DOMI

doar cu presa.. o strangem si cat fumam o tigara sareau ... Deci le-am pus exact invers .. :twoup: O reglez la geometrie nu e drama..Sta in garaj pana luni asa ca nu e problema. Oricum le schimba si aia pozitia cand fac geometria. Cred ca am viitor ca mecanic :) si asa m-am saturat de IT-ul asta si de birocratia din organizatiile mari .. :twoup:

le-am zis la toate brate...Poza cu tot setul e mai sus.. 2 brate, baraia de conexiune cu bara stabilizatoare, nici nu stiu cum ii zice pe romaneste si tot ansamblul cu capete de bara. Bara stabilizatoare e una singura si a fost schimbata cu tot cu bucsi acum 2 ani cand am luat masina. Eu la proba am simtit joc si i-am pus sa faca ei TUV inainte sa iau masina stiam sigur ca e ceva in neregula. Fantele sunt in sus, asa era si inainte. Colierele sunt cu piulitele in sus, exact cum le-am gasit. Banuiesc ca le mai fereste de jeg. Bucsa semicaseta care e ? am pus un link, daca zici de idler arm, era ok. http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?...=Steering+links Pisica dracului si-a mai dat drumu, acum pot sa accelerez si in a 4-a :twoup: . E nemiscata de 4 luni, s-a mers cu ea 2 zile apoi inca vreo 6 luni de pauza... Rulmentul tot huruie si gaura din toba nu s-a astupat.. :) L.E. Pentru geometrie sunt programat tocmai marti. Am afalt si cu numarul.. tre sa ma duc la Zulassungstelle (asta ar fi prescutarea ..:twoup: ) cu actele masinii toate, cu inspectie tehnica cu tot si mai completez un formular de pierdere, fara coada in 20 de min e gata.. Pacat ca numai Joia e deschis pana la 6, altfel tre sa imi iau o dupa-amiaza libera ceva

Victorie, am dovedit-o... :twoup: Aseara a venit presa si azi mi-am luat liber de la munca. LA 10.00 m-am apucat de treaba si la 15.00 eram cu masina pe roti si sculele stranse deja. Am schimbat cate 4 brate pe fiecare roata. (absolut tot ce tine de articulatie fata in afara de bara stabilizatoare). Presa aia e inventia secolului... Toate erau originale cu BMW part no si suruburi cu vopsea.. o sa fac si poze daca mai am putere.. ma paste o febra musculara.. Ma duc acum sa ma programez la service pentru geometrie si sa stranga pivotii si suruburile de la subframe pe pozitie (cu ea pe roti.) . Asta se face pe rampa si eu nu am. In schimb am descoperit ca am pierdut placa de inmatriculare din fata ..avea un surub mai napet si s-a dus dracului.. Sa vezi acu birocratie la nemti..spre sa nu trebuiasca sa merg la politie...

toate becurile trebuie sa se aprinda indiferent de model, atunci cand pui contactul. Se sting dupa ce isi face ceck-ul si pornesti motorul. E unul din aspectele la care trebuie sa casti ochii cand cumperi masina.

BMW-urile sunt niste masini f usor de intretinut, costa cat un Renault de exemplu, se spune pe aici. DIn cauza asta cei care au e60 taie filtrul de particule ca e in plus si mai castiga 2 cai, nu ca ar costa vreo 2000 de euro, anuleaza furtune de vaacum, scot pivotii din brate etc etc.. 1 mil. de exemple. Se vede si cu ochiul liber pe strada cat de ieftin e sa intretii un BMW.. Toate sunt ingrijite si tip-top. Daca vezi una care nu prea e in forma, desi e asa ieftin de intretinut si fiabila, sigur are nr. de bulgaria si proprietarul sigur e chiar bulgar, daor se stie ca romanii sunt mai bogati decat bulgarii.. :twoup: Cam asta e. Pe scurt, BMW e mult mai scump de intretinut decat alte marci non-premium, fie el mai nou sau mai vechi, si cine spune altceva minte de rupe sau nu isi intretine masina de fapt..

si cum zicea bine si roco, tuningul incepe dupa ce masina e adusa in stare excelenta .. care intodeauna la varsta asta costa ceva.

e diferenta de 0.7 secunde de la 0-100 sa fim seriosi. Conform datelor oficiale. Ce sa mai incolo si incoace. Trage mai bine M52b28 si mai de jos ? cu siguranta. E un motor mai modern ? da. Consuma mai putin in acelasi regim, desi are cilindree mai mare? da. Diferenta enorma la motoarele stock la feeling? nu e chiar asa de mare. Nu stiu cu M50 ati mers voi, a mea e automata si trage de la 2000 si ceva in sus iar la 4000 in orice treapta iti mai da un sut in fund. si continua sa traga si dupa 4000 pana in limitare. Si eu intretin masina bine. Cand scriam pe forum ca sondele lambda se schimba la maxim 100k km si nu cand mor complet sau cand observi ca ti-a sarit consumul cu 5L % lumea zicea ca sunt nebun.."de ce sa o schimb ca nu da nici o eroare pe tester..." Mai e o chestie, m50TUb25 fabricat dupa 92 are 250NM nu 245. COnteaza cei 30NM diferenta ? conteaza, mai ales ca sunt prezenti de mai de jos. Din pacate turul pantalonilor nu tine loc nici de accelerometru nici de cronometru. Daca diferenta enorma care o simti tu in turul pantalonilor, daca ar fi asa mare s-ar simti si in timpi de acceleratie. Iar la motoarele stoc nu prea se simte. Daca voi spuneti ca o diferenta de 0.7s pana la 100 e ceva enorm.. ma retrag.. Si da, am condus si un 528i, e39 ce e drept, nu stiu cat de intretinut era, dar parea ok. Tot automat.

daca e in stare tehnica buna si masina pare ca are interiorul ok poti cere mai mult. O masina in stare buna e cel putin 3000 indiferent de an sau marca.

Nu erau nici un fel de service-uri profi in cutii automate daca nu aveau pompa de flush. In Romania eu stiu doar de 2 service-uri care au asa ceva. Faptul ca sunt zgarciti si nu se echipeaza corespunzator nu ii face profesionisti in cutii oricat de multe ar sti si cate cutii au desfacut. Vorbesc tampenii ca nu se schimba tot uleiul ori din cauza ca sunt ignoranti dar se dau profesionisti, ori mai grav poate, mint cu nerusinare, din cauza ca nu sunt in stare sa se echipeze corespunzator. Si o schimbare partiala e mai buna decat de loc, dar un "profesionist" care iti zice ca nu se schimba tot uleiul vorbeste numai tampenii.. Asa in 5 minute am gasit o poza si un exemplu de pompa de flush automatizata pentru schimbul complet al uleiului in cutii automate. http://billharriscdj.com/Department-Service.aspx Exista si modele mai primitive, de tot felul de marimi. Service-ul la care ma duc de regula are asa ceva, eu am facut schimb total si am vazut cum functioneaza. Am gasit si un filmulet pe youtube, arata chiar cum functioneaza o masina dinasta..

manopera nu e costisitoare, uleiul si kitul de filtru da... Daca ai ghinion sa nu gasesti un pret corect la ulei.. 10lx30 de euro litru.+plus kit filtru.. se aduna ceva.. La reprezentanta nu se schimba nimic, nici in Germania, ca oficial uleiul ala e inca "lifetime" .. :twoup: adica se schimba odata cu cutia cand moare.. :)

e aproape corect. Intr-un service specializat de cutii automate sau in general unul care se respecta, au o pompa speciala, similara ca principiu cu cea pentru schimbul de lichid de frana, cu ajutorul careia se poate face schimb total. (nu e nevoie sa pornesti motorul cu cutia pe jumatate goala, etc...) Exista asfel de service-uri si in Romania, poti cauta pe google "service cutii automate", dai sigur de cateva.

eh rocco, nu e chiar asa. Nu neg ca 328i trage mai bine si mai de jos, dar nici ca 2.5 e lesinat pana in 4000.. Daca te uiti la diagrama de cuplu se vede usor asta, totusi diferenta nu e enorma. 250NM vs 280NM . vorbesc de stock. Incepe sa traga binisor de la 2500 si f bine peste 3000 si M50 Ce e misto la M52TU28 e potentialul mai mare de tuning, chiar si cu bani putin si fara modificari mari la restul masinii, probabil si un consum ceva mai mic, ca e dublu VANOS

nu pot ca sunt la munca, ajung tocmai dupa 6 ora Romaniei.. Si are dreptate Brownshark, e greu de spus, ansamblul il pui cum vrei tu. Cel mai bine o dai jos si cu ea in mana mergi la magazinul de piese si iei una. Eu am dat pe toate bratele, cele 4 de pe fiecare roata, stanga - dreapta 8 in total, 170 de euro, dar erau kituri si la 150.

le am eu acasa pe amandoua, inca nu sunt puse pe masina, pot sa iti spun diseara . Ce nu le inlocuiesti cu totul ? sunt ieftine. Ma refer la tot ansamblul din schema de jos, piesele de la 3 la 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=25

e mult 1400 doar pentru pielea de pe scaune. La mine erau 600 de euro bucata pe scaunul sport confort, incalzire, exacat modelul de pe m5e34, cum aveam original pe masina. Deci 1200 pentru ambele. Vorbesc de scaun in intregine, cadru, motorase .. complet. Eu zic sa mai trimiti un mail la o reprezentata in Germania, s-ar putea sai o surpriza mai placuta. Piesele de e39 sunt ceva mai scumpe decat la e34, totusi au scazut mult la pret in ultima vreme si la e39 pe masura ce au aparut modelele noi.

e destul de mult de demontat. Si asta e doar o parte din poveste, la remontat apare drama. MAi ales la niste masini vechiute ca a le noastre. Invariabil se mai rupe un surub, o clema una alta. Pregatirea masinii dureaza mult, pentru ca daca vrei sa o faci ca lumea trebuie date jos toate elementele, nu doar bandouri si 2 bari.. Vopsitul efectiv e floare la ureche in comparatie cu restul. . La mine acum un cheder la geam cam flutura, geamul la pasager nu se ridica cum trebuie decat ajutat cu mana chestii dinastea marunte dar ma seaca. Era de asteptat si la ce povesti am auzit cu vopsitul asta total. am scapat ieftin. Ala la 15 mil era vopsitor la o reprezentata, o vopsea seara in garajul lui in timpul liber si nu avea cuptor :twoup: . Nici chiar in halul asta. ...

o sa se vanda daca e in stare buna. cam de atat porneste o masina in stare sa treaca o inspecite tehnica si cu un interior ingrijit, indiferent de an. un M3 indiferent de an, care merge ca un M sare de 15 k. La 7k cumperi dinala cum aveau la TopGear, cu suportul amortizorului sudat intr-o masina care sare de 250 km/h.. adica moarte pe 4 roti..

am observat si eu treabasta la motoare mari pe benzina. Au un minim posibil pe autostrada, daca o calci mai sare ceva nu cu mult si asa ramane indiferenta ca mergi cu 140 sau 180. Vorbesc de distante mari .. De asta nu ma sperie nici pe mine la un v8 consumul, mai ales ca nu merg in oras mai de loc. Scuze de offtopic, sa o stapanesti sanatos. Un seria 7 nu te tenta ?

eu nu stiu cum boala dai brusc de volan cu motorul oprit si fara sa fie masina pe stand. E imposibil ca nu ai servo si doar daca trage de volan Mister Olypia 2010 poate reuseste sa traga brusc... Eu am probat ieri cu masina cu fata urcata pe jack-stand si nu se aude nimic nici la mine, nici un zgomot. Cu motorul pornit am un fel de bazait de la pompa cand e volanul la maximul cursei.. cea ce e normal.

+1, niciodata nu am inteles oamenii cu benzinare de peste 2l care merg la consum. Ronin, pur si simplu nu ai loc pe unde sa ii dai, nici chiar pe autobahn, din cauza aglomeratiei. Nu mai e veselia de acu 5-6 ani, traficul a crescut foarte mult. Si o astfel de masina e f fun si pe niste serpentine in Alpi, sau la track-day... Nu cred ca merge nimeni la consum,dar daca traficul nu iti permite sa sari frecvent de 140 km/h sa zicem, nu va consuma exagerat. Cel mai mult o benzina consuma cand ai variatii mari de viteza si foarte des. Si o masina cu motor mare ca asta, chiar consuma surprinzator de putin, si nu neaparat mergand incet ci cu variatii mici de viteza. Si mie imi venea greu sa cred, dar asa este. Bineinteles ca daca ramai in Stau 3h, ai consum in oras lejer 30%, daca nu si mai bine..

vreo 8 euro. Faza e ca ce citisem eu mergea cu aia. Presa nu gaseam usor decat pe e-bay si mai dura cateva zile pana venea. Si avand in vedere ca o si foloseam f rar... Cand termin eu munca, de regula se cam inchid magazinele unde pot gasi asa ceva. Vremea e cam de kko si nu am garajul destul de mare sa lucrez in el, si trebuie sa prind o zi cu soare sa fac asta, ma grabeam. LA cat am bagat in scule pana acum nu era asa mare drama inca 50 de euro. Am niste truse cuprinzatoare, cu scule de calite din C-V de peste 170 de piese, de la tubulare simple pana la 6 feluri de clesti de apucat si tot felul de chestii unele nici nu stiu la ce dracului folosesc.. Una din ele parca tot de la KS-tools e..

nu am de ce sa ma supar, tu m-ai sfatuit de bine, eu am dat cu boii in gard... da tot nu ma pot abtine.. ce gura ai avut... :twoup:

brownshark, ce gura ai avut... desi in mod normal mergea cu aia si am vazut procedura facuta, la mine nu a functionat furculita aia.. Am inebunit si dupa 4 h m-am lasat pagubas. Azi am mers cu autobuzul la munca. Ma duce un prieten dupa-amiaza cu masina in Trier sa caut o presa. Asa se intampla cand te zgarcesti .. ma gandeam ca o folosesc odata la cativa ani si chiar daca ma chinui un pic nu e mare drama.. Am si ciocanit ceva, sper sa nu fi bulit caseta..(90 % nu dar o sa vedem..)

nu racaie nimic deca unde e rugina vizibila. Stratul original de protectie ramane daca nu e praf facuta vopseaua. Dau cu un fel de shmirghel fin sa dea jos lacul vechi daca mai e si sa poata avea aderenta pe stratul vechi, dar nu dau tot jos. Doar in locurile unde au de lucru, gen indreptat, tratat puncte de rugina. L.E. Pe mine m-a costat 25 de mil ca am facut-o in Tulcea, preturile sunt mult mai mici in provincie. Era un nebun imi facuse o oferta cu 15 mil :twoup: ... e foame mare in ateliere.. Asta la care am fost eu era printre cei mai buni local si faptul ca mi-a dat si 2 ani garantie e ok zic eu, erau multe masini noi si destul de scumpe acolo la vopsit.

apar detonatii. In mod normal e compensat de ECU care reduce avansul, dar la turatii mari pot face pagube. Nu apare chiar instant, e efect cumulativ. Daca mergi in regimul ala cu masina e bine sa fii atent la relanti neregulat sau orice semn ca poti avea probleme la aprindere. Stiu motor de M5 e34 distrus in 200 de km de mers pe autostrada de la o fisa de bujii.. Tipul si-a dat seama ca mergea un pic neregulat, ca e problema la aprindere, dar a zis ca in 200 de km ajunge la mecanic, si nici nu a lasat-o mai usor, o tot parlea cu 200, Normal se aprinde EML in bord, dar de data asta nu....