Ciupanezu

Pedeapsa e totusi prea mare....cati dintre noi nu merg ocazional cu 100 la ora in oras? La fel si tratamentu psihologic....cam exagerat.

Poate tb comparate si veniturile din Luxembourg cu cele din Romania....

Daca masina aia e defecta nu inseamna ca ala e un defect al motoarelor diesel. Cand s-a rupt la masina mea o bucata de catalizator si a infundat evacuarea din stanga si s-a stricat si sonda lambda mergeam cu 70 la ora maxim si cu un demaraj mai prost decat la Tico....deci nu inseamna nimic ca o masina are o defectiune. Si reparatia n-are cum sa coste 4000 de euro :blink:

Ca intotdeauna ProTV-ul cauta senzationalul unde nu e...Daca ala e accident grav si aia e masina de liniutze inseamna ca orice tamponare o sa ajunga la stiri ca accident deosebit de grav :blink:

Tot modelul 4 mi se pare cel mai frumos..

Pai daca ai 1000 de euro sa dai pe o evacuare sport cred ca ai bani de un 525i de la inceput...plus ca o evacuare care e facuta dupa ureche poate chiar sa-ti ia din putere....iar chiptuningul pe un motor aspirat iti da 10% mai multe putere deci nici nu simti..

Mai e un topic despre asta, foloseste functia SEARCH....

Nu, 3500 si 4400 adica 535i respectiv 540i.

A mea sta perfect in curbe...insa suspensia de pe E39 cu motor V8 e diferita de suspensia de pe celelalte E39. Insa pt tine adica un incepator mai bine nu te gandesti la cat de tare poti alerga ca sa nu te trezesti mulal pe copac...

Asa e a mea...are facelift ca sa arate de 2001. Deci ai nevoie de grila, faruri, stopuri, bamdouri (adica ornamente de bara), bari si cam atat. Daca iei unu fara facelift ii pui pachet M adica 1000 de euro si ai rezolvat cu barile.

Reprezentanta nu-l schimba decat daca e masina in garantie...insa chestia e ca taxa de inmatriculare ramane si nu merita sa aduci un E39 din primii ani pt ca ai plati inca odata masina aproape. P.S. Ms pt aprecieri :blink:

Oricum problema cu nikasil se depisteaza foarte usor dupa seria sasiului...plus ca atunci cand cumperi o masina tb sa o duci la tester si sa-i faci si un test de compresie nu o iei ca-ti place cum arata...plus ca majoritatea motoarelor cu nikasil cred ca au fost inlocuite pana acuma..

Maine pun alta :blink:

@Alex4Tuning: Vanos inseamna distributie variabila...doar admisia e variabila. Daca ai dublu-vanos inseamna ca si admisia si evacuarea e variabila. Asta duce la un consum mai redus si mai mult cuplu. Masina e a mea...535i V8:

La diesel nu a existat problema asta...

Nu toate motoarele din 97-98 au avut probleme....eu de ex a motor M62B35 adica V8 de 3500 cu dublu-vanos si nu am aliaj nikasil ci alusil.

Asta se rezolva destul de ieftin, e o piesa care cedeaza, am patit si eu asta la E39 acum 2 zile si o sa ma coste 100 de euro cu tot cu piesa si manopera...daca masina nu e lovita face banii daca e in stare buna in rest..

Usile nu se deschid doar de afara si din interior merg deschise?

Un pret corect ar fi 2500 euro poate, insa nu se merita sa cumperi o masina lovita cand e vorba de E34...Mai bine dai in jur de 5000 de euro de la inceput si cumperi o masina relativ buna..

A vrut sa spuna ca degeaba vezi ca mor altii cu 200 la ora, pt ca zici: "Mie n-are cum sa mi se intample" sau "eu conduc bine :blink: ".....daca faci tu o greseala si scapi, abia atunci intelegi ce se poate intampla, asa o stire o uiti destul de repede din pacate.

Ai facut vreun curs ceva? :blink:

Daca sonda lambda e stricata apare eroare pe tester.....le-am schimbat eu acum 3 luni...

Pe topicu asta s-au platit niste polite mai vechi.... Te intreb de buletin pt ca toate posturile tale parca sunt scrise de unu de 13 ani. Sa stii ca un forum are mai ales un scop informativ, tu prin posturile tale nu dai nici o informatie interesanta, nici nu ceri o informatie, mai mult vb degeaba...

150 Ron o testare completa la BMW Filaret...

Esti sigur ca ai buletin? :blink: