Ciupanezu

Exista recomandari si recomandari. Tu de exemplu ce recomanzi? Filtru K&N sau filtru stock?

Pai da "Lifetime" e alt nume comercial. S-a cam vazut ce "lifetime" e. Data viitoare cand trec pe la service o sa fac o poza la gramada de steptronic-uri picate...

Pai daca ai citit, atunci ce sunt cu intrebarile astea stupide? Pai pe site pot ei sa scrie orice, pana la urma e o reclama... Suna mai bine sa spui ca vinzi filtre care dau un castig de putere decat sa zici ca vinzi filtre care tin mai mult timp si isi fac treaba mai bine. Te asigur ca aceasta parere despre filtre este 100% proprie... Atata timp cat ei spun: "# Designed to increase horsepower and acceleration while providing excellent filtration # Lifetime air filter with K&N Million Mile Limited WarrantyÂŽ" m-au pierdut ca si client. Asta e parerea mea nu trebuie sa fie si a ta. Ca o mica demonstratie ca ofera informatii cam aiurea, uite ce scrie daca vreau sa aflu castigul de putere pt masina mea: 1998 BMW 535i 3.5L L6 F/I - All 1998 BMW 535i 3.5L L6 F/I - All

Nu folosesc frana de motor oricum nici la o cutia manuala. :blink: Mai bine sa uzezi franele decat sa uzezi transmisia. Iar cutia steptronic nu e gandita pt a folosi des frana de motor, d-aia sunt franele mai mari la aceasi motorizare cu steptronic decat cu cutie manuala, nu?

Pai da daca esti in mod Manual, dar ce eficienta are comparativ cu frana de motor cu o cutie manuala?

Am citit si eu de pe site insa din moment ce nu castig nimic prefer sa folosesc un filtru stock si sa-l schimb des.

Pai eu n-am facut gargara. :blink: Chiar am spus ce cred. Steptronicul are urmatoarele dezavantaje: consum mai mare decat la manuala (asta se aplica pt E39 cel putin), performante cu jumatate de secunda mai slabe decat cu o cutie manuala, are un timp de reactie la accelerari mai prost decat o cutie manuala, faptul ca nu poti folosi frana de motor. Ca avantaje: confort, protejeaza motorul. Daca nici acum nu sunt obiectiv...

@WLF: :blink: Poti insa sa-mi arati un avantaj clar al unui filtrul K&N fata de unul OEM? Ceva ceea ce as castiga daca mi-as monta unul? Sunt sceptic pt ca n-am vazut pana acum o fisa dyno in care sa se arate puterea cu filtrul stock si puterea cu filtrul sport... Vorbe poate sa spuna oricine..

Pai nu sunt fan automata dar asta am gasit :blink: Daca as putea alege intre a avea manuala si a avea automata pe masina, as alege clar manuala pt placerea de a conduce. Insa ca functionalitate, steptronicul este la fel de buna ca o manuala, avantajul principal pe langa confort fiind faptul ca protejeaza motorul.

Pai da exista mitul toba sport + filtru sport + chiptuning iti dau cam 70-80 de cai. :blink: Daca intr-adevar ar urca mai usor in ture si s-ar reduce efortul motorului pt absorbtia aerului, asta ar insemna ca filtrele sport sunt mai bine proiectate decat filtrele OEM ceea ce nu prea cred.

Eu nu prea cred... Am mers cu un E36 325i cu filtrul sport si dupa cu filtrul sport. Mergea exact la fel.

Pai si daca nu-mi da putere in plus, e si mai scump decat unul OEM, de ce mi-as monta unul?

Multumesc de explicatie. Insa raman la parerea ca filtrul sport nu-ti da putere. Am mult mai mare incredere in BMW si in filtrele OEM decat intr-un filtru "sport"...

Pai daca cu filtrul sport intra mai mult aer decat este nevoie, asta nu duce la o dereglare a debitmetrului?

N-o avea legatura si cu faptul ca multi asteapta pana cutia e terminata si abia apoi schimba uleiul?

Este facut sa se strice, e un consumabil din pacate insa daca schimbi filtrul de aer mai rar nu se va strica mai repede? @Neoinstalatorul: Ma refer la filtrul de aer stock, original de la BMW sau OEM.

Asta e foarte adevarat... Pai ai vazut multe picate pt ca la inceput se recomanda sa nu se schimbe uleiul nu? Eu nu le-as compara pt ca la o masina cu cutie manuala ambreiajul este o consumabila, iar la steptronic nu. E insa clar ca fiabilitatea unei manuale este peste cea a unei cutii automate. La service-ul unde imi fac eu masina sunt vreo 10 cutii steptronic stricate in curte...

Stiu, dar nu se pot compara.

Ambreiajul pica foarte usor fara sa faci burnout-uri si cercuri. Daca conduci intr-un regim sport e clar ca iti va pica repede. La tine nu e cazu ca ai zis ca iti place sa mergi subturat, nu vrei sa intre turbina :blink:

Daca as avea manuala in loc de automata as da o gramada de bani pe kituri de ambreiaj asa ca tot cam aia e. In definitiv, fiecare isi ia ce are nevoie sau ce gaseste...

Cutiile steptronic nu pica daca se schimba uleiul, de ce vorbesti din auzite? Cunosti pe cineva care a schimba uleiul la o cutie steptronic si totusi i-a picat? Eu n-am ambreiaj :blink:

Aia cu 60 000 km e o aberatie comerciala. Un filtru e bun maxim 10 000 km, mai ales avand in vedere praful care e la noi in tara. Cel mai bine folosesti un filtru Mann special pt masina ta si esti mult mai castigat.

Daca folosesti un filtru sport ti se va strica iar. Cel mai bine folosesti filtrul stock care este si mai potrivit si mai eficient pt masina ta. Iti garantez ca filtrul sport nu-ti da nici putere nici nimic, este doar o chestie comerciala. Daca schimbi filtrul de aer des, eu il schimb la 7000 km, nu vei avea probleme cu debitmetrul.

Preturile sunt variate....Gasesti ceva ok in 4-5 mil...

Multumesc! :blink: