germanco

obiectul de studiu: bmw 320 d 2001 nfl 136 cp 270 0000 km problema: la viteze de peste 120km/h se incalzeste apa si "taie" acceleratia.furtunul care vine in vasul de expansiune este fierbinte dar radiatorul ramane complet rece (practic nu intra lichidul de racire in radiator). toate furtunele prin care circula antigelul au o usoara pulsatie dar raman "moi" permanent. fara termostatul de pe blocul motor merge perfect dar nu se mai incalzeste motorul la temperatura de lucru. reparatii: schimbat termostate motor+egr, schimbat pompa de apa, schimbat radiator, schimbat si planat chiulasa + garnitura. alte idei ?...

multumesc pentru ajutor!

am vazut cutiuta neagra dar nu stiu cum sa o deschid si am incercat vreo ora. nu-mi dau seama cum are clipsurile

am si eu o mare problema si poate ma puteti ajuta: bmw e46 2001 diesel 100kw cu releul de bujii situat sus in stanga la motor problema este ca nu ajunge tensiune pe firul rosu gros care se prinde cu papuc si piulita pe releu am cautat o siguranta de 100a sub compartimentul de manusi din dreapta din habitaclu dar ...nu este acolo!!! mentionez ca nu apare tensiune pe borna cu papuc de pe releu nici cu nici fara contact pus unde duce firul rosu sau ce pot sa verific?

am si eu o mare problema si poate ma puteti ajuta: bmw e46 2001 diesel 100kw cu releul de bujii situat sus in stanga la motor problema este ca nu ajunge tensiune pe firul rosu gros care se prinde cu papuc si piulita pe releu am cautat o siguranta de 100a sub compartimentul de manusi din dreapta din habitaclu dar ...nu este acolo!!! mentionez ca nu apare tensiune pe borna cu papuc de pe releu nici cu nici fara contact pus unde duce firul rosu sau ce pot sa verific?

ATENTIE !!! Din experienta proprie inainte sa schimbi bujiile fa rost de un tarod m9 (eventula mai intrebi marimea) cu pas special de 1 pt a reface daca e nevoie filetul din chiulasa. Obligatoriu schimba bujiile la un service (nu accepta desfacerea bujiilor daca nu au tarod). recomand bujii BERU.De asemenea nu accepta sa ti se monteze bujiile noi decat cu o cheie dinamometrica daca vrei sa le mai poti schimba pe viitor.

eu am montat 4 discuri brembo ventilate (sunt mult mai ieftine) cu placute ferodo pe un e 46 si vreau sa-ti spun ca dupa vreo 2-3 saptamani am avut si am in continuare "super frane" de aceea le si recomand. NU recomand sub nici o forma discuri de carbon pentru curse.

am schimbat si eu la bmw e46 din 2001. am luat cea mai mare baterie pe care am gasit-o(o varta de vreo 100 a) am desfacut-o pe cea veche am montat-o pe cea noua si atat. cand faci aceasta operatiune te sfatuiesc sa iei cheile din contact. icerca sa nu faci scurt intre bornele bateriei si nu uita de obtinerea garantiei la baterie (uneori tre sa faci o verificare a instalatiei electrice pt a avea garantia).

e 'naspa sa te pui cu Garcea ca are ..capul mic..si mintea sta lejera. si mie mi s-a intamplat acelasi lucru. si eu am cumparat o masina cu folie montata in Italia si m-a oprit sa ma intrebe de autorizatie. daca baiatul ce face rost de autorizatie la 150 ron monteaza si timbre e ok si as dori si eu. Ar mai fi o solutie pe care merita sa o incerci si anume sa faci rost de vreo 5 timbre cu holograma (cata una pt fiecare geam cu folie) si sa le lipesti pe geamuri.Timbrele trebuie sa fie cat mai mici si eventual cat mai greu lizibile si se pot gasi pe casete audio-video sau pot sa provina eventula de la vreun concurs idiot oricum nu conteaza dar unii gabori mai iau plasa si ...poate tine!

eu zic sa-ti montezi o alarma cu care incui si descui usile din telecomanda dupa care sa-ti comanzi la bavaia in baneasa o cheie (sau doua) fara butoane pe cheie. costa mult mai putin si ai si alarma.