Rhaziel

eeeexact...sico...asa-i zice! ..da nu stiam ca tre tinut la rece!

nu despre cele 2 inele e vorba cand schimbi uleiul nu desfaci acolo unde am zis eu! uita-te pe grafic sa vezi ce am zis eu! oringurile si supapa:

supapa e la baza suportului filtrului de ulei, in corpul suportului, are 2 oringuri pe ea, poate-s duse alea si de aia pierde presiunea! piesa 4: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=30 si la piesa 5 (o-ring) in poza zice ca-i 1 dar sunt 2 in realitate!

daca chiar da rezultate sunt interesat ... uite, o sa cer de la prietenul meu maine si te anunt si vedem cum ti-l trimit, oricum imi trebuie si mie pt alte cele! e foarte cautat lipiciul ala, doar ca e destul de greu sa intri in posesia lui ca se foloseste doar in fabrica.

schimba in medie in jurul a 3000 de ture! nu-i nici sus, nici jos, nici subturat, nici nervos!

p-aici, baietii folosesc o solutie ce se foloseste in fabricile de volane d-aici de la noi, se gaseste asa mai pe sub mana! daca vrei si nu te grabesti foarte tare poate iti gasesc....

aia nu mai stiu sa-ti spun.....

din cate stiu cele ce le-ai ales pt spate merg(16,5cm), iar pe fata sunt cam mici cele de 10 cm, iti trebuiesc de 13 cred ca merg si de 16.5 si trebuie niste adaptoare la ambele seturi! http://www.be-loud.ro/produse/Integrare_OEM/BMW/

34211161806

Prenadez?(cred ca asa ii zice)

un mecanic bun ti le scoate in 20 de minute, exista ceva scula speciala pt asa ceva! se poate chiar suda o piulita pe surubul ala si se desface apoi!

aaahaha! sa vezi ce ma mai distrez cand imi cere unu altu adresa mea de mess... si i-o dau p-asta! :) <_< :bashwall:

scoate si tu debitmetru, da o tura si vezi daca face la fel... (am schimbat debitmetru eu si acum dau la toti sfaturi) ...si eu am crezut ca-s bujiile...dar se pare ca n-au fost ele saracele, si pe aceasta cale imi cer scuze inginerilor de la NGK, ca cred ca au sughitat mamele lor rau de tot!

positive crankcase ventilation

aia-i valva PCV! influenteaza ralantiul, dar n-are treaba cu faptul ca masina nu trage in anumite turatii!

debitmetrul prietene, exact aceleasi probleme le-am simtit eu zilele trecute, pana in 3000-3500 tragea....dupa aia ma rugam de ea si incepea sa coboare...inainte pe la 4000 era plafonul...apoi a coborat pe la 3500 ! l-am schimbat si pa! da, fara debitmetru uneori merge motorul "oval", cu oscilatii regulate! fara debitmetru iti urca constant pana in 6000? regulatorul de ralanti:

+1

ba cred ca poate si AB, si Filaret...

care link?

pai in jur de 3000 schimbi la regim normal de mers....poti si mai sus daca e nevoie! ...pai clar, intr-a 1-a atingi scurt 5000 de ture

Banat Car iti poate da cele mai multe detalii....

aproape de 3000 e ok daca schimbi, nu e recomadat sa conduci subturat!

bujiile? daca-i cald motorul porneste usor? edit: scuze, am vazut ca ai zis ca si in mers s-a oprit! sa nu fie din pompa...

destrangi suruburile, ridici capacul, dai jos garnitura veche, cureti bine suprafetele, pui garnitura noua, pui capacul, strangi suruburile si dai cheie!

apasa o data pe buton si normal ar trebui sa apara 00:00 si apoi invarti de el in dreapta ca sa setezi ora