benkenobi

nu a picurat imediat pt ca nu am mai folosit aseara ac. urmeaza sa vad cu proxima ocazie. va voi tine la curent.

la un drum mai lung de cca 4 ore cu ac pornit am constatat ca am ude aerisitoarele din bord. e clar ca condensul nu se scurge in afara masinii. asadar am inceput sa caut furtunul de drenaj si sa incerc desfundarea acestuia. cu masina ridicata pe elevator, cu lanterna in mana, am gasit un furtunel alb ce iese din caroserie in stanga cutiei de viteze ( deasupra cardanului ). am bagat furtunul cu aer comprimat pe acel furtun. astept sa vad rezultatele. din pacate nu am aavut telefonul cu mine sa fac o poza.

interiorul ala nu este inca montat pe masina ta? sa nu zici ca da ca nu te cred.

edy1092- daca era senzorul de vina se mai stigea martorul luminos din bord? mihai leu-indiferent cat tin contactul pus martorul ramane aprins daca nu intrerup contactul si il mai pun inca o data. pana la urma cred ca voi anula senzorul de la placuta.

da. cablurile sunt ok. martorul se stinge numai daca pornesti de 2 ori motorul de fiecare data. deci.........firul este ok. verificat. astept in continuare solutii. ms.

de la o vreme am o problema ciudata. masina e36 , 316 din 1995. dupa pornire beculetul din bord ( martorul luminos) de la senzorul placutelor de frana ramane aprins. in schimb, daca opresc motorul si il repornesc, martorul luminos din bord se stinge dupa aproximativ 10-15 secunde., placutele sunt uzate in proportie de cca 40%, firele de la senzor sunt ok. discurile sunt aproape noi. sincer nu stiu unde ar putea fi buba. daca aveti vreo idee ..... cred ca ma voi duce totusi la un test daca timpul imi va permite. o zi buna tuturor.

am o problema similara. desi placutele sunt neuzate ( rulaj cca 15000 km) s-a aprins beculetul din bord . uneori se stinge, alteori nu. stie cineve care ar mai putea fi cauza, in afara placutei uzate?

off topic- trebuie sa schinbi si farurile. alea bat invers adica spre stanga. altfel nu treci rar-ul.

palnetara iese din grup numai daca ai desfacut bratul ( semipuntea spate) cu tot cu fuzeta. altfel nu stiu cum poti s-o scoti. concluzia este ca poti ridica masina pe elevator si poti "sa-i dai balana " fara nici un risc. nu exista nici o diferenta intre mersul motorului la 5000 rot/min pe loc si in mers. singura diferenta este decuplarea cutiei de viteze. the rifle- nu am vazut filme multe. dar mecanica cunosc, din intamplare sunt inginer mecanic , constructii de masini. in postul nr. 11 tu singur zici ca "planetarele nu sar, dqar nici bine nu le e". deci acum nu mai sar? de ce? si de ce nu le este bine? on topic-pentru cei care nu pot scoate planetara din portfuzeta ( si cazuri sunt foarte multe)- ma puteti contacta pe pm si voi incerca sa va ajut. palnetara iese din grup numai daca ai desfacut bratul ( semipuntea spate) cu tot cu fuzeta. altfel nu stiu cum poti s-o scoti. concluzia este ca poti ridica masina pe elevator si poti "sa-i dai balana " fara nici un risc. nu exista nici o diferenta intre mersul motorului la 5000 rot/min pe loc si in mers. singura diferenta este decuplarea cutiei de viteze. the rifle- nu am vazut filme multe. dar mecanica cunosc, din intamplare sunt inginer mecanic , constructii de masini. in postul nr. 11 tu singur zici ca "planetarele nu sar, dqar nici bine nu le e". deci acum nu mai sar? de ce? si de ce nu le este bine? on topic-pentru cei care nu pot scoate planetara din portfuzeta ( si cazuri sunt foarte multe)- ma puteti contacta pe pm si voi incerca sa va ajut.

Vorbesti tampenii !!! Cand e pe elevator planetarele nu sunt in tensiuneiar rotile nu mai sunt in unghiul corect. E posibil sa-i sara planetarele !!! Bine ca n-a zis ca nu isi da seama cata benzina e in rezervor ca-l puneai sa se uite in rezervor si sa lumineze cu bricheta... mai gandeste-te. tu vb tampenii. planetarele au piulite in capete. oare de ce? urla mecanicul din tine? Vorbesti tampenii !!! Cand e pe elevator planetarele nu sunt in tensiuneiar rotile nu mai sunt in unghiul corect. E posibil sa-i sara planetarele !!! Bine ca n-a zis ca nu isi da seama cata benzina e in rezervor ca-l puneai sa se uite in rezervor si sa lumineze cu bricheta... mai gandeste-te. tu vb tampenii. planetarele au piulite in capete. oare de ce? urla mecanicul din tine?

de verificat este foarte simplu- ridici masina pe elevator, pornesti motorul si cuplezi treapta a doua, apoi ii dai viteza, dupa care opresti motorul. alta persoana sta jos langa roti si asculta de unde se aude zgomotul ( ca un vajait). dar ai grija ca ai putea sa patesti ca mine, adica sa nu poti scoate planetara din portfuzeta. si am bagat-o la presa de 30 tf si tot degeaba. pana la urma ( dupa 2 saptamani) am reusit sa o scot, dar numai eu stiu cat de greu a fost. lucrarea nu o poti face singur si nicidecum pe canal. iti trebuie elevator. si daca tot schimbi rulmentul verifica si schimba ( daca este cazul ) si sabotii de frana. pe mine m-a costat rulmentul 110 Lei (cu reducere 10%), am inlocuit si sabotii la ambele roti (165 lei) si manopera - total 100 lei. cu ocaia asta am indepartat ( aschiat) si pragul creat la marginea tamburilor datorita uzurii lor, am curatat tamburii de rugina si le-am dat o vopsea neagra. ai grija la dimensiunea rulmentilor. in sep 1995 s-a schimbat codul acestora ( fabrica a montat alta dimensiune de rulment). spor la treaba.

nu se intampla nimic , numai ca gazele de evacuare vor iesi asa cum sunt in camera de ardere, fara ca acel carbune activ din catalizator sa le reduca la stadiul de noxe mai putin poluante. atata tot. in fond se va face o evacuare mai buna a gazelor de ardere in detrimentul poluarii atmosferice. si binenteles, nu mai treci testul itp.

mai bine vezi catalizatorul sa nu fie infundat. da-l jos si vezi cum merge masina. daca este de acolo poti lua unul universal de la autokarma costa vreo 800 lei. masina cu aceleasi simtome a "reparat" fratele meu gurindu-i catalizatorul cu o ranga astfel incat sa "curga " gazele spre iesire. incercarea nu costa. spor la treaba

au trecut mai multe luni! a tinut sau nu ? ca abia am schimbat parbrizul. mi-am pus si eu heliomat ca sa fiu in tendinte si maine cred ca ii dau si eu cu solutia aia. nu au pus original ci splintex (cica e tot aia). da a tinut cca 6 luni merita

nu-i nici o problema. strangi putin surubul de reglaj. dar va merge putin mai greu volanul.in schimb anulezi mare parte din jocuri.

da. exista. 23 milioane. merita. masina trage la fel de bine.

am bgat la greu degripant si l-am lasat sa actioneze aproape doua saptamani. nu stiu cat de mult a contat faptul ca am mers si fara piulita in capul planetarei. oricum un lucru este sigur- toate piulitele de pe dedesubtul masinii se desfac ingrozitor de greu. degripantul este solutia lasat mult timp sa actioneze si poate o lampa de sudura autogen penru incalzit. personal ma ingrozesc la gandul ca ar trebui sa schimb vreodata rulmentul la cealalta roata.

este cazul pentru ca o parte din rulment ramane pe fuzeta si nu poti sa o scoti fara sa o distrugi. nu stiu cum sa-ti explic, vei intelege numai daca faci practic schimbarea de rulment. apoi, pentru max 190 lei , nu crezi ca merirta sa schimbi si rulmentul daca tot ai desfacut totul? ce nu inteleg eu este cum ai reusit totusi sa stambi fuzeta. cat de mare a fost socul?

azi am rezolvat problema. am reusit sa scot planetara din fuzeta ( a iesit foarte usor), am schimbat rulmentul, am schimbat sabotii ( ferodo -136 lei), am indepartat pragul format la interiorul tamburului din cauza uzurii ( l-am aschiat cu un biax), apoi a urmat ul alt calvar. efectuarea geometriei. spun "calvar" pentru ca toate suruburile se desfac extrem de greu. inclusiv bieletele de directie de la rotile fata. deh, masina de 14 ani, neumblat vreodata pe dedesubt........... grosimea ferodoului la sabotii de frana era de cca 1-1,5 mm. costuri: rulment 110 lei (cu reducere 10%), lichid de frana dot 4 (10 lei), degripant (14 lei), total manopera-100 lei ( tinand cont ca mecanicul este fratele meu, am dat si o sticla de chivas regal :) ca doar vin sarbatorile in curand.) seara buna tuturor. off topic- sunt uimit sa vad ca in ultima perioada majoritatea accidentelor grave sunt produse de soferi cu bmw-uri ( mai vechi sau mai noi).

de la rulment/i :)

sa inteleg ca sunt singurul cu o astfel de problema? constat ca sunt unicat.

Si la mine huruie la o anumita viteza,destul de sesizabil.Am fost in service la o constatare,iar rulmentii,flansa cardan si grupul sunt ok.Posibil sa fie de la cauciucuri,altceva nu stiu ce sa zic. si la mine huruie la o anumita viteza, dar buba este un rulment. daca ar fi anvelopele de vina ar trebui sa huruie mereu si mai ales la viteze mari.

da. au inel de etansare, astfel incat nu poti sa adaugi vaselina in colivie. unii a nel de metal altii de cauciuc. depincde de producator.

pentru rulment gasesc presa. planetara este problema. momentan am scos piulita din capul planetarei si mergf ara ea. sper sa se produca o minune astfel incat planetara sa se degripeze. mai mult de atat nu mai stiu ce sa fac.

sunt capsulati. nu se poate baga vaselina.