DanS

și nu ți se pare cĂŁ e același lucru? habar nu aveam ce ai pus tu pe-acolo fiindca eu ii raspundeam lui...Eu eram cu el in vorbe pe mess si nu se incarca ce voiam sa-i trimit Acu' vrei sa-mi cer scuze ca s-a repetat fila sau ce vrei de fapt? Apropo...vezi ca ai optiune de print acolo..

Ia intreaba-l pe @b-69-tau.....Maharajahul rulmentilor....Imparatul planetarelor :) Serios acum...cauta-l ca are o presa...face minuni...

eu am asta pentru ursi...

inevitabillllll :) pentru ce?

Ai o poza...link...ceva? ...Ma intereseaza fiindca etansarea bujiei prin O-ring de cauciuc este o problema serioasa Ma gandeam ca prostu' la etansarea injectorului si cand colo era mult mai simplu...bujia o scoti mai repede :)

Asa stiam si eu....acea protectie nu se scoate pentru gresare.. Solutia este cea radicala in cazul uzurii...Inlocuirea

Spray de curatat carburatoare...am vazut de la 2+2.....

Ia debitmetrul de la masina aia si fa o proba fiindca se potriveste. La tine debitmetrul este de vina.

in cazul asta este foarte probabil tamponul de motor ..probabil a uitat sa-l stranga :)

De ce franezi cand calci ambreiajul? Asta nu imi este suficient de clar.... Trepideaza cand calci ambreiajul? Daca da. atunci este volanta presupunand ca ambreiajul a fost montat corect si discul a fost nou...etc.. Cand franezi? Atunci sunt ceva probleme la discuri dar sincer ma indoiesc.....daca nu ai umblat acolo, nu are cum sa fie asta....

de ce ? cum le verifici? Pentru ca este componentul cel mai accesibil in momentul ridicarii capotei si care de multe ori duce la problema descrisa In primul rand vizual (oxizi...sertizari....arsuri..etc)

bujii fise benzina proasta Eu as verifica fisele intai

volanta cum era?

N-ai cum... De cand dateaza posturile, avariile s-au remediat...vindecat...grefat...tratat....posibil recidivat...etc.

Poate fi o problema la sonda de presiune...in orice caz nu e de joaca...trebuie gasita cauza si eliminata. Chiar daca in final se aplica o solutie relativ banala...

Cat te-a costat senzorul? Sper sa nu fie pompa de ulei cum a zice DanS ca la mine ramane aprins pe rosu. Lasa senzorul Costine...concentreaza-te pe presiune...pe circuitul de ungere...senzorul nu are nimic...asa ghicesc eu... Daca vrei sa schimbi si senzorul...treaba ta La tine trebuie sa se verifice prima data presiunea...sau probabil sonda de presiune...aia de nivel uita de ea. Corect Ovi...ma ia de cap cand se vede clar ca omul are probleme si in loc sa se citeasca exact ce zice el acolo in postul initiat, se incepe cu fel de fel de chestii... La aprinderea martorului ROSU: Incearca sa chemi mecanicul acasa sau intai intreaba acel mecanic cum e mai bine sa duci masina la verificare. Nu este joaca cu circuitul de ungere

La el e rosu sau poate nu ai fost atent...e la cateva posturi mai sus..

Cartea zice: galben=nivel rosu= pericol...este vorba de presiune in cele mai intalnite cazuri (galben/ rosu este o culoare care apare dupa ce informatia de la senzorul de nivel este oarecum prelucrata) Ai grija ca nu cumva sa-ti faca pompa de ulei figuri.... Rosu nu se prea asorteaza cu senzorul....pe bune...

Este un surub sub emblema sau chestia aia care arata distributia treptelor de viteza. Ala tine structura aia de plastic din interior...nu are nimic de'a face cu scosul maciuliei... Trageti fratilor de ea si iese-n pana mea de maciulie... La cate comentarii naste panarama asta de maciulie, cred ca in curand va naste controverse mai ceva ca segmentarea, inlocuire de senzori...remapare...debitmetre...volante...

baga in viteza II-a Trage spre tine...gata...Asa se desface...Nu exista nici un surubel, cui, nit, bolt sau filet acolo... Simplu : TRAGE de ea

borna oxidata....serios. La "luat" si "dat" curent, poti sa dilesti ECU definitiv..daca nu respecti niste reguli...deci atentie data viitoare. Desfa borna, curata bine pe interior inclusiv borna de la baterie si la asamblare foloseste o vaselina neutra.

Ca sa ajunga in halul asta...... Eu am inteles ca vorbeste de fisuri si nu de gauri....nu de coroziune avansata. Fisurile daca exista se localizeaza si se sudeaza dupa ce in prealabil se da acea gaura in capat. Daca deja materialul lipseste ca urmare a coroziunii...asta este altceva. La cum se vede ca ingrijeste masina, Georgian nu are nevoie de "grefarea" oalei

Cutremurator....Am sa alimentez numai printr-o palnie cu apometru inseriat.... :)

Da ' sa pui un furtun intre cele doua valve de la rotile de pe aceiasi parte te-ai gandit? Egalezi presiunea... Sau: Daca e dezumflata pe fata....pui furtunul intre ea si cealalta...tot de pe fata... Daca e pe spate....la fel cu cea de pe partea opusa apoi faci acelasi lucru intre fata-spate si le ai egale...presiunile.... De la Bogdyy stiu asta si face minuni... Bafta

Bogdane...topicul a fost creat pentru altceva....Initiatorul reclama niste explozii necontrolate in evacuare si asteapta niste sfaturi...Tu ce explozii ai, si unde, in afara de vaicareli ?...Sincer, este penibil Iti propun crearea unui topic destinat in exclusivitate vaicarelilor la "pe margine"...un fel de chat ...te bagi? Numeste-l de exemplu: E36- marea si groasa mea teapa sau....cum vrei tu, sau cum te duce mintea..Sau fa un DYI cu ce ai facut tu pe la masina cand ai descoperit elementele eronate iesite din proiectare care ti-au sucit mintile spre logane sau calibre