MaQ
Members
-
Joined
-
Last visited
Everything posted by MaQ
-
Cred ca mai ai de lucru pe la proiectoare si geamuri
-
Pai si ce temperatura ai in garaj ? 90 grade ? :) Era un topic despre cum se conduce un diesel; n-ar strica sa arunci o privire.
-
Pai decat sa dai 400 RON pe una Rombat, mai bine mai pui vreo 60-70 si iei un Bosch Silver de 80 Ah.
-
Frumoasa masina.......urate jante Poate jantele de vara arata mai omeneste :)
-
Sau s-o fi referit la ASC ?
-
Poate vrea sa se dea cu sania... :)
-
Am dat o fuga pana la servce dar cand au masurat nu au observat nicio oscilatie; normal ca dupa ce am plecat, a inceput iar sa faca. Mi-au zis sa mai merg o perioada asa si sa revin. Oricum, ca sa comande regulatorul de tensiune trebuie sa ia seria de pe alternator si pentru asta trebuie demontat. Mai stau cateva zile si ma duc iar.
-
Da' ai gasit-o ! :lol: Sunt complet de acord.
-
Pai e usor de explicat: odata ce a inghetat lichidul, s-a marit volumul ocupat. De aia si crapa furtune, vase, samd; nu ca le-ar fi frig. :)
-
De gasit nu e problema; atata timp cat apare pe realoem ca piesa separata, se gaseste. Mai ales ca avem si pe forum cativa useri care mai vand piese. O sa incerc sa il verific sa fiu sigur ca asta e piesa defecta, desi alternatorul a iesit ok la test. Probabil cand a fost testat alternatorul s-a masurat doar valoarea tensiunii de incarcare (si s-a verificat sa se incadreze in intervalul potrivit). Totusi, ar trebui sa apara la masuratori si varfurile de tensiune.
-
Nu cred ca are vreo legatura condensul cu problemele de care ai zis. Poate au vrut baietii sa invete sa lucreze cu testerul cat ai fost tu plecat si au folosit masina ta drept "obect de studiu" :)
-
Piesa 2 ? Link
-
Cum ti-ai dat seama de chestia asta ?
-
Desi probabil tot in service o sa ajung cu masina, ma gandesc sa mai intreb in stanga, dreapta pana atunci. Problema e in felul urmator: a cum vreo 2 zile am schimbat bateria cu una noua; ptr chestia asta am fost in service unde au instalat-o si au facut si un test rapid din care a reiesit ca si bateria si alternatorul sunt ok. Nu stiu daca au vreo legatura sau nu, dar ulterior am observat ca turometrul variaza (la ralanti in jurul a 900 ture desi motorul e cald) in momentul in care este pornita ventilatia (incalzirea). Nu are importanta daca AC este pornit sau nu; nici treapta de turatie a ventilatorului nu are vreo influenta. Impresia mea e ca apar si varfuri de supratensiune in instalatia electrica ptr ca in momentul in care variaza turometrul, se simte o crestere a intensitatii luminii farurilor. Variatia intensitatii luminii apare atat la ralanti cat si in sarcina. Daca opresc ventilatia, totul revine la normal; motorul la ralanti revine si ramane la 750 rpm. Ciudat este ca daca las temperatura setata la 16 grade, totul este in regula; in momentul in care cresc temperatura, morotul se tureaza si apar acele variatii. Ati mai intalnit chestia asta ?
-
Tare aia cu ciochista :)
-
Verifica nivelul lichidului de servo. E posibil sa fie sub min.
-
Nu ma pricep la chestii din astea dar nu cumva e posibil sa ai probleme pe la RAR sau la alta autoritate daca pui motorul de pe un tip de masina pe altul ?
-
Hm...parca se apropie mai mult de e39 decat de e60. Forma farurilor, liniile de pe capota, unghiul la care e inclinata partea frontala, forma grilelor, bordul (poate si altele pe care nu le-am observat) toate parca reprezinta o revenire la designul modelelor anterioare e60-ului. Cel putin in poza, e60-ul pare un intrus.
-
-
Mi se pare mie sau s-a revenit la orientarea bordului spre sofer ?
-
O, da... In sfarsit o masina frumoasa scoasa de BMW.
-
Pai cred ca ar trebui sa faci exact pe dos: inversezi firul alimentat cu 12V permanent, cu cel de 12V alimentat doar in momentul in care cheia este in pozitia 1 (pozitia intermediara). Nu iti trebuie decat un voltmetru si eventual o surubelnita, un cutter sau ceva patent :)
-
A propos: cum se verifica daca e dus catalizatorul? Iti poti da seama doar daca s-a rupt ceva in el si face zgomot sau se poate observa si daca e infundat ?
-
-