nik_romania

Hi-Low e separator de inalte si joase si se monteaza inainte de amplificator.asa l-am avut montat la cealanta masina si se simtea diferenta tare de tot.Cum spui tu l-am avut si eu montat dar ma gandeam ca gasesc o solutie mai comoda.Ms

eu si merg dar intradevar sunt cam inguste

e bine 22000 dar sa verifici nivelul la lichide periodic ca daca zici ca o ai de 3 luni nu cred ca stii toate hibele pe care le are si sa nu faci vre-o mare istorie.In rest succes si sa o stapanesti sanatos.

scrie mic langa ei nr lor.dar uite si o schema

cum te uiti la motor e in stanga ta si are un capac care se desfileteaza

merge sau nu?Daca ai mufa de conectare la motor tre sa mearga.daca un merge nu ai respectat pasii

e inainte de 2000 ca nu merge resetat din masina

Eu am avut 525tds si asa il resetam.Nu se strica nimic.Pinul 7 e pentru reset adica asta face calculatorul face masa le pinul ala ca sa-l reseteze.

a mers ce ti-am zis eu?S-a resetat?

Cine poate sa imi dea o idee mai simpla de montaj?Am urmatoarele:subwooferul,amplificatorul,adaptor HI-LOW si cablurile necesare.Instalatia masinii e originala si contine radio-cd din fabrica.O metoda simpla daca se poate ca nu am chef de demontari-montari.10x

deci fiif atentPin Terminal # Terminal Description 1 TD TD Signal 2 - Not occupied 3 - Not occupied 4 - Not occupied 5 - Not occupied 6 - Not occupied 7 SI Service Interval Reset 8 - Not occupied 9 - Not occupied 10 - Not occupied 11 - Not occupied 12 61 (D+) Generator Charge Indicator 13 - Not occupied 14 30 Voltage; Hot At All Times 15 RXD Diagnostic Data Link 16 15S Voltage Ignition Switch in Run 17 - Not occupied 18 PGSP Programming Line 19 31 Ground 20 TXD Diagnostic Data Link Pinul 7 e pt reset.daca pui un fir intre pinul 7 si 19 aprox 12 sec resetezi uleiul dar daca tii cam 24 sec resetezi si uleiul si inspection.Pinul 7 e cel din dreptul crestaturii.Cel mai sigur ca sa nu faci vreo istorie faci asa: 1-iei un fir de 30cm cojit la capete 2-pui contactul 3-pui firul intre pinul 7 si surubul de la amortizor(ala e ground adica -) 4-tii firele asa 12 sau 24 sec(depinde ce vrei sa resetezi) 5-iei firul si pui capacul la loc 6-te duci in masina si vezi ca s-au resetat Alte intrebari?

Probabil ca sa nu il distrugi.Pp.ca de la 4000 e deja pe rosu.

la ce?de cand(anul) Incearca asta:BMW Oil Service reset for 2001 ~ current No need for reset tool for 2001+ model by: Moko BMW insp. reset - Iginition OFF (POS 0) - Press and Hold the trip odometer button while turning key to position 1 (ACCESSORY) - Keep the button depressed (about 5 secs.) until you see "Oil Service" or "Inspection" with "Reset" or "Re" in the display - *Note: On vehicles with "High" cluster, you will also see the amount of fuel (in litres) remaining until next service - Press the button again and hold for approx. 5 secs. until "Reset" or "Re" flashes - While the display is flashing, briefly press the button again to reset the Service Interval. After the display has shown the new interval you should see "END SIA" for about 2 secs. Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset.

Asa sau ambele pe stanga?Oricum la diesel nu suna ca la benzina si pe langa asta te imbolnavesti de cap la drumuri lungi.

cine paate sa imi dea mai detaliat procedura ca am incercat sa pun un fir in pin 7 legat de caroserie si am facut contact 11sec si nimic.

Asta am auzit si eu.Ceva de genul masa la pinul 7 si contact 10-12 sec dar nu stiu care sunt pinii si nici daca merge

Depinde de producator si de unde il iei.De ex o capota pt masina ta e 6,5mil,aripi 2,2mil/buc,bara fata 4,3mil,panou radiatoare 3,6mil,sticla far cu semnal alb 2,6mil etc.

Un radiator nou e 8,5 mil.Da-mi PM daca vrei sa il schimbi.

Cineva zicea ca trebuie schimbate si niste tuburi care sunt legate de lacatul de la centura, "cutiute" si senzor de prezenta pe scaun parca asa se cheama,nu mai retin exact.Se defecteaza toate in caz de accident?

Un prieten a avut un mic accident si i-a sarit airbagul.Intrebarea e ce trebuie inlocuit pt ca sistemul sa fie din nou functional.Masina e BMW 520i din 98

Merci pt informatii

Domnul WLF masina aia am vazut-o si iti pot spune ca e chiar asa cum am auzit: km pe autovit 81000 iar in bord 61000,vopsita toata si zgariata pe partea stanga,parbriz schimbat,volanul tocit(la 61000km :blink: ) bordul crapat in partea stanga la portiera,la fel si panoul de la usa aibagul de la volan schimbat, jantele nu sunt originale de M6 si daca mai vrei iti mai spun si daca nu ma crezi poti sa verifici si bordul si tot ce ti-am spus. Crezi ca esti singurul care ai vazut BMW-uri.Mai ales ca esti si moderator pe site mai incerci si sa tepuiesti pe alti membri.

O serie de sasiu ne poti da ca sa verificam cine are dreptate?Ca m-ati ametit de tot.Tu spui ca nu a fost ala spune ca da :blink: si asta e motivul pt care are facelift 2004. Si inca ceva.E adevarat ca acum are 61000km si in anunt scrie 81000,afisajul de sub ceasurile din bord e intrerupt,volanul tocit mult prea tare pt kilometrii astia 61000 sau 81000(cine stie) si tapiteria tocita pe scaunul soferului ,cauciucurile trebuie schimbate si cine stie cate .

Deci el e proprietarul nu?Poti sa imi spui cu ce se ocupa?

Deci nu stie nimeni mare lucru.Omul asta e proprietarul,el a adus-o sau cumparat-o de noua,de unde?A fost sau nu botita?Cineva mi-a zis ca a fost a unuia din SM si ca a fost botita si de asta are fata de 2004.Il contrazice cineva,sau stie cineva mai multe?