV fisurat rau(uite aici un diy ptr inlocuire valva pcv ca sa vezi despre ce furtun e vorba) si am mai inlocuit furtunul ala gros care face legatura intre debitmetru si corpul clapetei de acceleratie.

Se poate sa stii bine, nu te contrazic. Eu nu ma pricep prea bine...s-ar putea sa fie vorba de Valva PCV.....oricum, e un furtun prin care recircula gazele si este undeva sub cutia unde se afla filtrele de polen. Azi am observat ca pe benzina(tot pe benzina!!!) daca bag piciorul tare in ea cand plec de pe loc da in nas rau de tot. Am verificat iar bujiile si erau ok asa ca am zis ca voi incepe sa mai curat una alta(clapeta de la acceleratie si regulatorul de relanti) dar cand sa scot furtunul care face legatura intre debitmetru si corpul cu clapeta de acceleratie...surpriza, era fisurat si ala. L-am schimbat cu unul original(160 lei) iar acum merge perfect.

In sfarsit am rezolvat problema, am scos intalatia de gaz ....glumeam. Problema era la furtunul ala gros care ajunge la valva disa, se pare ca nu il verificasem bine. Am schimbat furtunul iar acum merge perfect.

Hmm, si eu am patit tot dupa ce am schimbat filtrele si uleiul...dar nu cred ca asta influenteaza cu ceva. Eu am si spalat motorul in aceeasi zi - asta poate fi o cauza...de la presiune sa fi iesit vreun furtun sau sa se fi rupt vreun fir care duce la sonda lambda. furtunul gros de care vorbesti este schimbat. am pus unul nou original ptr ca cel vechi era obosit si incepuse sa crape. acum imi consuma 15 in bucuresti AC non stop. Firul negru l-am legat dar...simt ca tot pe-acolo e ceva in neregula, la lambda. problema e ca nu ajung sa verific de ce nu imi functioneaza sonda. Lasa omul sa vorbeasca, e liber. Dar cel mai bine sa vorbeasca unde trebuie Problemele mari pe benzina sunt. pe gpl merge ok.

cu aceleasi bujii merge si pe gaz....una e sa intrerupa din cand in cand si una e sa nu stea la relanti

Va salut! De vreo 2 luni am o problema si nu-mi dau seama ce se intampla. Am un 316i din 98 cu GPL. Masina nu sta la relanti cand este pe benzina...o pornesc, sta 3 secunde la 1100 de ture apoi scade la 100-200 si balbaie motorul. Dupa ce se incalzeste si trece pe gpl e totul ok, desi mai intrerupe din cand in cand ca si cum ar fi o bujie bolnava(nu am verificat bujiile) dar daca o trec din nou pe benzina scade turatia la 200...tot pe benzina cred ca imi da ceva rateuri...mai da in nas, apoi in sarcina e totul ok. Cand a aparut prima data problema imi scadea turatia pe benzina doar in primele 2-3 minute dupa care era totul ok...dar incet incet a inceput sa nu isi mai revina deloc. Sonda Lambda am inlocuit-o eu cu una noua originala bosh dar pe tester am observat ca nu lucreaza deloc si ma gandesc ca e vreun fir intrerupt care pleaca de la sonda. Fara sonda merge de vreo 2 ani de zile dar problema asta si-a facut aparitia de cateva luni... ceva pareri? L.E. acum am citit un topic depre problemele variatiei de turatie cauzte de catalizator si mi-am adus aminte ca la turatii mari aud o vibratie undeva sub masina in dreptul pasagerului putin spre centru...pe-acolo pe unde e catalizatorul....sa fie sparta ceramica si aia sa vibreze?

Masca fata cu nari...facelift. Ai?

Cumpar ptr bmw e36 compact 98 urmatoarele: aripa dreapta - in perfecta stare(fara rugina, neindreptata, neretusata) masca cu grile - in perfecta stare(fara rugina, neindreptata, neretusata) faruri hella - in perfecta stare Se pare ca piesele ca sa se potriveasca trebuie sa fie de la e36 compact/sedan/touring - facelift (dupa 9/1996) Astept niste preturi. Eu sunt in Bucuresti. tel: 0745 689422

Eu am fost avertizat de cand am pus instalatia pe masina sa nu pun de la lukoil si n-am pus....nu am crezut ca e asa prost cum se zice dar am evitat avand in vedere ca gasesc si in alta parte. Eu pun de la petrom in general.

Da, multi ziceau multe....depinde ce inseamna la el o vreme. mIe mi se pare ca o vreme la mine a cam trecut (3 ani - 120 000 km) Nu-mi ramane decat sa mai scriu si la 400 000km

Salut baieti! Acum aproape 3 ani s-a deschis acest topic, din cate stiu eu, si se facea mare valva pe seama gpl-ului pe bmw. Atunci am promis ca o sa revin cu impresii dupa ceva vreme asa ca iata-ma. Saptamnile trecute masina mea e36 compact din 98 cu motor de 1.6 a facut 300 000 km din care ultimii 120 000 pe gpl. Masina se comporta foarte bine si acum...are aceleasi performante, motorul merge la fel de bine ca acum 3 ani. Se pare ca nu mi s-a stricat motorul asa cum se vorbea pe-aici...si nu cred ca doar eu am fost atat de norocos incat gpl-ul nu mi-a stricat masina. S-auzim numai de bine

Pot sa zic ca si eu am aceasta problema. Pana acum am abservat ca face doar cand e umed....dar azi a fost soare si frumos si tot face. Ma gandesc ca am udat ceva cand i-am spalat motorul acum 2 zile. Astept sa vad cum se mai comporta in zilele urmatoare si revin cu detalii. Pe gpl face mai rau decat pe benzina... Eu o sa iau la verificat toate furtunele ca ma gandesc sa nu fie ceva de la vacuum, am mai patit acum vreo 2 ani ceva asemanator. decupleaza sonda lambda si vezi daca mai face. apoi verifica furtunasele de vacuum...fa-le in ce ordine vrei

Asta pateam si eu pana cand am verificat apa in vasul de expnsiune si era sub nivel, am completat si apoi a inceput sa bage caldura cum trebuie.

dar bmw 316g cine il facea? in cartea mea apare si aceasta varianta...

ptr facelift?

KD96606 MULTUMESC

unii mai si viseaza :twoup:

Am descoperit de unde era problema. la cateva zile am observat ca la franare nu imi mergea nici un stop asa ca m-am gandit ca mi s-a ars o siguranta. Am deschis capacul de la tabloul cu sigurante si am observat ca una din sigurante era arsa. Am inlocuit-o si surpriza...s-au rezolvat stopurile dar si ceasurile de temperatura si cel de la benzina.

Din cate stiu eu ocglinzile stau calde tpot timupl chiar daca nu e pornita dezaburirea. poate nu stiu eu bine

masina merge in fiecare dimineata cate 3-4 minute pe benzina pana se incalzeste motorul. Masina merge pe benzina foarte des in timpul zilei, fie la pornirile de peste zi fie cand trec peste 4500rpm. Cam o data la 2 luni masina mea primeste un plin de benzina chiar daca nu s-a golit rezervorul :twoup: