SILVIU2004

Deci dupa ce pareri sunt pe aici debitmetru sau ceva care actioneaza turbina.Verifica si mufa de debitmetru scoasa vezi ce se intampla.Daca ai drum in Ploiesti debitmetru ti-l imprumut eu de pe a mea sa elimini o problema din ecuatie.

m-am hotarat sa nu o mai vand ! drept urmare o sa suporte niste mici modificari: -i-am facut comanda de alte jante pe 18(replica) 500 E - de la colegul armin - i-am facut comanda de Mpaket(bari+praguri, eleron portbagaj si pleoape faruri) cu montaj cu tot aprox 1900 E - si saptamana asta sau cel tarziu sapt viitoare(in functie de timp) voi merge la SKN pt remapare 950 Dupa ce ii fac toate modificarile, ma duc la Tm sa-i fac in ciuda lui tucul...si asa aveam sa-i dau o sticla de Jack <_< Iti redefinesti masina :bashwall: :)

Ha ha ha si eu .vreau la fel <_< pai ideea e cam asa. Creste presiunea in turbina cu 0.12 bari ...asta nu ar fi chiar o tragedie....motorul nu are nici o treaba tine 200 cai fara probeleme ambreiajul il poti strica si cu configuratia normala depinde cum mergi dupa ce faci chipu ....ce am inteles de pe forum e ca o valaore mai mare injectata de motorina vor supune injectoarele la un stres ceva mai mare si de aici si mici nereguralitati in functionare care pot aparea.Gandeste-te ca masina iese din fabrica testata intr-un mod prestabilit si functioneaza bine da ,apoi tu vii cu modificarea asta...care poate duce la functionarea defectuoasa o unuia sau a mai multor injectoare.De vazut fumul de la unele Mercedesuri care au chip ...am vazut eu la doi prieteni care au chip si fumega excesiv.Asta implica si Egr care o sa lucreze si mai mult si fortat.Eu stiu acum ce dracii mai pot aparea pe acolo ....se mai modifica nu stiu ce unghiuri deci sunt multe modificari ce au loc pe acolo.Eu am un prieten cu un Passat 2006 140 cai si dupa chip e ceva mai galagios deci fiecare trage concluziile.Acum si 200 cai suna tentant nu ? Sunt cam scumpi astia de la Skn pt 1.000E nu stiu daca se merita ...mai pui ceva si schimbi masina cu una mai noua.Garantia la soft e aproape egala cu 0 si legat de celelalte garantii probabil ca se baga astia la masini apropae noi pentru ca la una de 3 ani nu prea vad cum sa dea garantie.

Pai la 140 cai e motorul e un pic mai mare ,e alt turbo probabil alte injectoare.....e greu de crezut ca pana la 140 o sa mearga doar din soft si sa fie fiabil.Ambreiajul e proiectat pentru cuplu mai mic...acum daca tunningul e bine facut macar scapi de probelemele astea cu grohaieli sau alte chestii.Acum nu prea inteleg de ce multi fac tunning la moatoare de 100cai in loc sa ia direct 130=140 cai.Hai sa zic ca eu as vrea sa fac tunning de la 163 la 190 cai pentru ca am cutia de viteze mai lunga asa...si oricum e proiectata sa tina cuplu mai mare pentru ca e Bmw.

Nu facem asta sa vedem daca nu ne pacalesc astia cand ne spun ca masina face 8.4s pana la 100Km/H si pt fun......bine nu prea des pt ca se uzeaza pe acolo ambreiaju <_< bine acum de 20 ori totusi omu a avut excess de zel a vrut sa bata 8,4s :)

Dap sunt niste panarame aia pe acolo.Dar stii ce imi place la ei....prezentarea sitului arata f bine....printre cele mai bune....insa habar nu au ce vand pe acolo. Am pus ledurile azi ....5 flux 1 din alea cu leduri un pic mai mari la 60 lei setu.Dar eroare de bec ars insa merg f bine asta conteaza.Ziua se vad destul de palid insa odata cu lasarea intunericului se vad f misto chiar si cu faza scurta aprinsa dau o tenta albastruie.Cred ca alea cu 13 leduri sau mai multe se vad prea aprins noaptea si nu de alta dar sa nu aveti probeleme cu politia.Sa vedem cat tin acum <_<

Pot sa posteze aici si cei care au chip sa vedem diferentele.

215/225/r16 mi se pare cam maxim pentru ce drumuri avem noi pe seria 3.Sta masina destul de bine pe sosea si cu 205/55/r16 ...nu am idee eu conduc destul de sportiv marimile astea de 235/40/r18 sunt pentru curse cu sosea ca in palma.

Se simte f bine acest fenonem si cu roti de 205/55/r16 imi imaginez cum e la dimensiuni mai mari dar asta cu run flaturi . Cu cauciucuri de iarna care nu erau run flat aceasi dimensiune masina mergea mult mai bine adica nu prea mai juca deloc pe sosea si suspensia era mai relaxata insa si stabilitatea era mai mica pe viraje.A si inca ceva incercati sa nu bagati mai mult de 2 bari presiune pe fata si 2.2 pe spate. Am pus eu 2.2 pe fata si juca volanu la greu pe denivelari.Sper ca am fost util cu parerile mele ....si pe mine ma batea gandul ca e pe duca caseta de directie insa nu are nicio treaba.

Dap cam asa ceva dar e alta cutie de viteze cu rapoarte ceva mai scurte si avand in vedere ca are 2 turbine e clar ca turbinele sunt mai protejate pt ca la turatii mici lucreaza una la turatii mari alta.Am vazut filmulet pe youtube cu 123d si sigur iti spun ca are alta cutie de viteze.

Pai au schimbat astia mai mult decat era cazul pentru 14 cai in plus <_<

Asta de 177 cai are generatia a treia de common rail presiune marita de la 1600 la 1800bari alte injectoare ,alt Egr , filtru de particule standard si cam atat am reusit sa ma documentez.Si bineinteles alt soft <_< Turbo si cutia de viteze par la fel. Ideea e ca nu e aceasi treaba .....nici pe departe.

Aia de la Xenonauto iti spun care e treaba abia dupa ce cumperi de la ei . Sunt avion baietii si mai au si marfa cam slaba. Siemens hidurile alea sunt niste facaturi.

Hai ca m-am mai documentat eu intre timp . Masinile au aceasi cutie de viteze,cam acelasi ambreiaj,aceasi turbina difera presiunea de injectie care este 1.800bari (generatia a treia common rail) si de aici si diferenta de putere.Mai difera si evacuarea ,Egr acum se respecta normele de poluare euro5.Daca mai aveti noutati sunt binevenite.

Ia ceva in jur de 100.000Km si cu xenon daca iti place xenonu ca apoi nu prea mai ai cum sa mai pui pt ca nu ai lupa pe becuri si mai da si erori prin bord daca pui aftermarket .Mai bine ai cauta si cu scaune incalzite :) pt ca e marfa iarna. Navi ala ....cred ca te poti lipsi de el ...mai bine niste jante mai misto....eu stiu ....pilot ...dar la noi nu prea ai ce face cu el. Cam asa ceva :bashwall:

Benzina avand in vedere ca nu are turbo scapi de o probelema.In plus e mai rafinat motorul pe benzina in schimb nu o sa simti cuplul dieselului care se simte crede=ma.La mine consuma 7% mixtu in schimb la benzina nu sa scazi sub 8.5 - 9 % .Acum daca dai 15.000 e pe o masina mai stai la o turbina ..... se presupune ca sunt bani pentru schimbare.Am mai auzit pe aici de 2500 benzina e super oke dar cu 12% mixtu nu e pt oricine trebuie sa dai bani pe gaz <_<

Pai chiar daca e greu de crezut noile generatii de motoare au alte injectoaore si turbine mai performante.Se injecteaza cu presiune mai mare combustibilul si astfel puterea e mai mare.Consumul acum mult mai mic nu are cum sa fie dar oricum gandestete ca s-a ajuns la performante care inainte numai pe 6 cilindrii se puteau obtine.Vezi 2.0 disesel 170- 177 cai si 2.0 benzina 170-200 cai depinde de producator.Se avanseaza in acelasi timp si la norma de poluare. la 177 cai 2.0 diesel de deja euro 5.

Ma interseaza si ce fel de turbina are modelul de 163 cai si daca difera de cel de 177cp.In rest modificarile aduse cu eficient dynamics le stiu.....consum mai redus....norma euro 5 fata de euro 4.

Dap are injectie directa asta de 170 cai mai economic si mai puternic motorul chiar daca pare ca e aceasi treaba.Difera destul de mult jucaria.

Gata am rezolvat se baga surubelnita pe exterior exista acolo un lacas special pt a intra surebelnita apoi se trage in drepta si in jos cam concomitent asa pt ca e clema acolo si trebuie sa se desprinda apoi iese tot soclul in exterior si se schimba f usor becul.Am pus niste becuri cu led f misto.Lumineaza nr de imbatriculare f misto.Culoare alb xenon inspre neon intens :) Da eroare de bec ars .....dar nu conteaza <_<

Si la mine face un pic cam ciudat la relanti.Daca te supara asa tare incearca sa ridici un pic relantiu.50-100 ture si vezi ce se intampla.Asa e diselu e mai problematic la chestii de vibratii.Depinde si de kilometrii care ii ai pt ca se mai duc cauciucurile alea pe acolo si face mai urat pe masura ce timpul trece.Apasa un pic de tot acceleratia si vezi cum se simte poate rezolvi asa cu marirea un pic a turatiei.

Pai nu am idee ce masina ai dar la e90 meu nu merge asa.Trebuie dat capitonajul ala textil la o parte ca sa ai acces la stopuri si implicit la soclurile de la placuta de inmatriculare.Am vazut ca in exterior nu poate iesi sau asa se pare ca.

Am dat capitonajul textil afara si se poate accesa zona aceea dar se umbla f greu acolo.Am reusit sa scot farul unde se aflla becul de ceata ,pozitie si masarier sa schimb un bec pt ca era ars (e un surub si o clema care tine farul acolo ) si am zis sa umblu si la cele care lumineaza placuta de imnatriculare, le-am scos si nu le mai pot pune la loc pt ca spatiu e f stramt.Ma gandeam sa pun unele mai misto cu led. Ceva idei ?

Pai la 78.000Km trebuie sa arate masina exemplar.Depinde si de pret acum si cum merge.Daca a fost la un mosulica care mergea rar cu ea posbil dar nu prea cred totusi.Pt anul 2001 cam 200,000 km iese media.

Gata m-ati convins ganditi mai mult cu sufletu aici ....acum intre noi normal ca e mai cool un 325i v6 benizina decat un 320d dar trebuie sa te mai gandesti si cat mananca masina asta.Daca tot mananca 13% si esti nebun iei Mazda 6 Mps sau alte avione si o sa fii nebun cu diploma macar.Sunt masini ceva mai pretentioase astea si nu cred ca le poti tine cu un salariu de 500E pe luna....acum nu putem sa intreb omu ce salariu are ca na.....nu e frumos....daca iei un 325i nou probabil ca nu te doare capu vreo 4-5 ani apoi va trebui sa investesti in el ....cu sume mari de bani pt ca am observat ca Bmw totusi e o masina scumpa de intretinut si daca te apuci sa bagi bani la tipul asta de masina si stai cu lunile in casa nu e o idee deloc buna.Ca sa dau un exemplu caseta de directie costa 1.000 E, ambreiaju cred ca peste 1.000E deci si se plangeau destui pe aici ca au probeleme dastea pt ca na traim in Romania....deci daca facem o socoteala simpla 500e salariu .....1.000 si ceva de euro reparatia.......stai vreo 3 luni prin casa si te uiti la oglinda.Un Bmw nu se tine ca la carte cu sub 1.000 e salariu pe luna ,acum puteti sa-mi sariti in cap dar asta e realitatea. La Passat am bagat intr-o revizie 2.000E si dupa 1 an si ceva au aparut aceleasi probeleme din nou (caseta de directie mergea iar aiurea iar ambreaijul trepida din nou asta pt ca piesele nu au fost originale probabil reconditionate ). Recunosc si eu am sarit peste un senzor de placute de frana si aman cat pot schimbarea amortizoarelor pt ca sunt cam slabite si nu mai raspunde masina chiar asa bine la comenzi ...deh daca aveam 3.000 E pe luna mergeam le schimbam si aia e.....vb unui coleg de pe forum lasi masina la service schimba aia pe acolo deviz 1.000 e ...si pleci relaxat asta inseamna sa ai Bmw si sa te doara in basca.Deh acum mai sunt si alte proritati inafara de masina...mai creste si varsta mai trebuie o locuinta ceva....