io's

:twoup: cred ca asa i-au spus lui sincer eu asta o consider vrajeala, mai mult ca sigur din cauze ecologice se spune asta. nu stiu daca ati observat ca in tari mai civilizate cad se parcheaza masina perpendicular pe cladire se parcheaza cu fata la cladire, niciodata cu spatele... sau daca au ajuns romani pe acolo ... :)

nu am vazut atata rautate.. pe cuvantul meu. vrea si omul sa-si anda masina si hop .. au sarit sacalii. ca aia nu e bine, ca aia nu e adevarat, etc etc etc :twoup:

dintre conti si dunlop as alege bridgestone :) asa fac oamenii intelepti, iarna car si vara sanie :twoup:

misto, inseamna ca de Sf Nicolae se da cu CSL cabrio ! :twoup:

motorul de M3(CSL) cand ajunge?? :twoup:

mama ce de mecanici ! :twoup:

pai cica undeva in a doua jumatate a anului s-a rezolvat problema.

si cu forja asta.. daca stii cand si cum sa o dai.. nu se strica masina asa usor :twoup:

io zic ca uleiul din cutie nu e ceea ce trebuie. incepe prin schimbarea uleiului din cutie cu ulei ATF

aaa... 2000 km in + nu e problema, asa cum ai zis a parut ca nu l-ai schimbat.. niciodata :twoup: nu din cauza asata a crapat, pur si simplu acum i-a sunat ceasul.

eu stiam ca dupa 2004 s-a rezolvat aceasta problema cu ruperea clapetelor si aspirarea acestora in motor... tot de pe forum am citit.

Nu sti sar putea sa se fi stricat debitmetru din cauza ca nu am schimbat filtrul de aer? Pe vremurile astea nici un filtru de aer nu-mi permit .... :twoup: hehe.. normal. da' mai bine iti iei ceva fara debitmetru :)

P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance P0072 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low P0008 Engine Position System Performance P0206 Injector Circuit/Open - Cylinder 6 P0028 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance astea cred ca sunt erorile, incearca sa schimbi debitmetru apoi mai fa-i un test, posibil ca unele erori sa nu mai apara PS: vezi ce debitmetru cumperi, fereste-te de fake-uri

simptom de debitmetru ai dat si bani la testerul ala de ti-a spus numai erorile?

pe fata am zimm sport cu placute ATE, sunt ft multumit de frane, nu am vibratii si franeaza excelent la orice viteza, chiar mi se pare cand merg cu alte masini ca stau ft ft prost pe frane pe spate am inca discurile oe cu placute oe, iar nu am probleme la alte masini pe care le-am avut am folosit discuri ATE, TRW si placute ATE, PAGID, TRW, FERODO(premier) si nu am avut probleme mare atentie, orice marca de discuri si placute ai pune nu uita sa faci r_o_d_a_j acum tu decizi ce vrei sa-ti pui.

ulei ai controlat daca mai ai in CV?

unde-i linku'? :twoup:

:twoup: stii ce vrei :)

pai si.. de ce s-ar strica? am inteles ca a fost o masina intretinuta.

si care din cele enumerate a fost prima??? :twoup:

de ce neaparat cu o cutie manuala, lumea lauda cutiile astea automate de ultima generatie :twoup:

mai bombate sau nu, e un amanunt care pe mine nu m-a interesa si nici nu l-am observat pana sa spuneti voi, chiar am avut un set ca cele din link insa am preferat sa raman pe oe si le-am vandut.

ii aduc aminte cand erau in voga prin 95-96 ca se plangea lumea ca le consuma 30-35.. dar la traficul de acum :twoup:

.. si nici la noxe nu va mai trece testul

ciupane, la diff-ul cu raport mai mare mesteci mai des in benzina, cu cat diff-ul are raport mai mic creste viteza maxima (daca exista suficienta putere) dar scade demarajul. deci daca aceasta masina are diff 3,14 si il schimba cu 2,93 va pierde putin din demaraj insa va avea viteza maxima ceva mai mare, difereta nu e semnificativa. PS: e posibil ca aceasta masina sa aibe diff 3,14 pt ca am inteles ca a avut cutie automata, caz in care raportul diff-ului e diferit fata de manuala.