georgeg

Salut, ce model de bbs ai ? Mi se pare foarte mica greutatea de 8kg/janta, bbs nu prea e artist la greutati mici. Spun asta deoarece am gasit niste bbs pe 17, la et35 aveau destul de mult, 11kg mai exact bucata.

Daca suntem obtuzi in gandire sau avem ochelari de cal nu ne ajuta in viata, zic eu. Acum ca tie sau mie ne place ceva diferit asta e alta treaba. Am pus linkul respectiv deoarece este o masina de luat in calcul, in orice comparativ cu m3/m4 a iesit peste all-round, are si parti mai putin bune, la fel cum are si parti mult mai bune. La final, fiecare alege ce vrea sa faca cu banii sai, e simplu.

Aceeasi chestie am resimtit-o si eu la locul din spate cand am stat in g30, desi masina per total a crescut in dimensiuni, la loc interior mi se pare mai inghesuita, cel putin locurile din spate. Am comparat exact ca si colegul de mai sus, aceeasi reglare de scaun sofer si apoi mutat in spate, si la f10 si la g30. Surpriza, locul pare sensibil mai mic la picioare la g30. Nu dati cu pietre, asta am observat eu la 1.80m inaltime.

Ceva interesant pe segmentul asta -> https://www.youtube.com/watch?v=WGAU7aFMFwQ

Dar se pierdea garantia, ceea ce pentru colegul de fata, si nu numai, conteaza mult mai mult decat caii si/sau perfomantele castigate. Si eu consider acea siguranta data de upgrade-ul acoperit de garantie ca fiind de neinlocuit.

Se poate sterge. Multumesc

Prostii se pot face si cu 100 cai tractiune spate si cu 300 tractiune integrala, depinde doar de "experienta" soferului. Xdrive nu e garantia sigurantei, asa cum nici celelalte tipuri de tractiune nu sunt. Eu conduc masini integrale cam de 8-9 ani, insumand ultima masina si actuala, am peste 200k km cu ele, pe timp de iarna, vara, viscol, polei, zapada,, ploaie, canicula etc. Nu exista comparatie, cel putin pentru romania si drumurile sale acoperite ba cu noroi, ba cu gheata, ba praf, ba altele, intre sistemul xdrive si tractiunea spate sau chiar fata. Sunt atat de multe situatii in care nici macar nu realizezi ca masina te ajuta fiind integrala, atatea momente in care abia dupa ce parcurgi aceeasi bucata de drum in fix aceleasi conditii si cu xdrive si fara si abia atunci vezi diferenta majora. Si da, aici ma refer la drumurile cand se merge tare chiar si pe uscat sau normal in toate celelalte conditii de aderenta scazuta. Iar la faza cu consumul pot spune despre 320xdrive de 184 cai cam asa : urban nu am consumat peste 10 in bucuresti niciodata, media normala e pe la 9. Extraurban consumul variaza intre un 6% in condiitii de viteza medie realizata de cca. 105 km/h si maxim 8% in conditii de viteza medie realizata de cca. 130-135 km/h. Atentie, cand spun viteza medie ma refer la parcurs pe drum tulcea-bucuresti si retur, cca 550-600 km.(am specificat ca sa nu sara toti baietii ca al lor serie 3 consuma 2 la viteza X, intai incercati cum am spus si apoi discutam). Deci nu vad un mare impediment consumul, e drept nu am condus 320d similar doar spate ca sa compar consumurile insa fie el si un litru in plus, chiar nu ma deranjeaza. L.E. Legat de performante, la fel, nu stiu cum se misca un model similar cu tractiune spate, insa, venind de pe o masina cu 210 cai si tractiune tot integrala, actualul 320 se misca putin mai bine, desi are doar 184 cai. E bine ca atunci cand se compara capacitatile masinilor diferite sa nu se ia in calcul doar senzatia ca masina impinge mai tare sau nu, e stiut ca la xdrive si alte integrale senzatia de impins in scaun e mai putin resimtita, masina nu balanseaza atat de mult, nu ridica botul la accelerari sau sa lase usor fundul cand impinge spatele. La xdrive pur si simplu trage, urca in ture si viteza creste. Atat.

Tavita cu scule din portbagaj, mai exact continutul ei, cui tractare, surubelnita, etc., daca sunt, la ce pret ?

Cu fulia veche masina era zgomotoasa la pornire la rece pentru cca. 5-10 minute, ca un fel de chitait/harsait continuu. Dupa ce se incalzea probabil zgomotul disparea. Vizual fulia veche era imbatranita, cauciucul incepea sa se desprinda de pe metal. Am luat Corteco si deocamdata e liniste, vedem cat tine. O problema aparuta de cand cu frigul si cu care nu ma descurc : incalzirea in scaunul sofer nu mai functioneaza pe partea de sezut, insa pe marginile scaunului(sport) merge. La fel si spatarul se incalzeste, doar la sezut s-a intamplat ceva. Aveti vreo sugestie, s-a mai lovit cineva de problema ? Daca e intrerupta pe undeva rezistenta se poate inlocui/remedia cumva ?

Si la mine la e90 comuta greu, iar daca la masinile care vin din fata reactioneaza totusi mai bine, la cele ajunse din urma e si mai nasol, merge destul de aproape pana comuta faza din lunga in scurta.

In contiuare caut o pereche de distantiere, pe forum am incercat la userul cataxxl, nu mi-a raspuns inca nici pe privat nici pe unul din topicurile sale. Daca aveti cunostinta de cineva care vinde o pereche de distantiere 10-15mm rog dati de stire. Revenind la masina, am schimbat azi si fulia de la motor, am mers pe corteco, cea originala deja avea cauciucul destul de imbatranit si nu am vrut sa apara probleme. De asemenea am inlocuit si cureaua cu una conti, acum e iar bine, s-a facut liniste in compartimentul motor.

Am dat 15500 pe el si am facut aproape 10k km de atunci. Daca sunt aceeasi bani imi cer scuze. Si nu, nu il vand.

Sunt de acord, o masina corecta are pretul corespunzator. Am platit peste 15k anul trecut pe un 320xdrive M pachet cu km reali sub 200k. Daca l-as vinde as cere undeva intre 14-15 mii.

Inseamna ca mergi sub viteza legala.

Si eu am comandat grile aftermarket negre precum cele de M pentru e90 si am avut surpriza sa vad ca nu vin bine, concret, nu clipsau peste tot, ramanea un colt care trebuie lipit/improvizat ceva. Am renuntat la ele si am ramas cu cele originale. Ma gandesc ca daca le-as vopsi si s-ar aplica 2-3 straturi de lac protector poate ar tine mai bine.

Ca sa pun 225/50 aveam doua probleme : unu, jantele style 268 sunt latime 7j, deci maxim gume de 215 si, doi, aveam deja anvelopele de la fostul proprietar, sunt inca impecabile, 2 ieri la activ si mai au profil ramas 7mm. Deci, trebuie sa caut distantieri. Btw, are cineva o pereche de distantieri, 10-15mm de vanzare ?

Am trecut la jante si anvelope de iarna, modelul jantelor este style 268, anvelope 205/55/16 bineinteles. Ce nu imi place este efectul vizual al rotilor spate, sunt destul de intrare in interiorul aripii si ma gandesc ca un set de distantiere de 5-10mm ar ajuta putin. Ce parere aveti, poate influenta negativ comportamentul masinii, stabilitate, etc., tinand cont ca este xdrive ?

Multumesc. Masina am cautat-o in principal pentru xdrive, an de fabricatie, km reali si apoi dotari. S-a nimerit sa am foarte multe dotari, cu care te inveti repede si nu vrei sa te mai lipsesti. A costat pe masura, am dat acum un an 15500 euro cand avea 167.000 km. Nu regret nici o clipa banii dati, model cu dotari identice inca costa atunci si in germania 16-17 mii euro. Stiu ca unii vor spune ca mai bine luam f30, eu am ales un e90 pt tot ce are masina pe ea.

Am uitat sa precizez, masina este e90lci. Foarte adevarat ce spui, am mai patit situatia de fata la o alfa 159 la care porneam iarna webasto-ul la fiecare pornire aproape cand erau multe grade cu minus, tot asa, figuri, caldura, misto, cand colo, bateria a plecat in vacanta definitiva dupa vreo 3 ani, fara nici un semn. Doar ca acolo era baterie normala, nu agm ca aici. Totusi, la bmw, am patit si acum 1 luna, cand masina a stat nepornita 10 zile, sa bag cheia in lacas si sa imi apara direct mesaj ca nivelul e prea scazut in baterie si atunci nu se punea problema de webasto, erau 20gr. Deci se pare ca un 5 ani e bun, mai ales ca si iarna trecuta am folosit webasto-ul intensiv si nu am avut probleme, posibil si fostul proprietar la fel si tot asa. Asta e, voi cauta o varianta de inlocuire cat mai curand, nu vreau sa raman cu ea tocmai cand e frigul mai mare. L.E. Am citit acum pe realoem ca daca masina e echipata cu IBS(Intelligent Battery Sensor), atunci inlocuirea bateriei se inregistreaza prin sistemul de diagnoza ista. Cum pot afla daca masina are acest senzor de baterie inteligenta ?

Am vazut ca bateria actuala e cea originala, nu cred sa fi fost inlocuita vreodata, masina avand 5 ani si jumatate de la fabricatie. Pe ea am vazut scris 90A, nu stiu daca e standard sau asa a fost echipata in functie de dotarile masinii(trapa, scaune electrice, webasto, etc).

N-am mai postat de mult insa revin cu o problema la care poate ma puteti ajuta. De cateva zile, de cand cu frigul recent aparut, am mai folosit cand si cand webasto-ul dimineata, urmat apoi de drumuri scurte de cca. 10-15 min maxim. Astazi am avut surpriza ca inainte de pornirea masinii sa primesc mesaj battery level too low insa masina a pornit fara probleme. Am zis asta e, s-a slabit de la atat webasto asa ca ies la un drum lung. Dupa cca. o ora de condus in care am zis ca am rezolvat incarcarea bateriei, la urmatoarele 2-3 drumuri scurte prin oras am primit iar acelasi mesaj cu nivelul bateriei. Mentionez ca urmeaza sa merg sa masor nivelul de incarcare al alternatorului, ca sa elimin aceasta varianta. Daca nu e de aici problema, clar ma duc spre acumulator de inlocuit. Aici vine problema : pe masina am cel original, agm de 90A, care cautat l-am gasit in zona de 1500 lei. Daca caut pe producator, varta, bosch sau altele, gasesc fie de 92 fie de 95A la preturi mult mai accesibile. Ce mai sfatuiti, e vreo problema daca pun varta sau bosch, tot agm insa putin mai mare ca si capacitate ?

Salut, mai ai manerul ?

Inca e de actualitate.

Am nevoie de maner pentru usa stanga fata E90(lci) cu confort access. Codul piesei originale este 51217207565. De principiu ma intereseaza sh, am vazut si pret de nou insa sunt dispus sa astept sa apara prin dezmembrari la un pret rezonabil. Cine are lasati aici un numar de telefon. Multumesc.

Da, si la mine s-a reglat doar camber-ul prin invartirea simultana a surubului cu tot cu piulita, practic cu doua chei s-a invartit in aceeasi directie pana s-a adus cat de cat in parametri. Surubul de sus insa ce regleaza convergenta e intepenit. 4 suruburi cu piulitele aferente, aprox 200 ron.