germanco

In cazul in care folosesti roti care au diametrul gaurii centrale mai mare decat diametrul butucului obligatoriu masori cu sublerul diferenta si folosesti inele de centrare !

Multumesc pentru raspuns ! Sincer, puteai sa-ti pastrezi rationamentul, nu are nici o legatura !...dar pe de alta parte esti liber sa scrii ce vrei..

Posibil sa nu se fi completat uleiul la nivel la ultima revizie. Eu verific de fiecare data in setari in ziua reviziei si a doua zi pe joja. Daca nu ai ulei sub masina completezi si astepti alte semne

As verifica uleiul din cutie si din grup dupa care bucsa antibalans de pe puntea spate. As continua cu controlul jocurilor pe cardan.

A folosit cineva lichid de racire Evans in loc de antigel ? Ma bate gandul sa pun intr-un F!0 LCI diesel, am inteles ca pot scadea presiunea in instalatie...

Tu spui ca auzi lantul de distributie la pornire, la un N47....daca il mai " aude " si alta persoana poate ar fi bine sa schimbi distributia....de curiozitate....cati km are ?

Am mai citit cate ceva pe net si la o masina cu tractiune spate daca ai anvelope standard pe spate viteza este chiar ce indica si vitezometrul din bord, indiferent de diametrul rotilor pe fata. Asta se poate verifica in paralel cu un GPS la bordul masinii care indica viteza.

Anvelopele standard - adica anvelope pe care atunci cand ;e montezi viteza masinii corespunde cu viteza din bord. In cazul in care anvelopele au alt diametru viteza nu mai corespunde cu cea din bord (poate fi mai mica sau mai mare). Am fost mai clar acum ?

In cazul in care la un Bmw, tractiune spate (nu stiu exact daca are importanta) ai anvelope standard pe una din punti si anvelope de alte dimensiuni pe cealalta punte, unde ar trebui puse cele standard astfel incat viteza de la bord sa fie cea reala ?

Am discutat subiectul deja.

Interesant ar fi daca are cineva informatia din manualul de service, intervalele de schimb pentru piese pentru F10. mi-am facut cont pe autodoc si am obtinut de acolo cate ceva (distributia la 240k si pompa de apa la fiecare 90k....pompa de ulei nu apare)....chiar mi-as dori sa stiu cum este intr-un manual de service

Ti-am dat dreptate o data dar sa stii ca tupeul nu tine loc nici de explicatii nici de cunostinte in domeniu. Daca vrei sa te faci util vino cu o explicatie "profi' in loc sa-mi atragi atentia...daca era masina ta poate mai intelegeam....nu cred ca am suparat pe nimeni cu nimic...

Ok am mentionat : "Poate nu vad eu bine in poza dar la 2014 ma asteptam la o evacuare mai curata" In caz ca am vazut evacuarea neagara - scuze, nu am vazut bine. Ma bucur ca e curata si nu scoate fum...sincer

Sfatul meu este sa pui o intrebare la Pilot Auto Sevice in Pitesti. Baietii iti pot monta un catalizator care sa corespunda pentru euro 5 (nu stiu daca au solutie pentru euro 6), la un pret rezonabil - piesa noua. Ei se ocupa de evacuari custom.

Ok, inteleg punctul tau de vedere dar am aflat ca pompele de ulei au fost schimbate pe B47 si caut sa inteleg cam cat poate sa duca o asemenea pompa ca nr. de km, si daca exista vreun semn care sa indice uzura pompei...

Ok, recunosc , am gresit !....si totusi... "Fumul negru indică întotdeauna o îmbogățire excesivă a amestecului aer-combustibil, pe baza căreia se poate concluziona că există probleme la sistemul de aprindere, de alimentare sau de control al injecției." https://oborudow.ru/ro/body/chernyi-dym-iz-vyhlopnoi-truby-benzinovyi-dvigatel-dymit-vyhlopnaya-truba/

Daca schimb kit-ul de distributie la un f10 motor B47 din 2015, sa schimb si pompa de ulei (a fost modificata fata de N47) ? Din ce m-am interesat pana acum nu am auzit sa fi picat vreuna dar reprezentantele, si nu numai, recomanda si schimbarea pompei. Cat poate sa tina o pompa de ulei...stiu ca la N47 au fost ceva probleme si cu pompe blocate dar si intervalul lui N47 este 2007-2014). In prezent am 250k km.

Sa o stapanesti sanatos ! "Motor 3.0 biturbo benzina -410 HP - 600 Nm - ZF automata 8 trepte - tractiune integrala si suspensie adaptiva EDC." Nu cred ca ti-ai luat o asemenea masina sa scoti un consum bun mergand cu 130-140....tu ce zici ? Poate nu vad eu bine in poza dar la 2014 ma asteptam la o evacuare mai curata. Orice iubitor de BMW viseaza la o Alpina . Daca ai grija de ea o sa o poti lasa mostenire !

Vezi ca daca are capul mare si negru si respira greu e "tac'so"

Ok, iti recomand sa mergi totusi la un electrician, in Pitesti daca vrei iti recomand eu, nu cred ca-i dam de cap aici.

spune-ne si noua unde o faci si la ce bani...

Si eu am un F10 518d din 2015 cu aproape 250 k. Am pus o intrebare la bmw si mi s-a dat urmatorul sfat : Ai grija sa-i faci reviziile la timp (adica ulei BMW LL04 la 8-10k) + filtre si urmareste dimineata la prima cheie cu capota ridicata, sa se auda mai bine, (cel putin o data la 700-800 km) daca se aude sau nu zgomot metalic (poti sa auzi pe net ceva exemple). In caz ca auzi zgomot metalic nu mai mergi cu masina. Daca stii ca trebuie sa pleci la un drum de peste 1-1.5 k ii faci distributia mai bine ca platforma e scumpa si preturile pe afara sunt mai mari. Fiecare face cum crede ceea ce am scris mai sus e doar parerea mea !

Te inteleg mai bine decat crezi vis-a-vis de design-ul BMW si nu numai.Am un E46 din 2001 si un F10 din 2015...mi se pare mult mai distractiv si mai plin de viata E46...dar trebuie sa ne adaptam....chiar nu vreau sa schimb marca...cel putin deocamdata...multi fani il regreta pe Chris Bangle, si eu sunt unul dintre ei.

B57D30O0 (Single Turbo) ca motor, ca variante il poti gasi pe 530d (din2017), 630d (din2017), 730d (din 2015). Asta ar fi alegerea mea.

Recunosc si mie mi-ar placea un motor diesel 6 in linie. Este intr-adevar o dilema intre a alege un 7-ar putin mai vechi decat un 5-ar cu motor B57. Este un subiect interesant si o sa revin cu un raspuns dupa ce ma documentez putin...