DanS

Nu, dar "sunt in legatura". Bara stabilizatoare este reperul 1 iar bieleta antiruliu este nr.5

bandourile..tragi de ele pur si simplu sau trebuie sa faci ceva manevre mai deosebite...nu le am p'astea de loc <_< ..am oroare de dat jos spoilere, aripi, capote.......mi-a pocit unu in iarna putin partea dreapta si acum observam ca sta putin mai coborat spoilerul acolo, plus ca lampa de semnalizare nu se aseaza corect in scobitura din aripa...tre sa dau spoilerul jos sa vad intai de ce nu l-a asezat tinichigiul ala corect,,,

bieleta antiruliu.

pai nu ma/ ne intereseaza cred autenticitatea semnaturii aluia de acolo...Vezi de niste numere, grupate ca cele pe care ti le-a cerut Jacobs...trebuie sa fie pe undeva pe acolo mentionate..sau ceva asemanator bine ca nu e invers <_<

Un schimb ar fi cel mai potrivit Bogdane. Sunt multi care-si doresc suspensia ta..Acum depinde in ce stare este, dar odata ce ai un amator de schimb, o va evalua el...

Ce ai observat diferit folosind bardahl?

Ceva DIY, aveti pentru spoilerul fata e46 nonfacelift? Cum e prins, pe unde are suruburile, cum dau de ele? 10x

Bogdane, asta am vazut eu acolo pentru modelul tau (320i coupe).Mie unul mi se pare ciudata prinderea amortizorului fata in partea de jos...Poate ma insel eu sau nu-mi aduc aminte bine cum este la e36..sau poate poza pusa pe site...Arcurile de spate asa arata?.Adica cu pas neuniform al spirei?

acum depinde..cu acel capac desfacut, apesi cu mana pe pedala si observi de unde vine zgomotul..wd40 e ok dar exista si niste spreay-uri cu lubrifiant penetrant...dar e bun zic eu si wd40. Eu de exemplu folosesc asta din poza atasata..

desfa cover-ul de sub volan si vezi timoneria pedalei acolo..ai si un arc...pozitia 8

nu mai stiu cat a costat, si da aveam o piesa de plastic care mentinea culisa fixata pe cablu, rupta. Asta inseamna fortarea geamurilor inghetate iarna

corect

Robert, chiar asta am facut eu acum...ungerea macaralelor. Iti atasez poze si pui vaselina numai in punctele pe care ti le-am aratat acolo...in rest nu ai de ce...Inca ceva..scoti motorasul (are 3 piulite) si ungi si angrenajul de acolo...Nu pui prea multa vaselina. Dupa ce termini, lasi geamurile de 2-3 ori..(eu am schimbat una ca era terminata) Sa pui la loc folia si sa o lipesti bine ca altfel vei avea probabil ceva apa prin masina... :)

scartaitul pedalei da...restul (rulment, furca..)nu. Astea nu se rezolva prin ungerea angrenajelor Am scris si eu mai sus se pare. Apropo, despre ce tija vorbesti, si ce angrenaje au uns la pedala?

si ce a iesit 2,5W40? uleiurile de obicei nu se amesteca, iar BMW nu recomanda folosirea nici unui "innobilator" odata ce folosesti uleiuri recomandate si acceptate. Bardahl fullmetal asta e chestia aia care se ridica deasupra duralube si metabond si care reduce si noxele...asa-i?

Nu ai acces si rulmentul se evalueaza precis numai dupa ce este scos de la locul lui. Daca pui masina pe un canal si pui pe cineva sa ambreieze si sa debraieze cu motorul pornit ai sa-ti dai seama aproximativ ce este acolo. Furca instabila "zdrangane" la apasarea ambreiajului si tinand pedala apasata. Rulmentul in schimb haraie continuu si are un zgomot inconfundabil. In general, odata ce arculetul ala de fixare al furcii nu-si mai face treaba, la calcarea pedalei de ambreiaj si aflandu-te pe un canal, ai sa-ti dai sigur seama. Eu merg pe varianta asta...rulmenti am vazut rar "uscati" si de fiecare data cauza a fost antrenarea lui continua ca urmare a faptului ca furca instabila fiind l-a lasat sa se apropie de diafragma placii de presiune si in contact fiind continuu s-a supraincalzit si s-a produs ce ti-am zis in thread-ul precedent Am aut si eu aceiasi problema+scartait al scaunului ,am rezolvat cu wd40 ,la pedala ambreiaj am dat jos aparatoarea de sub volan,si am dat cu spray (pedala este din plastic la mine) in partea de sus a pedalei unde are sistemul de prindere angrenaj. La mine scartaia doar cand bagam caldura pe la picioare:) @batory: ce am zis se refera la zgomot in ambreiaj nu scartait de pedala <_<

da tine furca..vezi poza atasata Rulmentul uscat inseamna ca nu mai are ungere si asta se produce din mai multe cauze, cea mai des intalnita este supraincalzirea care duce la topirea si eliminarea vaselinei ca urmare a fluidizarii extreme

Motorul este 2.0 , dar de pe modelul 318i , are 1995 cmc si 143 cp , in 4 cilindri . Are aceiasi senzori ? 318i/1995cc nu are aceiasi senzori..am crezut ca e vorba de 320i

Radu, in general pentru tipul tau de motor (320i..daca e asta) problema mai apare de la senzorul 3 daca ai simptomul ce-l descrie si userul @scorpion. Daca e vorba numai de ne-mentinerea aleatorie a ralantiului, atunci poate fi de la regulatorul de ralanti 8 (trebuie curatat). Verifica si etanseitatea furtunelor.

furca cu fixare instabila sau poate rulment de presiune "uscat". Instabilitatea se datoreaza de cele mai multe ori componentului 7

Cand ai montat regulatorul de ralanti posibil la strangere sa fi fisurat carcasa..este de plaxtic si daca nu strangi suruburile pe rand din ce in ce mai mult pana se fixeaza, este posibil sa fi fisurat carcasa intre cavitati. Dupa 10 min. datorita caldurii, plasticul ala se dilata si fisura se diminueaza...Zic si eu Verifica acolo

In general nu. Despre ce motorizare este vorba? Bunicel Febi dar mai bine si mai sigur mergi pe varianta originala daca se adevereste presupunerea ta ca ai nevoie de unul.

jocul ala poate fi si din bieleta antiruliu. Componentul 6 (E46) sau 7 (E36) (una din articulatiile sferice sa aibe joc). Jocul in rulment este insotit si de zgomot la denivelari

la cati Nm se strange surubelul din disc, cele 2 suruburi de la etrier si prezoanele? Eu am cheia dar sunt curios cat sa le strang! atunci ia acea cheie, citeste (vezi mai jos marcat cu galben) si baga mare:

"mah", :) ...eu o port doar ca breloc la chei...Mi-a dat-o ala de la care am luat masina.. <_< 10x POIUYT ca mi-ai zis la ce e buna, eu credeam ca e generator de ultrasunete pentru maidanezi cand parchez langa ghena..diseara am s-o incerc si fara mufa OBD..bag fire. da-mi PM sa-mi zici unde sa le leg :bashwall: