nt98adu

Este vorba de tachetii hidraulici. Pana isi fac presiunea de ulei este normal sa se auda acel zgomot. Mai problematic este atunci cand si la cald persista. Inseamna ca nu mai formeaza presiune in ei, deci trebuie inlocuiti. :blink:

Manopera hmmmm... pot sa spun doar atat din experienta mea: Sunt service-uri cu renume, la care poti plati sume fabuloase, dar lucrarea sa lase de dorit chiar daca iti ofera garantie ( in care sa te plimbi de sa-ti para rau), sau service-uri modeste in care sa fie si meseriasi buni, capabili sa-ti rezolve problema. Si ca un ex., in paralel am avut un Cielo si BMW-ul actual. La Cielo am montat intalatie de GPL intr-un service autorizat, cu pretentii. Stii cat consuma masina in oras? Numai 16% GPL. Am facut anticamera la ei de mi-a parut rau de viata si tot nu am rezolvat! Povestind pb. la un service pasnic unde am si prieteni, a fost reglata instalatia de un meserias de am ajuns la un consum de 9% in oras. Si totul manual, fara aparatura sofisticata de la sevice-ul cu pretentii. Poate nu peste tot este la fel, dar eu ma duc de regula la meseriasii pe care-i cunosc! :blink:

Observ ca si pe acest topic se discuta intens despre pretul unei garnituri de _chiulasa_. Tot ce pot sa spun eu este ca acest pret este in functie de tipul motorului. Personal, am ridicat garnitura astazi si am dat fix 1.150.000 rol, garnitura pt. motor M52 2800i. Daca aveam motor de 3000 costa 110 Euro. Nu stiu de ce este diferenta asa mare de pret, dar tipul respectiv, mi-a cerut talonul si lista de preturi, precum si tipurile de motor mi-au fost insiruite. Mi-a mai explicat ca sunt garnituri cu insertie metalica (110 E) si garnituri din klingherit normale, la 800.000-1.700.000 rol.

Vezi langa pistonul nr. 6 sau 4 (depinde cate ai) este un surub pe bloc de unde se da drumul la antigelul din bloc. Exista posibilitatea sa nu fie strans suficient si curge pe evacuare. Ulei, numai de la capacul culbutorilor, dar este exclus. :blink:

Nu are rost sa va enervati! Preturile pe RealOEM sunt foarte tari. Realitatea am descoperit-o si eu astazi. Preturile sunt mai sus si sunt accesibile oricui.

Te-ai gandit f. bine! In fond, daca vrei sa-l tii pt. tine se merita investitia. La un motor sh nu stii ce probleme pot sa apara. Dupa cum am vb. si pe mes. reparatia mea cred ca se ridica la vreo 7.000.000 rol cu tot cu manopera, dar dupa aceea stiu pe ce mizez :)

Eu nu stiu unde gasiti preturile acestea! :blink: Am fost astazi la un magazin piese auto si pt. un piston segmentii sunt 500.000 rol Ghotze ( nu stiu daca am scris bine), semeringuri la supape 1.200.000 rol (24 valve), garnitura de _chiulasa_ 1.200.000 rol, toate pt. BMW E39, motor M52. Am cumparat doar semeringurile si garnitura de _chiulasa_. Pt. segmenti, m-am interesat, doar daca voi avea nevoie! :)

Ma indoiesc ca poti rezolva numai din semeringurile la supape! In acest caz motorul scoate fum la pornire, cat semeringurile sunt ,,reci", dupa care, incalzindu-se etanseaza. Daca scoate si in timpul mersului iti tb. segmenti. Exista posibilitatea ca segmentii de foc si cei de compresie sa fie buni, dar cei care retin uleiul sa fie praf. Si in acest caz tb. sa-i schimbi pe toti. Nu stiu daca ar tb. sa mergi la un service, sau tu si un prieten bun care cunoastesa-l rezolvati. In fond nu e o mare filozofie sa segmentezi un motor! Toate functioneaza pe acelasi principiu mecanic! La distributie, cand o dai jos, ii faci tu semne si o montezi in aceeasi pozitie daca nu are semne de ,, tras la punct". Parerea mea! :blink:

Daca functioneaza pe cat arata de bine, a meritat asteptarea! :blink: Mai multe detalii tehnice, daca s-ar putea si cum te impaci cu hidramata! :)

Sa-l folosesti sanatos si fara evenimente! :blink: Si daca tot l-ai luat baga niste poze urgent, ca sunt curios sa vad cum arata! Inca o data multa bafta cu el!

Cazanul meu inca nu a ajuns la sportiva performanta de a consuma 19% in oras! Cand se va intampla, sper sa nu ma prinda in toane proaste1 :)

Ma gandesc sa nu fie ceva legat de catalizatoare, sonda lambda, calculatoare, debitmetru si consumul de benzina. O explicatie tb. sa fie. Stiu de la un prieten, caruia i s-a defectat sonda lambda la un Opel si consuma de rupea!

Poate-mi spui si mie magazinul! Am incercat la Zetec, pe langa multe altele si nu aveau pe stoc. :blink:

Ai descoperit ceva? M-ar interesa care este diferenta. Noxe sau ce? :blink:

Eu am rezolvat inlocuind bratele. Daca voi in Buc. nu gasiti, eu ce sa mai zic!? :blink:

Dupa ce deschide termostatul, oricum tb. sa mai completezi. Aceeasi operatiune am facut astazi si chiar daca a fost simplu, dupa deschiderea termostatului a tb. sa mai completez 1 L antigel! :blink:

Nu este indicat sa folosit silicon. Nu protejeaza bordul, ci din contra. Cea mai buna solutie este un spray antistatic.

E39/528i/ 04.1998 :blink:

Buna poanta! Pai si la blocul motor? :)

Ca sa nu mai deschid al topic, as vrea sa va intreb, in ce zona este situat busonul (surubul) cu ajutorul caruia se da drumul la antigelul din blocul motor la un E 39 benzina de 2,8i? M-am tot uitat, dar nu gasesc nimic. E pe partea evacuarii sau pe a admisiei? :blink: Va multumesc! :)

Pentru benzina, ce ulei este recomandat? Motor de 2,8 injectie de pe E39. Merci mult!

Chiar daca am E39, inclin sa cred ca E34, au fost cele mai reusite. Mai simpliste, mai usor de remediat defectiuni si mai accesibile preturi piese. Parerea mea! :)

Vezi sa nu fie sonda defecta si de aceea da eroare si se aprinde. Decat sa desfaci motorul, mai bine inlocuiesti sonda! Eu nu ma prea pricep, dar teoretic asa ar tb. sa faci. :blink:

O idee buna. Poate va fi si in practica. Sper sa aflu un service bun, caci am fost la IDAC cu o pb. si nu au reusit sa citeasca nimic din calculatorul masinii! :blink: M-ar interesa multe lucruri, printre care si montarea unui MP3, dar daca nu stiu, nu ma bag sa mai fac vreo minune!

Verifica debitmetru! :blink: Sper sa nu fie de acolo!