monique

Din cauza magnetilor, amestecul devine foarte sarac, 20:1. Scade consumul, insa creste temperatura gazelor de evacuare si EGR-ul intern nu mai poate face fata, cresc foarte mult emisiile de NOx. Practic, magnetii ajuta numai daca se foloseste benzina cu cifra octanica de minim 100, deoarece catenele de carbon sunt predispuse rearanjarii in cazul unui camp magnetic puternic. Asa am citit. :)

In zilele de azi cam toate alarmele au cod saritor.Probabil ca este un pic mai complicat decat sa capteze semnalul transmis de telecomanda si sa il reproduca dupa aia.

Nu ma pricep foarte bine, insa asa citisem ca Vanos-ul functioneaza pe baza presiunii de ulei. :) Banuiesc ca nici idee despre ulei nu am, daca Vanos-ul nu are treaba cu uleiul. Invat si eu, sunt incepatoare. :)

Atunci este destul de clar, schimba uleiul si nu mai folosi 5w40.

Se poate intampla chiar daca nu ai umblat la motor.Daca Vanos-ul este montat corect inseamna ca este defect sau ca uleiul este vascos .Incearca mai intai sa schimbi uleiul.

Probabil este o problema mecanica sau uleiul este prea vascos.Verifica daca Vanos-ul este montat corect si incearca sa pui ulei 0w40 daca ai alt tip.

Mi-a schimbat cineva bateria la masina la un moment dat si a schimbat-o cu motorul pornit.Nu s-a oprit nimeni. :) Bine, nu era la BMW, probabil BMW-urile functioneaza diferit. :)

Parca senzorul de ploaie trimite informatia la GM si GM-ul actioneaza stergatoarele.Ciudat.

Functioneaza si senzorul de ploaie daca se codifica modulul de lumini? :)

Procedura este asemanatoare cu cea de la resetarea clapetei de acceleratie, acelasi efect. :)

Eu folosesc pentru masina ulei 5w30 si lichid de frana DOT4 LV.

Mai degraba poate fi o problema la chiulasa. :)

Cred ca ai tradus un pic gresit.Valva este controlata de vacuum si nu invers, ma rog, probabil asta ai vrut sa spui. :) ps Multumesc pentru apreciere, am avut profesor bun. :)

Vezi si tu piesa 11, aia poate are legatura cu uleiul. Tu chiar te ocupi de piese auto?Glumesc. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=30

O explicatie din partea unui expert in piese auto ar fi binevenita. :)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=10 Pai este un radiator care se afla pe traseul motorinei.Fiind radiator banuiesc ca asta face, raceste motorina.Poate o incalzeste cand trece prin el curentul de aer rece. :) Ma rog, nu prea ma pricep foarte bine, tu vinzi piese auto. :) ps De cand mi-am luat teapa la piese auto m-am apucat sa invat. :(

Pana la urma cum functioneaza filtrul asta? De ce ar trage mai bine? Se deschid porii filtrului cand se accelereaza motorul si intra aer mai mult? Chiar daca ar fi asa, ar primi si mai multa benzina si ar consuma mai mult, nu mai putin.Chiar nu inteleg :)

Este frumos filtrul, mi-aminteste de cel de la Dacia 1310.

Dupa ce pornesti motorul, apasa o data pe S, dupa care apasa pe E si vezi daca schimba normal.La asta ma refeream mai sus :)

Cred ca este valva de la sistemul de aer secundar.Oricum, pompa introduce aer numai cand motorul este rece. Probabil dupa un timp se va aprinde Check Engine.

Eu cred ca este pe bune.Cred ca este vorba despre filtrul ala facut din hartie creponata.

Este vorba despre un plastic care dirijeaza aerul spre radiator.Asa pare. :)

Cred ca este vorba despre radiatorul care raceste motorina. :)

Butucul l-au scos, dar cum au pornit motorul?Cu cititorul de coduri? :) Cred ca ma duc curand sa imi pun si eu o alarma.

Nu cred ca exista vreun senzor la coloana de directie, cel putin la masina mea sigur nu exista, deoarece am avut aceeasi problema.Incearca cu un update de soft si daca tot nu se rezolva, probabil trebuie sa schimbi coloana de directie.Cel mai bine, vezi ce spun cei de la service-ul BMW :)