Sumo

Thx! Dar daca "a mancat" pana la senzor .... de ce nu a ramas aprins martorul? Deci pe fata e un singur senzor si la E82 135i? Realoem nu mentioneaza asta si nu stiu ce sa cumpar :twoup:

Chiar 50 :twoup: Dar pe mine ma interesau procedura, ca sa vad daca o fac corect. In special resetarea si inlocuirea (sau nu) a senzorului, aplicarea pastei pentru placute etc. Normal ca oricine poate schimba o placuta de frana dar nu oricine este familiar cu procedura in sine, care uneori poate avea parti specifice pentru fiecare marca de masina sau model. Spre exemplu nu vreau sa ma trezesc ca senzorul e mort si la urmatoarea schimbare nu ma avertizeaza sau nu vreau sa ma trezesc cu iDrive-ul indicand prost numarul de km ramasi pana la schimbare. Poate sunt prea panicat, fiind primul meu bmw :)

Daca ai locul si sculele necesare le poti inlocui tu. Cu o mentionare!.Trebuie sa stii ce faci acolo,chiar daca operatiunea in sine pare simpla vb totusi de frane(pe ele te bazezi ca sa opresti masina in siguranta). Pana una alta este chiar misto sentimentul atunci cand faci ceva cu mainile tale la masina . :) Senzorul trebuie schimbat doar daca s-a aprins martorul in bord(senzorul fiind de unica folosinta). Lichidul de frana de cat timp se afla in instalatie?Stiu ca se schimba odata la 2 ani. Multumesc de informatii! Lichidul a fost schimbat la 2 ani la reprezentanta. Referitor la senzor - nu stiu ce sa zic. In primul rand imi apare pe iDrive numarul de kilometri cat mai rezista placutele - momentan 2600 KM. Faza ciudata a fost cu putin timp in urma, pe la 3000 KM pana la urmatorul schimb, cand mi-a aparut si un martor in bord si iDrive-ul ma avertizat sa ma duc sa schimb placutele pe loc. Apoi s-a razgandit si mi-a zis ca mai pot merge cu ele :twoup: . De ce oare? Referitor la resetarea intervalului de service - cei de la reprezentanta fac ceva special sau pot sa ma duc la oricine care are softul si interfata de diagnoza? Thx!

Trebuie sa schimb placutele frana pe fata si nu m-as duce la reprezentanta pentru asta. Stiu ca este o operatiune relativ simpla, dar m-ar interesa cateva lucruri de la oamenii mai invatati: - trebuie resetat intervalul de service dupa schimbarea placutelor. Exista o procedura speciala care se poate face doar la dealer sau oricine poate reseta in mod CORECT intervalul de service? Aceasta resetare se inregistreaza si pe cheie dupa ce este introdusa in contact? - trebuie cumparat odata cu placutele si senzorul de uzura 09 si clemuta 03 din schema de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=34&fg=05? Multam pt informatii!

s-a lamurit :twoup: Baietii de la sri au calcat pe fir ^^

nu sunt familiarizat cu procedura - cand pot sa vin sa-mi iau revista (sunt din Bucuresti)? :)

BUCURESTI: 1. Pitbul 2. Paco 3. karatemaster + 1 ( abonamentul meu +1 ) 4. Sumo

1. Pitbul 2. Rares - Brasov 3. Ionatan - Brasov 4. Sumo - Bucuresti (mai exista si numerele vechi?)

Pret de dealer :twoup:

Agresiva rau! Desi nu e usor de digerat, imi pace!

Cu riscul de a fi off-topic: multumesc frumos! Ref la adversari - acum cateva seri vad niste faruri de Mini venind vertiginos in spatele meu. Strada era libera asa ca i-am dat si eu un pic si m-am indepartat pentru o secunda. Apoi a trecut furios pe langa mine - nu era Mini, era un Porsche (911 cred) si nu parea a fi stock :) Amical si tot pe un drum liber am facut un versus cu un Z4 3.0si si l-am lasat in spate. Gata cu off-topicul ca ne trage Suri de urechi. :)

Sunt si eu interesat daca este recomandat sa o treci in N la semafor (este vorba de steptronicul de pe 135i), dar extragand 2 posturi relevante de mai sus observ ca se bat cap in cap :) Ori convertizorul este decuplat automat caz in care nu mai conteaza daca o scot in N (fiind si mai comod pt ca nu trebuie sa stai cu piciorul pe frana) ori nu se recomanda scoaterea in N pt ca genereaza o uzura prematura a convertorului de cuplu?

Multam frumos! Am tot cautat un topic ca ala... Voi continua acolo!

Si explicatia care ar fi?

Ok, stiu ca o pot pune in N, dar intrebarea este - se recomanda sa o trec in N sau mai bine o tin in D si stau cu piciorul pe frana? Citeam pe un forum din afara ca trecerea cutiei in poarta N este cea mai solicitanta operatie (nu mai tin minte alte detalii). Poate cineva cu experienta sa raspunda?

Cool! M-am luat cu discutiile si am uitat ce vroiam sa va intreb de fapt :) La o cutie automata, la opriri mai lungi (ex: la semafor), se recomanda comutarea in N sau se tine in D? Care pozitie e mai ok referitor la uzura cutiei si transmisiei ?

Si pe mine m-a oprit un radar acum ceva vreme (nu cred ca era din asta nou). Noroc cu soferii care au dat flash ca am redus, dar de rusine sa nu franez chiar blana in fata masinii de politie :) am reusit sa reduc doar la ~95 (eram in afara localitatii). La urmatorul punct unde opreau masinile am incercat eu cat am putut sa ma tupilez intre doua masini sa nu ma bungheasca. Cand m-a vazut organul s-a luminat la fata tot :) ... si m-a oprit. Partea strange aici incepe - am pregatit 30-50 ron spaga (nu mai tin minte exact, amenda oricum nu era mare) si i-am infiltrat in toate seturile de acte pe care mi le-a cerut. Nu i-a primit si nici cand m-am dus la masina nu i-a luat. M-am gandit ca oamenii negociaza tare spre 60 ron dar ca sa vezi, cand mi-au dat PV-ul mi-au pus "avertisment" si nici nu au vrut sa ia banii pregatiti! Ce se intampla domnilor???

Inteleg ca la intrarea intr-o anumita viteza ar exista o oarecare rezistenta... neplacuta. Poate este doar o impresie care mi-a ramas citind forumurile. Personal am condus un singur BMW manual (un 335i) si cutia nu m-a impresionat in mod neplacut (dar nici in mod placut precum cutia de pe Honda S2000 spre ex).

Desi automata de pe 135i e facuta de ZF si schimba f rapid, dupa atatia ani de manuala simt nevoia sa-i dau inferioara si duc mereu mana la schimbator :) Memories... Este adevarat ca manualele de la BMW cam agata?

La mine sub 20% nu scade :) Sa fie vreo problema? Nu trec de 4000 de ture ... PS: Suri, te-am salutat colegial pe PM ca de la posesor la posesor, poate oi fi crezut ca sunt vreun stalker :)

Salut, Ca si pont - e o persoana care are un anunt pe autovit pt un BMW 335i la 31800eur care cauta la un moment dat schimb cu Range Rover Sport. Poate iese ceva! http://www2.autovit.ro/vs2cautaauto.php?ca...5&offset=15 Bafta la vanzare! Ce urat e bordul ala patratos :)

Scoatem threadul asta de la naftalina pentru ca am inteles ca in curand se va implementa garantia EuroPlus si in Romania (decontare directa, masini SH vandute in Romania cu aceasta garantie etc). Are cineva mai multe detalii (ce acopera, daca se poate opta pt aceasta garantie contra cost etc)?

Imi pare rau pt ca ai ratat-o. Cum ti s-a parut masina ? Cine a prins-o cred ca a facut o super afacere. Ma bucur totusi pt proprietara pt ca avea nevoie urgenta de bani. Craciun Fericit!

Nu stiu daca mai e cineva care crede ca o masina de 50.000 km poate fi "tipla". Eu unul as intra la banuieli daca proprietarul nu mi-ar prezenta nici o problema. Am incercat sa fiu impartial si fata de cumparatori si fata de persoana care vinde masina.

Multumesc tuturor pt raspunsuri. Referitor la schimbarea casetei de directie - este posibil sa nu fie necesara, dealerul in general arunca cu usurinta componente costisitoare de schimbat :) Intrebat, consultantul de la Bavaria a mentionat ca singurul simptom al acestui joc din cutia de directie ar fi zgomote la trecerea peste denivelari... Cel mai bine ar fi sa se verifice si in alt loc, gen Autotestul de la Autovit. Referitor la schimbarea discurilor la 57000km si mie mi se pare cam repede, dar deh e masina puternica. :) Pai si masina ta e la un super pret :lol: Serios acum, pretul, comparativ cu estimarea ta, este cu 6000 eur mai mic + ce se mai negociaza. Mi se pare o diferenta considerabila chiar daca se ia in calcul si pretul inlocuirii componentelor recomandate de Bavaria. Alte pareri referitoare la scurgerea de ulei?