germanco

Ok, tu stii mai bine ! Bafta sa nu ai probleme cu masina si sa te bucuri de ea ! Imi pare rau ca nu am sa-ti ofer un plan de service pentru masina ta !

Crede-ma cand iti spun ca nu ai nevoie de un plan de service la o masina din 2002....repara ce poti utilizand piese aftermarket premium, nu are rost sa pui pe original... sau daca vrei sa o mai tii 10 ani fa o restaurare integrala. Poti incepe cu sistemele de siguranta...frane, directie, suspensie si in caz ca nu ai alte probleme ocupate de rugina si fa o vopsire integrala daca se impune dar numai dupa ce verifici daca se merita investitia ...dar nu la o reprezentanta BMW...sigur poti gasi mecanici buni priceputi la un model din 2002

Salut ! se poate mai multe detalii ?..cand se aude bataia, in curba, la schimbat viteza ?...Fa o verificare "ochiometrica" pe un elevator de preferat cel pe care se face si directia, astfel incat masina sa stea pe roti poate poti oberva ceva ce loveste altceva. Zgomotul se aude si daca masina este oprita si apesi pe vreunul din cele 4 colturi ?

din pacate pilitura apare si din urmatoarea cauza, poate nu este singura cauza...cand se schimba filtrul de combustibil nu se amorseaza din soft pompa de inalta (blitz system function).

"Jaluzelele" se afla si pe masini cu cutie manuala si cu cutie automata. Daca vorbim numai de BMW F10 LCI (din asta am si stiu din practica) - presupun ca este valabil si la alte modele- rolul lor este sa ridice destul de mult temperatura motorului astfel incat masina sa-si poata face regenerarea pe evacuare...din acesta cauza s-ar putea sa nu le vezi prea des deschise...se pot proba daca functioneaza incalzind senzorul de temperatura care le comanda !

Verifica daca in cartea masinii sunt pe lista anvelopele RFT. Sincer nu recomand pentru ca nu in toate vulcanizarile se pot repara dar nici nu pot sa neg ca intr-adevar ai stabilitate mai buna in special pe viraje. Daca vrei performante bune pe franare ai grija sa nu fie all seasons !

Eu cred ca daca s-a oprit in mers problema provine de la pompa de injectie, din pacate asta nu cred ca o sa apara pe tester. Recomand verificarea pompei de injectie !

daca aveti posibilitatea sa puneti o poza dintr-un manual de service B47 legat de subiectul cu distributia, chiar m-ar interesa ...eventual si/sau ceva legat de curatarea admisiei la B$&...oare ce o scrie acolo, in manualul de service legat de curatarea admisiei ?

ai vreo eroare pe tester ?

poate ar fi bine sa cureti admisia

asa mi-au zis la telefon !

diferenta intre Bistrita si Bucuresti esre de 1600 lei....tu ce ai face ?

Corect...dar nu a motorinei ci a glicolului din antigel 😉

La ce reprezentanta ai fost !

multumesc pentru precizare !

Mi-au spus cam peste tot ca primesc 2 ani garantie....nu mi-au zis de kilometrii, nu am intrebat, dar la mine nu e cazul de km pentru ca nu depasesc 20 000 pe an da stiu de cand am luat masina ca s-a prezentat la 2 rechemari pe egr...cat despre luat foc masina sa-mi zici te rog daca ai un exemplu pentru ca din cate stiu...motorina nu face autoaprindere 😉 interesant....de asta nu am auzit....ma interesez

Eu am un E46 320d nfl, din 2001...sfatul meu este sa schimbi ceea ce ai defect si sa te bucuri de faptul ca ai o masina buna care poate fi intretinuta la niste preturi ok. Care este motivul pentru care vrei 6 viteze ? Nu cred ca o sa obtii un consum cu mult mai bun sau sa te ajute in alt mod pe oras...eu am destul de rar posibilitatea sa o urc la un 190 (nu prea poate mai mult cu turbina de 22 de ani) si chiar daca turatia se duce aproape de 4000 nu-i face nici un rau.

Dupa sloganul "Nu e cal precum magarul si masina ca BMW-ul", o sa incerc sa ma obisnuiesc cu noua achizitie F10 2015 cu B47 si sa am in continuare grija sa o intretin asa cum trebuie, sa conduc in limita bunului simt si sa nu mai ma sperii ca o sa se intample tot felul de nenorociri...am citit prea multe recenzii proaste despre N47 - dar acum incep sa cunosc mai bine masina de la o zi la alta 🙂

Am inteles ca admisia la B47 este "consumabil" din pacate (flaps-urile sunt cumva in interior fara sa ai acces la ele). Asa cum am citit aici ca cineva a avut deja probleme dupa curatare...m-am linistit, astept pana da eroare in bord si dupa aceea o schimb (intre timp o sa-mi fac rost de piesa). Dupa mai multe telefoane si discutii...am gasit varianta ca atunci cand o sa ma hotarasc cu distributia o sa o fac la AutoBavaria Bistrita...pret decent, garantie , cu demontare motor (cum doream eu)...deocamdata "stau cu urechea" pe zgomotele de dimineata de la prima cheie...si in caz de e nevoie...sper sa mai ajung pana acolo !

M-am gandit ca eroarea este o problema de timp si daca o curat poate apare mai tarziu... riscul e sa o curat de tot si sa iau alta daca se intampla ceva la clapete...din cauza asta doream curatare cu ultrasunete

Dupa o discutie cu cei de la Bistrita, am aflat ca nu are nici un efect sa cureti galeria de admisie la un B47....este consumabil...daca iti da mesaj in bord o schimbi ! As incerca totusi o curatare cu ultrasunete...stiti cumva unde o pot face in Bucuresti ? Cu distributia cred ca o sa o fac tot la Bistrita...

Am discutat in seara asta cu un tip ce are un service dedicat BMW din Pitesti si din vorba-n vorba mi-am dat seama ca ar trebui sa incep cu o curatare a admisiei. Omul mi-a zis direct "eu o curat dar daca ulterior iti da eroare in bord inseamna ca s-au slabit flaps-urile si iti cumperi alta admisie"...voi ce parere aveti chiar sunt asa sensibile ? (o sa-l intreb si cum face curatarea, ar trebui din cate stiu facuta cu ultrasunete...chiar nu vreau sa ma curat singur de bani si sa iau alta admisie). Din pacate la B47 nu e ca la N47, practic nu se poate schimba suportul cu flapsuri pentru ca se schimba cu tot cu admisie...

Multumesc !

Cei mai multi dau jos cutia de viteze...din ce stiu se poate verifica primul lant de sus si atat fara sa desfaci prea mult...dar mai sunt inca 2. Nu ma intereseaza metoda cu "ascultatul", e riscanta. Ai cumva o recomandare unde as putea face distributia ?

N-ar fi rau