torelo

unde imi indica temperatura la ulei ? masina are tips uri de inox drepte ca la 330 ... deci alta solutie cum verific daca am DPF ... ms alex daca gaseam topicul postam acolo ... uite asta nu stiam ... eu stiam ca se lasa sa se incalzeasca 1-3 minute dupa aia pleci cu ea...

sunt nou proprietar de E90 320d diesel 2005/8 stiu ca sunt mai costisitoare la intretinere si mai "sensibile" in comparatie cu benzinarele asa ca am urmatoarele intrebari ... 1. la cati km se schimba uleiul ? ce ulei sa folosesc pana acum la ce am avut doar bmw ll 04 5w30 sau 5w40 ? 2. filtru de motorina si aer la cat km se schimba ? 3. filtru epurator ( se curata sau se schimba / cu tot cu carcasa fara carcasa / am inteles ca sunt de 2 tipuri, nu stiu daca si la E90 ) DACA E CEL CARE SE CURATA CUM SE CURATA ? 4. cum se intretine turbina ? 5. cum pot sa aflu daca masina are DPF ( filtru de particule ) 6. stiu ca la diesel ar trebui sa fie indicatorul ala spirala in bord pt bujii ... eu nu am asa ceva... de unde stii cand ii dau cheie ? trebuie sa astept 3-4 secunde cum e normal ? SI PROSESORII DE DIESEL ... daca mai aveti alte recomandari ... pentru intretinere E90 le ascult cu placere PT INCEPUT SUNT INCANTAT DE DIESEL Multumesc

0746 069 064 - Pret 260 ron / set

am testat in acelasi timp pe E46 facelift 2002 si merge interfata... face si diagnoza si tot , pe cel de 99 nu face nici diagnoza in dis tu la E46 NFL care l ai avut ai activat maneta pe mufa de sub bord sau pe cea din compartiment motor ?

facut pana la pasul 8 totul merge pana imi da (vezi attach) cheia era in contact am incercat si in prima pozitia ( in care se aprinde doar radio ), si in a doua pozitie cand se aprind si ceasurile de bord bateria avea 12,5V + redresor pe ea si nu vrea de nici un fel ? ai idee de la ce poate fi ? masina e un E46 316i NFL din 99 , am facut acum vreo 3-4 luni in urma pe un e46facelift ( si a mers ) problema e ca nu merge nici DIS pe 316i le asta ... dau sa recunoasca si nu gaseste imi da sa introduc automat/manual... ( desi bateria are 12,5v ) astept sugestii

ai PM

smd nu au drosere firele se conecteaza direct la firele de pozitie ale masinii ambele sunt bune ( in comparatie cu ledurile si celelalte... ) pt incepatori e mai ok smd la montaj ca nu prea ai ce sa strici la el , iar la ccfl daca l-ai scapat jos inelul e 90% spart ca putere smd e mai puternic si lumina mai PURA bafta

daca ti se pare mult ... ce spui de 200 E ? atat mi-a cerut cineva aici in suceava...

si ma poti rezolva si pe mine? eu am dus azi-dimineata masina si am o cunostinta acolo.. mi-a zis ca s-ar putea sa fie de la alarma :| ... de unde esti? salut o zi buna sal eu am diagnoza gt1 .. nu stiu cum te pot rezolva.. mergi la cineva care are tester... gt1 ... sunt tocmai din suceava. ( eu nu am alarma pe masina )

am rezolvat problema ... doar am aliniat ews cu ecu .. si am sters eroarea ... ( mulcumesc clauberty un om de nota 20 )

am luat legatura cu el si mi-a recomandat sa merg la bavaria.. nici el nu ma poate ajuta!. trebuie recalibrat EWS cu DME , aceeasi problema o am si eu dar eu am sters din greseala cu INPA ( din F6 ACTIVE ) - O2 SENSOR - cu masina pornita .. am oprit si nu mai vrea sa porneasca... am scanat cu GT1 si am eroare EWS 3.3 ANTI-TAMPERING am 2 zile si nu am gasit nici o solutie daca stie cineva cum se poate calibra EWS raman dator , am si INPA , am si GT1 ... daca gasesti rezolvarea la problema.. te rog sa ma pui si pe mine in tema.. eu mi-am facut programare la bavaria ptr luni la ora 9... de 3-4 sapt stau cu masina pe dreapta..am dat zeci de telefoane.. am pus testerul de 2 ori pe ea.. si degeaba. sigur o sa postez aici ... am citit p toate forumuril posibile ... trebuie " align EWS to ECU " sicronizat cu ecu .. si apoi cheile ... dar nu stiu exact cum se face asta... uitete te rog la pasii exact care o sa i faca .... daca ai sa fii acolo

trebuie recalibrat EWS cu DME , aceeasi problema o am si eu dar eu am sters din greseala cu INPA ( din F6 ACTIVE ) - O2 SENSOR - cu masina pornita .. am oprit si nu mai vrea sa porneasca... am scanat cu GT1 si am eroare EWS 3.3 ANTI-TAMPERING am 2 zile si nu am gasit nici o solutie daca stie cineva cum se poate calibra EWS raman dator , am si INPA , am si GT1 ...

300 ron proiectoarele nu se vinde instalatia de pe masina doar ce e specificat

Bara fata E46 FACELIFT Culoare Black Sapphire Completa : Bara , Bandouri , Proiectoare , Suporti de prindere facelift ( pt cei care au NFL si vor sa monteze facelift ) PRET pentru bara completa 150E + 40 RON FIX TAXA FAN COURIER tel 0746 069 064 id tobesport_ro

am schimbat cu unu original , si nici o diferenta la fel ... am inteles ca poate fi de la intizator lant ? cum imi pot da seama ca e slabit se poate verifica cu ochiul liber ? sau trebuie un aparat ? ` sau de la altceva ce ar putea fi... de la intinzatorul de lant se intampla sa sara un dinte sau 2 pe evacuare...eroarea data de tester este chiar cea de senzor defect...posibil sa ai problema asta - nasoala de altfel...ai nevoie de special tool pentru a pune la loc...trebuia sa schimbi intinzatorul la timp, acum e posibil sa se fi bulit si unul din ghidaje - cel de sus - se vede prin gaura de la buson partea care se rupe am desfacut capacul de la motor si la prima vede cel putin de sus nu era nimic rupt sau sarit... , special tool pt a pune la loc ce? intizatorul , senzorul ?

tacanuitul specific motoarelor N42 , acesta dispare dupa 1000 de ture ..

am schimbat cu unu original , si nici o diferenta la fel ... am inteles ca poate fi de la intizator lant ? cum imi pot da seama ca e slabit se poate verifica cu ochiul liber ? sau trebuie un aparat ? ` sau de la altceva ce ar putea fi...

am pus pe tester GT1 si aveam urmatoarele erori P0368 / CAM SHAFT SENSOR EXHAUST short ciurcurit to positive P1568 / Signal error , multifunction steering wheel P1345 Misfire detection clinder 2 P1349 Misfire detection clinder 4 am schimbat bobinele intre ele 1 cu 2 , am dat sa citeasca mi a aparut ia fel eroare pe 2 ( mecanicul a zis ca nu e de la bobine ) , dar bujiile schimbate de 2 sapt erau afumate rau ... am mai sters de vreo 2 ori erorile pana la urma nu au mai aparut erori pe cei doi clindri ( cat sa incalzit motorul probabil ) , dar celelalte 2 erori ( P0368 / CAM SHAFT SENSOR EXHAUST si P1568 / Signal error , multifunction steering wheel ) au ramas , iar pe valvetronic imi dadea Limp Home Mode am scos sensorul de la ax cu came l am curatat nici un rezultat motorul nu merge rotund ???? ce ar fi de schimbat? vreo idee de la meseriasi ?

nu are nimeni 318i facelift?

Sonda Lambda ( ultima ) dupa catalizator de pe motor N42 Scutul de plastic astept oferte pe PM

te ai convins ca sunt foarte OK ? sai ca nu dau erori de bord :twoup:

electromotorul a plecat la torelo ramane plutitorul, perfect functional, schimbat din greseala. a ajuns electromotorul , ms mult si sarb fericite

am schimbat azi bujii pus NGK , am verificat fiecare bobina ( este aci link ) , merg toate 4 ... urm sa schimb sonda lambda si sa o pun pe tester ...

Preturile in romania sunt facute de baieti "destepti" care crede ei ca noi nu stim sa dam un serch pe net: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.25511 , ~ 5 USD/bucata x 4 = 20 (de regula kiturile am vazut ca sunt de 4 inele) deci, de la ~ 60 de lei la 250 de lei deja e hotie la drumu' mare ... si unde pui ca am vazut si mai ieftine (stie ei baietii de unde ... via CHINA) Eu unul caut sa cumpar nu ptr masina, nu ma coafeaza cerculetele ... vad bine si fara ele :twoup:, ci pentru o "improvizatie" pentru fotografie. Cine este fotograf stie ca ma gandesc la un Inel de lumina pentru poze Macro. alea sunt cu 20 leduri pe inel ce se vand la 2 mil jumate sunt cu 90smd pe inel au protectie plexic vin special concepute pe modelul de masina nu se dau la ghici .. aici merg aici nu merg , nu dau erori de bord si continuam ... , ce ai pus tu in imagine nu are nici o legatura cu smd de care vorbesc baietii in topic ...

+1 sunt si eu tot cu un N42 ... aceleasi simptome , toate filtrele schimbate... curand imi ajung si bujiile ngk ( o sa vad daca se schimba ceva ) ... la tester o eroare la axa cu came si o sonda lambda ... ( dar mergea ok ) acum cum a dat frigu cand pornesc dimineata merge foarte sacadat si intrerupt cred ca in 2 din 4 cate are ... prima zi doar a palpait check engine si in mers se stingea in mers ... mai nou a ramas aprins dupa ce se incalzeste masina merge bine nu are nimic ... am urcat masina pe rampa si am observat ca sonda dinainte de catalizator nu e ... ( a fost modificat traseul de vechiul propr. , eu am montat inapoi originalele dar teava dinainte catalizatorul nu avea nici gaura pt sonda , nici sonda .. ) afecteaza mult treaba asta ? ( 2-3 luni a mers ok fara nici o problema ... doar cand a dat frigu -10 -15 grade... face probleme... ms